ข่าวรอบโลก
ADRO แก้ปัญหากระจังหน้า BMW ได้อย่างน่าประทับใจ
ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า บริษัท ADRO (Aerodynamic Development Race Optimization) ตั้งสำนักงานออกแบบในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ และมีโรงงานผลิตในเกาหลีใต้ ได้ปรับปรุงด้านหน้าของ BMW M3 และ M4 ใหม่ โดยผลิตเป็นชุดบอดีคิท ประกอบไปด้วยกระจังหน้า, สเกิร์ทข้าง, ชิ้นส่วนด้านท้าย และสปอยเลอร์หลัง
แม้งานนี้จะไม่ง่ายนัก มีหลายบริษัทยอมแพ้ตั้งแต่ต้นทุนการผลิตกระจังหน้า โดยการฉีดขึ้นรูปด้วยพลาสติค แต่ ADRO คิดว่าการลงทุนครั้งนี้น่าจะคุ้มค่าไม่เพียงแต่จำนวนเงินที่ลงทุนไป แต่รวมถึงการยอมรับในสไตล์การออกแบบด้วย
ADRO ต้องใช้ทรัพยากรไปไม่น้อยในการปรับปรุง เพราะในชุดกันชนหน้ามีเซนเซอร์ 6 จุด รวมถึงเรดาร์ และชุดกล้องที่ติดตั้งในตำแหน่งที่เข้าถึงได้ยาก ทำให้การออกแบบถูกจำกัดให้น้อยลง และต้องมั่นใจว่าทุกอย่างต้องสามารถใช้งานได้ตามปกติ แม้มีการเตรียมการที่เสียเวลาไม่น้อย แต่ในที่สุดทุกอย่างก็ทำงานได้อย่างสมบูรณ์
ขั้นตอนแรกต้องถอดชุดกันชนของ BMW ออกมาสแกนแบบ 3 มิติ เพื่อให้ตำแหน่งรูต่างๆ ไม่ผิดเพี้ยน อย่างไรก็ตามก็ยังเกิดการผิดเพี้ยนเล็กน้อยระดับมิลลิเมตร ซึ่งต้องใช้เวลาในการแก้ไขให้ถูกต้อง
หลังจากปรับปรุงจนทุกอย่างอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง และสามารถใช้งานได้แล้ว จึงผลิตขึ้นโดยใช้วัสดุ TPO ที่มีราคาถึง 3,500 เหรียญสหรัฐฯ (ประมาณ 1.21 แสนบาท) แม้ไม่มีการรับรองการประกันภัยตัวรถ แต่สามารถถอดออกแล้วติดตั้งชุดจากโรงงานกลับได้โดยง่าย นอกจากนั้นยังมีชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้นจากคาร์บอนไฟเบอร์ ที่ติดตั้งได้ง่ายทั้ง สเกิร์ทข้าง, ดิฟฟิวเซอร์หลัง และชุดสปอยเลอร์ นับว่าคุ้มค่ากับการลงทุนที่ได้รับการยอมรับทั้งการใช้งาน และสไตล์ที่ลงตัวมาก
เป้าหมายต่อไปของ ADRO อยู่ที่การเป็นบริษัทผู้ผลิตรถด้วย ผลงานจากการออกแบบรถหลายค่าย รวมถึง Mercedes-Maybach Vision 6 จึงมีความเป็นไปได้ที่สูง โดยใช้ Platform แบบ “สเกทบอร์ด” จากบริษัทผู้ผลิต แล้วประกอบตัวรถที่มีการออกแบบได้อย่างหรูหรา สง่างาม และสวยงามระดับ Vision 6 ซึ่งน่าจะมีผู้สนใจไม่น้อย
