Highlight

IIHS พบปัญหาการพลิกคว่ำจากการชนครั้งแรกกับ Wrangler รุ่นปี 2019 และอีกครั้งในรุ่นปี 2022 แม้ Jeep พยายามปรับปรุงแล้ว โดยปกติความเสี่ยงการพลิกคว่ำ มักจะเกิดบ่อยในรถที่มีความสูง และช่วงล้อแคบ ซึ่งเจ้าหน้าที่สำนักงานความปลอดภัยการจราจรทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA: National Highway Traffic Safety Administration) สรุปว่ามีความเสี่ยงในการพลิกคว่ำถึง 26.7 % ในปี 2020

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า Jeep Wrangler เอสยูวี ที่ได้รับความนิยมสำหรับใช้ในเส้นทางทุรกันดารในราคาจับต้องได้ แต่มีปัญหาของรถรุ่นนี้ คือ มีจุดศูนย์ถ่วงสูง และช่วงล้อแคบ ทำให้มีโอกาสพลิกคว่ำมากกว่ารถทั่วไป ทั้งถูกวิจารณ์จาก IIHS (Insurance Institute for Highway Safety หรือสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงของสหรัฐอเมริกา) อยู่เสมอ

IIHS การทดสอบชนแบบเหลื่อมของ Jeep Wrangler รุ่นปี 2022 ตัวรถพลิกคว่ำทันที จนกระทั่ง Jeep Wrangler รุ่นปี 2026 ที่ได้รับการปรับปรุงโครงสร้างตัวรถ จึงสามารถผ่านการทดสอบ โดยรถไม่พลิกคว่ำ 

IIHS แจ้งว่า Jeep Wrangler แบบ 4 ประตู รุ่นปี 2026 ผ่านการทดสอบชนแบบเหลื่อมฝั่งคนขับ หลังจากการแก้ปัญหาการพลิกคว่ำที่เกิดกับเอสยูวีรุ่นนี้นานมากแล้ว ด้วยการเปลี่ยนโครงสร้างตัวรถ ทำให้ Jeep Wrangler ที่ผลิตหลังเดือนตุลาคมปี 2568 ผ่านการทดสอบ ทั้งฝั่งคนขับ และฝั่งผู้โดยสารด้านข้าง

IIHS พบปัญหาการพลิกคว่ำจากการชนครั้งแรกกับ Wrangler รุ่นปี 2019 และอีกครั้งในรุ่นปี 2022 แม้ Jeep พยายามปรับปรุงแล้ว โดยปกติความเสี่ยงการพลิกคว่ำ มักจะเกิดบ่อยในรถที่มีความสูง และช่วงล้อแคบ ซึ่งเจ้าหน้าที่สำนักงานความปลอดภัยการจราจรทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA: National Highway Traffic Safety Administration) สรุปว่ามีความเสี่ยงในการพลิกคว่ำถึง 26.7 % ในปี 2020 หลังการเปิดตัว Wrangler รุ่นล่าสุดไม่นาน ทั้งเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมสูง จึงถูกพูดถึงเรื่องการพลิกคว่ำบ่อยครั้ง

ในการทดสอบชนแบบเหลื่อมของ IIHS ยังพบว่า Jeep Wrangler มีความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บที่เท้า และขาขวาของผู้โดยสารฝั่งขวา อย่างไรก็ตาม Wrangler สามารถผ่านการทดสอบการชนโดยไม่พลิกคว่ำ และส่งผลไปยัง Jeep Gladiator รุ่นปี 2026 ที่ใช้โครงสร้างตัวรถร่วมกันด้วย