Latest Test Drive

ถ้ากล่าวถึงความแรงในแบบฉบับ เมร์เซเดส-เบนซ์ แล้วล่ะก็ “เอเอมจี” (AMG) ได้สร้างตำนานความแรง “สะใจ…” มานานกว่า 30 ปี

เอเอมจี (AMG) มาจาก ฮันส์ เวร์เนร์ เอาฟเรคท์ (HANS WERNER AUFRECHT) กับ เอร์ฮาร์ด เมลเชร์ (ERHARD MELCHER) รวมกับชื่อเมือง กโรสส์อัสพัค (GROSSASPACH) ซึ่งเป็นสถานที่เกิดของ เอาฟเรคท์ โดยเริ่มก่อตั้งในปี 1967 เพื่อการออกแบบและทดสอบเครื่องยนต์ความเร็วสูง ซึ่งผลงานชิ้นแรกที่ประสบความเร็จ คือ 300 เอสอีแอล ที่โมดิฟายจนได้เครื่องยนต์ขนาด 6.9 ลิตร ก่อนจะมาร่วมมือกับ ไดมเลร์-เบนซ์ สร้างรถแข่งที่ใช้ในรายการ เยอรมนี ทัวริงคาร์ แชมเพียนชิพ ตั้งแต่ปี 1988

เอเอมจี รวมกิจการกับ ไดมเลร์ ไครสเลอร์ เอจี และใช้ชื่อใหม่ว่า เมร์เซเดส-เอเอมจี (MERCEDES-AMG GMBH) รถรุ่นใหม่ที่มีพ่วงท้ายด้วย เอเอมจี จึงถูกบรรจุไว้ในขั้นตอนพัฒนาจนถึงกระบวนการผลิต แม้ว่าจะมีความแตกต่างกัน ไม่ว่าจะเป็น แชสซีส์ เครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อน ระบบกันสะเทือน ระบบเบรค ระบบอีเลคทรอนิค และชุดแอโรพาร์ท รวมทั้งการตกแต่งภายใน

การได้ทดลองขับ เมร์เซเดส-เอเอมจี ทั้งแบบ ซีดาน และสปอร์ท ซึ่งประกอบ ซี 55 เอเอมจี (C 55 AMG) และ เอสแอล 55 เอเอมจี (SL 55 AMG) ซี 55 เอเอมจี ที่สุดของความแรงในระดับ ซี-คลาสส์

ซี-คลาสส์ เป็นรถยนต์รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ เอเอมจี เริ่มจากปี 1993 ซี 36 เอเอมจีและในปี 1997 ซี 43 เอเอมจี เป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ใช้เครื่องยนต์ 8 สูบ และเป็นครั้งแรกเช่นกันที่มีรถแบบ เอสเตท ให้เลือกใช้ด้วย ต่อมาในปี 2001 เอเอมจี ใช้เครื่องยนต์ วี 6 สูบ ซูเพอร์ชาร์จ 354 แรงม้า กับรุ่นซี 32 เอเอมจี ซึ่งแรง และเร็วที่สุดในรุ่น ซี-คลาสส์ อีกหนึ่งปีถัดมาก็มีเครื่องยนต์ดีเซลรุ่น ซี 30 ซีดีไอ เอเอมจี


ภายนอก คมเข้ม...ทรงพลัง

การออกแบบภายนอกมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว มาดดุ ดูทรงพลัง ลบภาพ ซีดานมาดนุ่มแบบเดิมๆ

ล้อแมกและยางทั้งจากด้านหน้าของตัวรถ และการขยับขยายจาก 15-16 นิ้วไปใช้ยางแบบหน้ากว้างและล้อแมกขอบ 18 นิ้ว น้ำหนักเบาแบบ 2 ก้านคู่ ที่เป็นสไตล์เฉพาะตัวของรถในรุ่น เอเอมจี ชุดแต่งขอบฝากระโปรงท้าย และใส่ท่อไอเสียแบบสปอร์ท พร้อมปลอกท่อไอเสียโครเมียมแบบท่อคู่

ภายนอก คงเดิม แต่เสริมหล่อ

ส่วนที่บ่งบอกถึงพละกำลังที่อัดแน่นอยู่ภายใน เอแอล 55 เอมเอมจี มีเพียง กันชนที่ปรับขนาดช่องรับลมให้ใหญ่ขึ้น เสริมมาดด้วยสเกิร์ทด้านข้าง ล้อแมกขนาด 18 นิ้วพร้อมยางขนาดใหญ่กว่าเดิมด้านหน้า 225/40/18 และด้านหลัง 245/35/18 และชุดท่อไอเสียแบบสปอร์ทพร้อมปลอกท่อไอเสียโครเมียม 2 คู่