ADRO ได้ติดต่อบริษัทผู้ผลิตเพื่อเสนอแนวคิดนี้ ซึ่งมีผลตอบรับเป็นอย่างดี โดย ADRO จะสร้างรถขึ้นภายใต้โรงงานผู้ผลิตขนาดเล็ก ที่สามารถผลิตรถได้ไม่เกินปีละ 350 คัน ทาง ADRO คาดว่าจะใช้เวลาไม่เกิน 5 ปี ในการระดมทุน และผลิต ซึ่งน่าจะเป็นการสร้างปรากฎการณ์ใหม่ในวงการรถไฟฟ้าอีกรายหนึ่ง
แม้งานนี้จะไม่ง่ายนัก มีหลายบริษัทยอมแพ้ตั้งแต่ต้นทุนการผลิตกระจังหน้า โดยการฉีดขึ้นรูปด้วยพลาสติค แต่ ADRO คิดว่าการลงทุนครั้งนี้น่าจะคุ้มค่าไม่เพียงแต่จำนวนเงินที่ลงทุนไป แต่รวมถึงการยอมรับในสไตล์การออกแบบด้วย
ADRO ต้องใช้ทรัพยากรไปไม่น้อยในการปรับปรุง เพราะในชุดกันชนหน้ามีเซนเซอร์ 6 จุด รวมถึงเรดาร์ และชุดกล้องที่ติดตั้งในตำแหน่งที่เข้าถึงได้ยาก ทำให้การออกแบบถูกจำกัดให้น้อยลง และต้องมั่นใจว่าทุกอย่างต้องสามารถใช้งานได้ตามปกติ แม้มีการเตรียมการที่เสียเวลาไม่น้อย แต่ในที่สุดทุกอย่างก็ทำงานได้อย่างสมบูรณ์
ขั้นตอนแรกต้องถอดชุดกันชนของ BMW ออกมาสแกนแบบ 3 มิติ เพื่อให้ตำแหน่งรูต่างๆ ไม่ผิดเพี้ยน อย่างไรก็ตามก็ยังเกิดการผิดเพี้ยนเล็กน้อยระดับมิลลิเมตร ซึ่งต้องใช้เวลาในการแก้ไขให้ถูกต้อง
หลังจากปรับปรุงจนทุกอย่างอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง และสามารถใช้งานได้แล้ว จึงผลิตขึ้นโดยใช้วัสดุ TPO ที่มีราคาถึง 3,500 เหรียญสหรัฐฯ (ประมาณ 1.21 แสนบาท) แม้ไม่มีการรับรองการประกันภัยตัวรถ แต่สามารถถอดออกแล้วติดตั้งชุดจากโรงงานกลับได้โดยง่าย นอกจากนั้นยังมีชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้นจากคาร์บอนไฟเบอร์ ที่ติดตั้งได้ง่ายทั้ง สเกิร์ทข้าง, ดิฟฟิวเซอร์หลัง และชุดสปอยเลอร์ นับว่าคุ้มค่ากับการลงทุนที่ได้รับการยอมรับทั้งการใช้งาน และสไตล์ที่ลงตัวมาก
เป้าหมายต่อไปของ ADRO อยู่ที่การเป็นบริษัทผู้ผลิตรถด้วย ผลงานจากการออกแบบรถหลายค่าย รวมถึง Mercedes-Maybach Vision 6 จึงมีความเป็นไปได้ที่สูง โดยใช้ Platform แบบ “สเกทบอร์ด” จากบริษัทผู้ผลิต แล้วประกอบตัวรถที่มีการออกแบบได้อย่างหรูหรา สง่างาม และสวยงามระดับ Vision 6 ซึ่งน่าจะมีผู้สนใจไม่น้อย
ADRO ได้ติดต่อบริษัทผู้ผลิตเพื่อเสนอแนวคิดนี้ ซึ่งมีผลตอบรับเป็นอย่างดี โดย ADRO จะสร้างรถขึ้นภายใต้โรงงานผู้ผลิตขนาดเล็ก ที่สามารถผลิตรถได้ไม่เกินปีละ 350 คัน ทาง ADRO คาดว่าจะใช้เวลาไม่เกิน 5 ปี ในการระดมทุน และผลิต ซึ่งน่าจะเป็นการสร้างปรากฎการณ์ใหม่ในวงการรถไฟฟ้าอีกรายหนึ่ง
Share
ABOUT THE AUTHOR
เ
เตชสิทธิ์
คอลัมน์ Online : ข่าวรอบโลก (บก. ออนไลน์)
