ทดลองขับ

Toyota Hilux Travo Overland ตัวเต็มคันเท่...มาแทนที่ Revo Rocco

21 Nov 2025

Toyota Hilux Travo รุ่นแรกที่ Toyota เลือกให้ลองขับคือ Toyota Hilux Travo Overland ตัวเต็มคันเท่ที่มาแทนที่ Revo Rocco

Overland 4 รุ่นย่อย

Hilux Travo Double Cab Prerunner 2.8 Overland AT

Hilux Travo Double Cab Prerunner 2.8 Overland Plus AT

Hilux Travo Double Cab 4TREX 2.8 Overland AT

Hilux Travo Double Cab 4TREX 2.8 Overland Plus AT ที่ Toyota จัดมาเป็นรถที่ใช้ลองขับ ในรอบนี้

ภายนอก Overland สะท้อนภาพสปอร์ท...ถอดแบบ Rocco

ด้านหน้าดีไซน์ใหม่แบบ Cyber Sumo แข็งแกร่ง มันคง และทรงพลัง ด้านล่างคล้ายกับ Corolla Cross ไฟหน้า LED พร้อม Daytime Running Light เรียวยาวรับกับแนวกระจังหน้าสีดำโฉบเฉียวทันสมัยกว่า Revo และไม่ได้มีการปรับย้ายลงมาอยู่ที่กันชน จึงยังคงให้ระยะส่องสว่างที่ไกล...โดยไม่ไปแยงตาผู้ขับรถที่สวนทางมา

สำหรับ Travo Overland ตัวเต็มคันเท่ที่มาแทนที่ Revo Rocco ด้านหน้าก็เสริมแผ่นกันกระแทกใต้ห้องเครื่อง และเสริมขอบซุ้มล้อทั้ง 4 เหมือนกันทุกรุ่น ไม่ว่าจะเป็น รุ่น Prerunner 2.8 Overland ขับเคลื่อน 2 ล้อยกสูง หรือ 4TREX 2.8 Overland ขับเคลื่อน 4 ล้อ รวมทั้งรุ่นย่อย Plus

ด้านหลัง Travo Overland ยังคงทำให้นึกถึง Revo Rocco ด้วยสปอร์ทบาร์สีดำติดเสริมความแกร่งบนท้ายกระบะ แต่ที่ดูแตกต่างออกไป ก็เป็นตัวกระบะท้ายที่มีเส้นสายกับกันชนท้ายที่ต่างกัน และไฟท้าย LED ดีไซน์ใหม่ ตัวอักษร TOYOTA และ TRAVO สีดำ ที่ดูแปลกตา เปลี่ยนจากตัว "E" และ "3" มาเป็น "T" และ "J"

ล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว ยางขนาด 265/60 R18 ลงตัวกับความกว้างของตัวรถ แต่ยังไม่ถึงกับเต็มในส่วนที่มีขอบเสริมซุ้มล้อ และยังเหลือๆ เมื่อถึงคราวต้องลุย

ภายใน Overland เรียบง่าย...ทุกฟังก์ชันได้ใช้งาน

ห้องโดยสารของ Travo ดู Advanced และเติมเต็ม Technology ความสะดวกสบาย ตลอดการเดินทาง ทั้งมาตราวัดเรือนไมล์ขนาด 12.3 นิ้ว จอกลางแบบสัมผัส ขนาด 12.3 นิ้ว การออกแบบตกแต่งที่แตกต่าง และทันสมัยกว่า Revo ชัดเจน เรียกว่าก้าวข้ามมาสู่ยุคใหม่อย่างเต็มตัว แต่ยังไม่ลืมส่วนจำเป็นอย่าง ที่วางแขนขนาดใหญ่ และที่วางแก้วน้ำบนคอนโซลทั้งซ้าย/ขวา แบบมีฝาปิด

กรอบมาตรวัดที่ปรับตำแหน่งองศาลงจากรุ่น Revo ทำให้ทัศนวิสัยขณะขับขี่ดีขึ้น

แผงคอนโซลหน้าต่ำลง และวางจอกลางแบบลอยไว้ด้านบน ใช้งานได้สะดวก

Toyota ขยายความยาวของที่วางแขนคอนโซลกลาง และปรับความสูงให้บาลานซ์กับที่วางแขนฝั่งประตู