ของเดิมก็สวยดุพอตัวอยู่แล้ว ชุดแต่งใหม่ที่เสริมเข้าไปจึงดูไม่โดดเด่น และแตกต่างกว่ารุ่น เอสแอล 500 สักเท่าไร เพียงแต่ได้ล้อเติมขึ้นเท่านั้น

ภายใน แต่งดำ เท่แบบสปอร์ท

เมื่อเปิดประตูรถก็พบความแตกต่าง โทนสีดำ ตกแต่งคอนโซลและแผงสวิทช์ ด้วยอลูมิเนียม ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในรถสปอร์ท

เบาะนั่งแบบสปอร์ททรงกระชับ ปีกเบาะใหญ่ หุ้มด้วยหนังแท้ตรงกลาง ด้านข้างส่วนที่รองรับช่วงหัวไหล่เสริมด้วยผ้ากำมะหยี่ ถึงจะไม่ใหญ่โต แต่ก็นั่งสบายไม่อึดอัด พวงมาลัยมัลทิฟังค์ชันทรงสปอร์ท 3 ก้าน ที่มีปุ่มบวก/ลบตำแหน่งเกียร์แบบรถแข่ง จับถนัดและใช้งานง่าย มาตรวัดทรงกลม ตัวเลขสีขาวบนพื้นดำ มองเห็นชัดเจน ดูดีมีราคา

ภายใน สปอร์ทเข้มเต็มสูตร

ห้องโดยสารตกแต่งด้วยอลูมิเนียมในสไตล์ใหม่ เบาะนั่งแบบสปอร์ท ออกแบบกระชับรับกับสรีระ มาตรวัดทรงกลมสีบรอนซ์ ตัวเลขและเข็มชี้ระดับเป็นสีแดง บ่งบอกถึงความเหนือชั้นของโรดสเตอร์คันแรง

เบาะนั่งแบบเต็มตัวหุ้มด้วยหนังแท้ที่มีลักษณะเป็นรูพรุน ลวดลาย และหมอนรองตามยาวด้านข้างของพนักพิงหลัง ซึ่งต่างจากรุ่น เอสแอล 500 ความกระชับของเบาะนั่งใหม่ให้ผลดีในขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

อัพเดทล่าสุด
25 Feb 2018

Buyer's Guide | คู่มือซื้อรถ

Model Start Price (THB)
1.
668,000
2.
1,094,000
4.
499,000
5.
979,000
6.
2,990,000
7.
990,000
8.
1,397,000
9.
4,090,000
10.
16,950,000
11.
3,500,000
12.
3,065,000
13.
11,530,000
14.
24,500,000
15.
17,440,000
16.
14,900,000
17.
679,000
18.
21,900,000
19.
14,900,000
20.
3,699,000
  • MAIN SEARCH
  • EASY SEARCH
Make
Model
Price
Engine
More Option >
วัตถุประสงค์ในการใช้รถ (ประเภทรถ)
งบประมาณ
พฤติกรรมการขับรถ
SKILL DRIVING EXPERIENCE ขับเป็น...ขับปลอดภัย
ข้อมูลจำเพาะ
MERCEDES-BENZ SL 55 AMG
ผู้แทนจำหน่าย
บริษัท เดมเลอร์ไครสเลอร์ (ประเทศไทย) จำกัด โทร. 0-2676-6222
มิติตัวรถ (มม.)
ยาว4,535
กว้าง1,815
สูง1,445
เครื่องยนต์
ชนิดลูกสูบV8
ความจุ/ซีซี5,439
แรงม้า/รตน.360/5,650
แรงบิด/รตน.46.9/2700
ระบบถ่ายทอดกำลัง
เกียร์/จังหวะA7
ขับเคลื่อนR
อุปกรณ์มาตรฐาน
แอร์Yes
พาวเวอร์Yes
แมกYes
เอบีเอสYes
ถุงลมYes
ราคา (บาท)
17,900,000

Follow autoinfo.co.th

เครื่องยนต์ 0-100 แค่ 5.2 วินาที

เครื่องยนต์แบบ วี 8 สูบ ความจุ 5.4 ลิตร 367 แรงม้า แรงบิด 52 กก.-ม. ของ ซี 55 เอเอมจี เหนือกว่า ซี 32 เอเอมจี รวมไปถึงคู่แข่งอื่นๆ ในระดับเดียวกันทั้งในด้านของแรงม้าและแรงบิด ขับสนุกไม่แพ้รถสปอร์ท

