ทดสอบ

GWM Poer Sahar HEV...กระบะไฮบริด คันแรกในเมืองไทย

18 Nov 2024

GWM Poer Sahar HEV (กเรท วอลล์ มอเตอร์ โพเออร์ ซาฮาร์ เอชอีวี) เป็นรถกระบะไฮบริดคันแรก และคันเดียวในเมืองไทย อยู่ภายใต้ร่มเงาของค่าย GWM แนะนำตัวอย่างเป็นทางการในงานมอเตอร์โชว์ ที่ผ่านมา และรอเปิดราคาอย่างเป็นทางการในงาน Motor Expo 2024

เรามีโอกาสได้ทดลองขับเจ้ายักษ์ใหญ่คันนี้ ในช่วงกลางเดือนมิถุนายน ที่ผ่านมา มีข้อดี และข้อด้อยอะไรบ้าง มาติดตามกันครับ

แนวคิดการตลาดชู 3 ประเด็น คือ เป็นรถกระบะไฮบริดคันแรก, การออกแบบภายนอก และภายในที่แตกต่าง และระบบความปลอดภัยจัดเต็มด้วยฟีเจอร์ใหม่ๆ หลายรายการ

GWM Poer Sahar HEV มี 2 รุ่นให้เลือก ได้แก่ รุ่น 2.0T HEV Ultra Double Cab Auto 4WD และ 2.0T HEV Pro Double Cab Auto ซึ่งมีข้อแตกต่างกันตามความหรูหรา

แวบแรกที่เห็นด้านหน้ารถ ทำให้เรานึกถึงกระบะ RAM (แรม) ผู้โด่งดังในสหรัฐอเมริกา เพราะมีกระจังหน้าขนาดใหญ่ ดีไซจ์นของ Poer จะเด่นกว่าตรงที่มีตราสัญลักษณ์สีเงินเงางามขนาดมหึมา ไฟหน้า LED มีระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ พร้อมไฟสูง-ต่ำอัตโนมัติ และมีฟังค์ชันหน่วงเวลาไฟส่องทางหลังดับเครื่องยนต์ รวมถึงไฟส่องสว่างเวลากลางวัน Daytime Running Light ส่วนไฟตัดหมอก และไฟท้ายเป็นแบบ LED

เส้นสายด้านข้างดูดี คมชัด รับกันตั้งแต่โป่งล้อด้านหน้าไปจนถึงด้านหลัง และมีบันไดข้างในตัว บนหลังคามีราวแรค เสาอากาศแบบครีบปลาฉลาม ด้านท้ายรถโดดเด่นด้วยฝาท้ายของกระบะ ที่แยกเปิดได้ 2 ส่วน เพิ่มประโยชน์ใช้สอยในการหยิบของในกระบะได้สะดวกขึ้น ฝากระบะท้าย สามารถเปิดได้ 2 รูปแบบ เปิดแบบฝากระบะทั่วไป และเปิดแบบแยกซ้าย/ขวา ส่วนล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว มาพร้อมยางขนาด 265/60 R18 ดูเล็กไปหน่อย เมื่อเทียบกับขนาดของตัวรถ

มิติตัวรถ ยาว 5,445 มม. กว้าง 1,991 มม. สูง 1,924 มม. ระยะฐานล้อ 3,350 มม. ซึ่งยาวสุดในตลาดรถกระบะปัจจุบัน ส่วนระยะห่างของล้อคู่หน้า-หลัง 1,635 มม. ระยะห่างใต้ท้องรถ 224 มม. และความสามารถในการลุยน้ำได้ลึก 800 มม.

ถ้าเราปิดตาเดินเข้าไปนั่งในห้องโดยสาร เราอาจจะไม่รู้เลยว่า นี่คือห้องโดยสารของรถกระบะ เพราะถ้าได้เห็นภายในห้องโดยสารแล้ว บอกได้เลยว่าต้องร้องว้าว ! หนักมาก เพราะดีไซจ์นสวยหรูระดับพรีเมียมจริงๆ คอนโซลหน้าขนาดใหญ่ รูปทรงตัว T สไตล์ทูโทน พวงมาลัยทรง 3 ก้าน แบบมัลทิฟังค์ชัน พร้อมสวิทช์ควบคุมเครื่องเสียง และจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ขนาด 12.3 นิ้ว จอกลางสำหรับระบบเอนเตอร์เทนเมนท์ มีขนาด 12.3 นิ้ว รองรับ Bluetooth, MP5, Online Music และ Online Radio เชื่อมต่อทุกความบันเทิง ส่วนระบบปรับอากาศแบบดิจิทอล แยกส่วนหน้า-หลัง เบาะนั่งหนังแท้ คู่หน้ามีระบบปรับด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทาง และมีระบบดันหลังไฟฟ้า 4 ทิศทาง รวมถึงระบบนวดไฟฟ้า