ที่วางแก้วสามารถถอดออกได้ เพิ่มพื้นที่วางของในถาดกลางคอนโซลได้ ตามต้องการ

จอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ หรือจอมาตราวัดเรือนไมล์ขนาด 12.3 นิ้ว แบบดิจิทัล ทันสมัย คมชัด

เครื่องเสียงหน้าจอสัมผัส ขนาด 12.3 นิ้ว พร้อม Apple CarPlay และ Andriod Auto แบบไร้สาย / ลำโพง 8 ตำแหน่ง พร้อม Wireless Charger

ระบบเบรกมือไฟฟ้า EPB (Electric Parking Brake) พร้อมระบบหน่วงเบรกอัตโนมัติ (Auto Brake Hold)

พวงมาลัยไฟฟ้า แม่นยำ ควบคุมง่าย (ในเกรด Prerunner Overland Plus / 4IREX Overland & Overland Plus และ Travo-e 4TREX)

ช่วยปรับปรุงการควบคุมรถ ทำให้: “ขับง่ายขึ้น” และ “ลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ในระยะทางไกล”

การควบคุมพวงมาลัยจะเบาในความเร็วเพื่อความคล่องตัว แต่หนักแน่นมั่นคงเมื่อขับที่ความเร็วสูง

ให้ความรู้สึกควบคุมดียิ่งขึ้น เนื่องจากแรงสั่นสะเทือนจากภายนอก สู่พวงมาลัยน้อยลง ทำให้ขับบนถนนขรุขระได้อย่างปลอดภัย

มาพร้อมกับช่วงล่างใหม่พิเศษ ให้การขับขี่นิ่มนวล และ เกาะถนน ดียิ่งขึ้น (แหนบ 4 แผ่นจูนพิเศษ)

เฟรมของรถมีการออกแบบ Cross nember no.1 & no.2 และ Crash brace ใหม่ เพื่อให้รองรับการติดตั้ง EPS

ช่อง Wireless Charger ใช้พื้นที่เล็กๆ (สติกเกอร์สีเหลือง) ในคอนโซลกลาง ด้านหน้าคันเกียร์ อยู่ใต้สวิทช์หมุนควบคุม Mode การขับขี่ แอบไว้ตรงนี้ดูลำบากเล็กน้อย สำหรับการสังเกตุว่าโทรศัพท์มือถือจะชาร์จหรือไม่ชาร์จ

ที่วางแก้วน้ำขนาดใหญ่ และที่พักแขนช่วยลดความเหนื่อยล้าขณะขับขี่

เบาะนั่งออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ หนัง Softex นุ่ม นั่งสบาย

เครื่องยนต์ Overland.. เลือก GD Super Power 2.8 ได้ 204 แรงม้า

เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ GD Super Power ขนาด 2.8 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตัน-เมตร เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ และติดตั้งระบบ Stop & Start ระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อรถจอดนิ่ง เพื่อเพิ่มการประหยัดน้ำมัน

ใช้งานปกติจาก ALIVE Toyota บางนา ไปบ้านโพธิ์ ประมาณ 70 กม. ตัวบนมาตรวัดบอกตัวเลขอัตราสิ้นเปลื้องเฉลี่ยไว้ 12.0 กม./ลิตร

ส่วนอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในสนามทดสอบภายในศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติ หรือ Attric อยู่ที่ 9-10 วินาที ทำได้เร็วกว่า Revo Rocco เสียววินาที

จุดเด่นของ Travo คือ Dynamic Cloud Technology เพิ่มความมั่นใจ

Toyota เพิ่มจุดเชื่อมพื้นตัวถัง เพื่อเสริมความแข็งแรงของห้องโดยสาร ปรับปรุงการทรงตัว และเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่