ระบบเกียร์อัตโนมัติเดินหน้า 5 จังหวะพร้อมระบบเอเอมจี-สปีดชิฟท์ (AMG-SPEEDSHIFT) ผู้ขับสามารถเลือกที่จะปรับเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์โดยการใช้คันโยกที่คอนโซลกลางเหมือนเช่นในรถยนต์ ทั่วไปหรือจะเลือกใช้ปุ่มปรับเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ที่พวงมาลัย ช่วยเค้นพลังออกมาได้เต็มที่ ทำให้ขับสนุกยิ่งขึ้น

ส่วนสมรรถนะนั้น ให้ตัวเลขที่ใกล้เคียงกับที่ผู้ผลิตแจ้งไว้ คือ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 5.2 วินาที สุดทางตรงของสนามพีระ ฯ ถึง 170 กม./ชม

เครื่องยนต์ ซูเพอร์ชาร์จ แรงกว่าเดิม

เครื่องยนต์แบบ วี 8 สูบ ขนาด 5.4 ลิตร ของ เอสแอล 55 เอเอมจี เป็นเครื่องยนต์ตัวเดียวกับที่ใช้ใน ซี 55 เอเอมจี แต่เพิ่มชุดซูเพอร์ชาร์จที่ใช้สายพานใหม่ ซึ่งช่วยเพิ่มแรงอัดของอากาศมากกว่าสายพานแบบเดิมถึง 30 % โดยสามารถหมุนมากกว่า 23,000 รตน. ทำให้รีดแรงม้าออกมาได้ถึง 500 แรงม้า และมีแรงบิดสูงสุด 71.4 กก.-ม. แต่ยังใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ 5 จังหวะ

สมรรถนะนั้น บอกได้คำเดียวว่า “มัน” แค่เสียงเครื่องยนต์ก็เร้าใจกว่า ซี 55 เอเอมจี แล้วพอได้ขับก็ยิ่งสนุก อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ทำได้ต่ำกว่า 5 วินาที และช่วงทางตรงถึง 200 กม./ชม.

ระบบรองรับ แน่น เกาะหนึบกว่าเดิม

ระบบแชสซีส์แบบสปอร์ท สปริงแบบใหม่ ชอคอับ แบริงสำหรับระบบกันสะเทือนที่ล้อออกแบบให้แข็งแรงขึ้น ซึ่งทำงานร่วมไปกับระบบพวงมาลัยและเพลาหน้าที่กว้างขึ้น 14 มม. ล้อแมก 18 นิ้ว และระบบเบรคของ เอเอมจี ที่นำมาใช้กับ ซี 55 เอเอมจี ทำให้ความนุ่มนวลแบบเดิมๆ หายไป แต่ได้ความแน่นกระชับ และการบังคับควบคุมรถได้อย่างแม่นยำมาแทน นับว่าคุ้มเพราะเลือกความแรงก็ต้องขับสนุกด้วย

โพรแกรมควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติของ ซี 55 เอเอมจี ซึ่งติดตั้งฟังค์ชันการควบคุมใหม่ ตอบสนองความต้องการเร็ว ระบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ลอค-อัพ การปรับเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด ระบบเบรคอัตโนมัติตามความเร็วของการปรับเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ ช่วยให้การควบคุมรถง่ายขึ้น แม้ว่าจะมีพละกำลังเครื่องยนต์ถึง 367 แรงม้า

ระบบรองรับ ไฮเทค เน้นความปลอดภัย

เอสแอล 55 เอเอมจี มีระบบต่างๆ ที่ช่วยให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ เอบีซี (ABC: ACTIVE BODY CONTROL SYSTEM) ที่ทำงานร่วมกับโพรแกรมควบคุมการทรงตัว ลดอาการลื่นไถลขณะเข้าโค้ง งานนี้รถที่มีกำลัง 500 แรงม้า จึงไม่ดิ้นหรือสะบัดจนต้องแก้และควบคุมง่ายกว่าที่คิด

การหยุดรถ เอเอมจี เขาทำการบ้านมาพอควร นอกจากจานเบรคคู่หน้า มีหน้าสัมผัสขนาด 220 ตร.ซม.ใหญ่กว่าที่ใช้กับ เอสแอล 500 ถึง 2 เท่าแล้ว ยังมีระบบอีเลคทรอไฮโดรลิคเบรค รุ่นใหม่ (NEW ELECTROHYDRAULIC BRAKE SYSTEM) ให้แรงดันน้ำมันสูง ทำงานร่วมกับ เอสบีซี (SBC: SENSOTRONIC BRAKE CONTROL) ซึ่งส่งแรงดันมารอในระบบ โดยเบรคจะทำงานทันทีที่เท้าแตะแป้นเบรค ช่วยให้เบรคได้เร็วและมีกำลังมากขึ้น ถึงจะไม่นุ่มนวลเหมือนเดิม แต่ก็มั่นใจ