จุดเด่นของคอนโซลอยู่ที่ฝั่งผู้โดยสาร ที่แสดงภาพของด้านหน้ารถ สามารถเลือกเฉดสีของแสงไฟได้หลากสีสัน บรรยากาศในห้องโดยสารมีไฟตกแต่ง Ambient Light เฉกเช่นรถหรูจากยุโรป นอกจากนี้ ยังมีสวิทช์ควบคุมโหมดการขับขี่ เมื่อกดสวิทช์นี้ รถจะเข้าสู่โหมดการขับขี่ที่ใช้กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อน เพื่อช่วยประหยัดน้ำมัน

ส่วนระบบเกียร์แบบ Electronic Shifter เป็นเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ เป็นเกียร์ไฟฟ้าที่มาพร้อมกับดีไซจ์นเรียบหรู สไตล์รถเอสยูวี Tank 500 (แทงค์ 500) และทำงานประสานกับระบบขับเคลื่อน AWD Dual Speed มีเฉพาะรุ่น 2.0T HEV Ultra Double Cab Auto 4WD เท่านั้น นอกจากนี้ ยังมีระบบลอคเฟืองขับด้านหน้า และหลัง ช่วยเพิ่มสมรรถนะการลุยที่พร้อมสนองความต้องการของผู้ขับขี่

ขุมพลังใหม่ วางเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ พร้อมเทอร์โบแปรผัน ความจุ 2.0 ลิตร กำลังสูงสุด 180 กิโลวัตต์/244 แรงม้า ที่ 5,500-6,000 รตน. แรงบิดสูงสุด 380 นิวทันเมตร/39.0 กก.ม. ที่ 1,700-4,000 รตน. ส่วนกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังสูงสุด 78 กิโลวัตต์/106 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดจากมอเตอร์ไฟฟ้า 268 นิวทันเมตร/27.0 กก.ม. ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบไดเรคท์อินเจคชัน

นอกจากนี้ ยังติดตั้งระบบความปลอดภัย และเทคโนโลยีอัจฉริยะมากกว่า 29 รายการ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยสูงสุดให้แก่ผู้ขับขี่ และผู้โดยสาร ตลอดทุกการเดินทาง

ระบบรองรับด้านหน้าแบบปีกนก 2 ชั้น ด้านหลังแบบแหนบ ระบบห้ามล้อแบบจานทั้ง 4 ล้อ พร้อมครีบระบายความร้อน

เราได้ทดลองขับ GWM Poer Sahar HEV บนเส้นทางกรุงเทพฯ-จันทบุรี ระยะทางไป-กลับกว่า 500 กม. เส้นทางส่วนใหญ่เป็นทางเรียบ การบังคับควบคุมรถทำได้ดี รอยต่อถนน คอสะพาน ช่วงล่างเก็บอาการได้ดี เสียงรบกวนภายในห้องโดยสารน้อยมาก ส่วนอัตราเร่งแซงทำได้ฉับไว ไม่อืด ไม่ต้องรอรอบ แต่อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราทำได้เฉลี่ย 11.3 ลิตร/100 กม. ในโหมด ECO สำหรับการขับขี่ที่ใช้ความเร็วระหว่าง 90-110 กม./ชม.

ฟันธง ! โดยรวมแล้ว เป็นรถกระบะไฮบริดสุดหรูที่มีเอกลักษณ์ไม่เหมือนใคร ดีไซจ์นรถมีทั้งร้องว้าว ! และชวนสงสัยในบางอย่าง ดีไซจ์นโดยรวม คือ ดี แต่หลายสิ่งยังต้องปรับปรุง ที่เด่นมากๆ คือ ฟีเจอร์ไฮเทคต่างๆ มีเยอะมาก ภายในห้องโดยสารเน้นความหรูหรา เหมือนนั่งในรถเอสยูวีฝั่งยุโรป ช่วงล่างแน่นหนึบ ไม่โยก ไม่ย้วย เก็บอาการต่างๆ ของถนนได้อยู่หมัด สิ่งที่ต้องปรับทูนเพิ่ม คือ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน !

ส่วนเรื่องราคา ความเห็นส่วนตัวขอเดาว่าน่าจะเกิน 1.6 ล้านบาท ถ้าราคาต่ำกว่า มีโอกาสสูงมากที่จะเป็นตัวเลือกของกระบะระดับพรีเมียม ซึ่งราคาระดับ 1.6 ล้านบาท มีกระบะดีเซลรุ่นทอพ เป็นคู่แข่งยืนรอแลกหมัดเยอะมาก ต้องเจอคนที่ชอบความแตกต่างจริงๆ ถึงจะเป็นเนื้อคู่กับ GWM Poer Sahar HEV คันนี้