ระบบช่วงล่างแบบนุ่ม หนีบ เกาะถนน

ยางรองแท่นเครื่องแบบไฮดรอลิค และยางรองตัวถังแบบ Shear Type ลดแรงสั่นสะเทือนเข้าสู่ห้องโดยสาร

เบาะนั่งออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ หนัง Softex นุ่ม นั่งสบาย

แกนพวงมาลัยขนาดใหญ่ ช่วยให้ควบคุมได้เฉียบคม ตอบสนองดี และลดแรงสั่นสะเทือน

ควบคุมง่าย ขับได้อย่างมั่นใจ ทั้งบนถนนเปียก และทางโค้ง

ขับผ่านแผ่นกระเบื้องฉีดน้ำ พื้นผิวลื่น ระบบควบคุมการทรงตัว (VSC) และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TRC) ช่วยให้การควบคุมรถง่ายขึ้น แต่ก็ต้องความเร็วอย่างเหมาะสม

ระบบควบคุมการทรงตัว(VSC) และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TRC) ช่วยเราความทิศทางของรถไปในทางที่ต้องการ โดยลดความเร็วของล้อแต่ละล้อ

4TREX ฟังก์ชันการใช้งานที่หลากหลาย

Hilux Travo Double Cab 4TREX 2.8 Overland Plus AT มีทั้งระบบ Multi-terrain Select (MTS) ช่วยปรับการขับขี่ให้เหมาะสมกับสภาพพื้นผิวที่หลากหลาย ทั้งแบบ ดิน ทราย โคลน หิน หรือ หิมะ ในรุ่น 4TREX และระบบควบคุมเฟืองท้าย (Auto Limited Slip Differential) ทุกอย่างใช้งานง่าย

Multi-Terrain Select (MTS) คือระบบช่วยเหลือการขับขี่ออฟโรด ที่มีเฉพาะในรุ่น Double cab 4TREX Overland Plus / Overland และ TRAVO-e 4TREX ซึ่งจะปรับการทำงานของเครื่องยนต์และการควบคุมเบรกให้เหมาะสมกับภูมิประเทศที่เลือกในขณะนั้น โดยทำงานร่วมกับโหมดขับเคลื่อน 4H หรือ 4L

เป็นระบบที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่ในสถานการณ์ออฟโรด ทำงานเมื่ออยู่ที่โหมด 41 หรือ 4H เมื่อเลือกโหมดที่ใกล้เคียงกับภูมิประเทศที่กำลังขับ การทำงานของเครื่องยนต์ และ การควบคุมเบรค จะถูกปรับให้เหมาะสมที่สุดตามโหมดที่เลือกได้

Auto โหมดนี้ให้ประสิทธิภาพในการขับขี่บนพื้นผิวถนนที่หลากหลาย โดยระบบจะประเมินสภาพพื้นผิวถนนให้เหมาะสมโดยอัตโนมัติ เพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องเปลี่ยนโหมดตามสภาพถนนหรือสภาพการขับขี่ด้วยตนเอง

Dirt โหมดนี้เหมาะสำหรับการขันขึ้บนทางที่ไม่ได้ลาดยางให้สามารถขับได้ด้วยความเร็วและเสถียรภาพใกล้เคียงกับการขับบนถนนที่ลาดยาง โดยที่ระบบช่วยเพิ่มการสัมผัสระหว่างยางกับพื้นถนนได้อย่างเหมาะสม และรักษาแรงขับเคลื่อนที่เหมาะสมแม้ในขณะลากจูง

Sand โหมดนี้เหมาะสำหรับการขับขี่บนทางทราย โดยที่ระบบจะควบคุมการขับขี่ โดยให้ล้อมีการลื่นไถลในระดับที่เหมาะสม

ใน 4H: ระบบจะป้องกันไม่ให้แรงขับมากเกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงการติดหล่ม

ใน 4L : ระบบจะเพิ่มแรงขับให้สูงขึ้นเมื่อรถติดหล่มหรือมีแรงด้านจากพื้นที่มาก

Mud โหมดนี้เหมาะสำหรับการขับขี่บนทางโคลน โดยระบบจะหมุนล้อเพื่อปั่นโคลนออกจากล้อ ในโหมด 4L เมื่อล้อจมอยู่ในโคลนลึก ระบบจะเพิ่มแรงขับให้สูงขึ้น