------------------------------
เรื่องโดย : ธนสาร เสาวมล
ภาพโดย : เกรียงศักดิ์ ปันสม
นิตยสาร FORMULA ฉบับเดือน กันยายน ปี 2548
คอลัมน์ : ทดลองขับ
ลิงค์สำหรับแชร์ : https://autoinfo.co.th/60IPP
มูลนิธิ ลมหายใจไร้มลทิน เสริมสร้างค่านิยมแห่งความซื่อสัตย์สุจริต
มูลนิธิ ลมหายใจไร้มลทิน เสริมสร้างค่านิยมแห่งความซื่อสัตย์สุจริต

แสดงความคิดเห็น

สรุป รถน่าสน แต่ค่าตัวสูง

ราคาค่าตัวของ ซี 55 เอเอมจี อยู่ที่ 9,500,000 บาท หรือ 3 เท่าของ ซี 230 คอมเพรสเซอร์ อาจจะสูงเกินไปสำหรับผู้ใช้รถทั่วไป แต่สำหรับผู้ที่ชอบความแรงจากรถโรงงานแท้ๆ ที่ให้อัตราเร่งดีไม่แพ้รถสปอร์ท แถมยังต้องการรถซีดานไว้ใช้งานแบบครอบครัว น่าจะรับเอาไว้พิจารณา

เอสแอล 55 เอเอมจี แรงจัดกว่าเดิมกับซูเพอร์ชาร์จใหม่

เอสแอล รถสปอร์ทที่ได้รับความนิยมของ เมร์เดสเบนซ์-เบนซ์ เป็นอีกหนึ่งรุ่นที่ เอเอมจี
ปรับแต่งจนได้ความแรงใหม่ ด้วยเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า และเพิ่มซูเพอร์ชาร์จเข้าไป ทำให้มีพละกำลังถึง 500 แรงม้า เทียบเท่าซูเพอร์คาร์พันธุ์ดุ

สรุป เงินมีเหลือ ก็น่าใช้

ราคาค่าตัว 17.5 ล้านบาท ของ เอแอล 55 เอเอมจี แพงกว่า เอสแอล 500 อยู่ 3.5 ล้านบาท ถ้ารักความแรงแบบมีมาตรฐานกับสมรรถนะแบบสปอร์ทซูเพอร์คาร์ ก็ทำให้น่าซื้อกว่ารถสปอร์ทโรดสเตอร์ทั่วไป

การทดลองขับในครั้งนี้ถือเป็นการรวมสุดยอดความแรงของเครื่องยนต์ วี 8 สูบ 367 แรงม้าเครื่องยนต์ วี 8 สูบ ซูเพอร์ชาร์จ 500 แรงม้า และเครื่องยนต์ วี 12 สูบ ไบ-เทอร์โบ 612 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 102 กก.-ม. แต่น่าเสียดายที่ ซีแอล 65 เอเอมจี (CL 65 AMG) 1 ใน 2 สุดยอดความแรงจาก เอเอมจี เกิดขัดข้อง ต้องจอดรออะไหล่ เพราะผ่านการทดสอบมาหนักจากสนามแข่งเซปัง ประเทศมาเลเซีย

บทความที่เกี่ยวข้อง

เปิดตัวและทดลองขับ Mercedes-AMG C 43 4Matic Coupe สปอร์ทคูเป สมรรถนะสูง ประกอบในประเทศ ราคากระชากใจ !
Suzuki Swift ใหม่ เด่นบนเส้นสายที่แตกต่าง
Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD R-Design พลัก-อิน ไฮบริด ม้าล้นคอก 407 ตัว !
ทดลองขับ : Subaru XV รุ่นล่าสุด ลุยได้สนุกด้วยระบบ X-Mode !
ทดลองขับ ค้นความลับของ Toyota Yaris Ativ !
เชฟโรเลต์ ทเรลบเลเซอร์ เซด 71

เรื่องเด่นพลาดไม่ได้

เอาดี คิว 5 45 ทีเอฟเอสไอ กวัตตโร เอส ไลน์
Spirit of the 4x4 Driving School โรงเรียนพัฒนาทักษะการขับขี่รถขับเคลื่อน 4 ล้อ