Deep Snow โหมดนี้เหมาะสำหรับขับขี่บนทางหิมะ ที่ต้องเดินหน้าและถอยหลังซ้ำ ๆ เพื่อฝ่าเนินหิมะสูง เมื่อหิมะลึกกลบยาง ระบบจะหมุนล้อเพื่อไถและปั่นหิมะออกด้านข้าง ในขณะออกตัว ระบบจะใช้แรงขับในระดับกลางเพื่อป้องกันการลื่นไถลของ

Rock โหมดนี้เหมาะสำหรับการขับขี่บนพื้นหินที่ขรุขระ โดยระบบจะลดการลื่นไถลของล้อ แม้จะมีเพียงแค่ 2 ล้อที่สัมผัสพื้น ระบบจะส่งแรงขับไปยังอีก 2 ล้อ และควบคุมความเร็วของรถขณะอยู่บนยอดหิน เพื่อป้องกันไม่ให้ไถลลงหรือเสียการทรงตัว

นอกจากนี้ยังมี บันไดข้าง พื้นลายรังผึ้ง Hexagonal Grip เพิ่มการยึดเกาะ และ สะดวกในการก้าวขึ้นลง

บันไดข้างกระบะ ใกล้กันชนท้าย ช่วยให้การขึ้นลงสะดวกขึ้น

ระบบช่วยผ่อนแรงฝาท้ายกระบะ เปิด-ปิดง่าย

ระบบความปลอดภัย Overland.. ครบ

ระบบ Blind Spot Monitor และ Rear Cross Traffic Alert

Parking sensor สัญญาณเตือนกะระยะหน้าและหลัง

รุ่น Overland Plus ยังแอบเพิ่มเติมเทคโนโลยีความปลอดภัย Toyota Safety Sense จากรุ่น Overland

All-Speed Dynamic Radar Cruise Control with Curve Speed Reduction and Lane Tracing Assist ระบบควบคุมและปรับลดความเร็วอัตโนมัติพร้อมช่วยลดความเร็วอัตโนมัติก่อนเข้าโค้ง และช่วยควบคุม รถให้อยู่กลางเลน

Pre-collision System ระบบความปลอดภัยก่อนการชน เพิ่มขอบเขตความหลากหลายของวัตถุที่ตรวจจับได้ และช่วยควบคุมยามฉุกเฉิน

สามารถตรวจจับวัตถุที่ข้ามและเคลื่อนที่เข้ามาได้ ขยายขอบเขตการตรวจจับ จักรยาน มอเตอร์ไซค์ และคน ตรวจจับและหลีกเลี่ยงการชนที่ทางแยก ช่วยควบคุมพวงมาลัยยามฉุกเฉิน ลดแรงเครื่องยนต์ในช่วงความเร็วต่ำ

Lane Departure Alert ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน พร้อมหน่วงกลับอัตโนมัติ พัฒนาการตรวจจับเลน และช่วยให้ควบคุมได้ดีขึ้น เสริมแรงพวงมาลัย เพื่อหลีกเลี่ยงการออกนอกเลน หยุดการทำงานเมื่อ คนขับพยายามหลบ หลีกสิ่งกีดขวาง

Automatic High Beam ระบบความคุมไฟอัตโนมัติ

ถุงสมเสริมความปลอดภัย SRS 7 ตำแหน่ง

โดยรวม Hilux Travo Double Cab 4TREX 2.8 Overland Plus AT น่าใช้กว่า Revo Rocco ถ้าไม่ติดกับรูปลักษณ์ภายนอก แต่ในส่วนอื่นๆ เชื่อว่าน่าจะตรงใจ ทั้งการตกแต่งภายในห้องโดยสาร และอุปกรณ์อำนวยความสะดวก และที่สำคัญระบบ Multi-terrain Select (MTS) ใช้งานง่าย ช่วยปรับการขับขี่ให้เหมาะสมกับสภาพพื้นผิวที่หลากหลาย