รถตรวจการณ์คันสวย พร้อมลุย

ซูบารุ เอาท์แบค (SUBARU OUTBACK) ใหม่ เป็นรถยนต์ในสไตล์ "ครอสสโอเวอร์" (CROSSOVER) โดยแนวคิดนี้ผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายแบบรถยนต์นั่งตรวจการณ์บวกกับความสามารถขับเคลื่อนไปได้ในทุกที่ของรถเอสยูวี ไว้ด้วยกัน หรือที่เรียกว่ารถตรวจการณ์อเนกประสงค์ (SUW: SPORT UTILITY WAGON) ภายนอก เหมือน เลกาซี แต่สูงกว่า ซูบารุ เอาท์แบค หรือ เลกาซี แวกอน ครอสส์คันทรี ตัวใหม่ มีการปรับเปลี่ยนกันชนหน้า/หลัง ใส่สปอทไลท์ และเพิ่มเส้นสันบนฝากระโปรง ขอบล้อกับแผงกันกระแทกด้านข้าง และยกตัวรถให้สูงขึ้นอีกเล็กน้อย เพื่อเตรียมลุย ทำให้รถแวกอนหรูอย่าง เลกาซี มีมาดเข้ม และดูมีเสน่ห์ไปอีกแบบหนึ่ง รูปลักษณ์โดยรวมของ เอาท์แบค นั้น นับว่าสวยงาม ลงตัว ไม่ว่าจะมองดูจากมุมมองด้านหน้า/ข้าง และด้านหลัง ไฟหน้าที่ผสมผสานเลนส์แบบโพรเจคเตอร์ทรงกลมเข้ากันกับโคมไฟเรียวยาว ในขณะที่แนวเส้นเฉียบคมเรียบหรู ไฟท้ายแบบ แอลอีดี ขนาดใหญ่ และไฟเลี้ยวใต้กระจกมองข้าง ดูทันสมัย ภายใน ซันรูฟใหญ่ โปร่ง สบายตา เบาะนั่งบุด้วยหนังแท้สีดำ แผงคอนโซลกลาง และแผงข้างประตูตกแต่งด้วยอลูมิเนียม ดูเป็นรถสปอร์ทหรู และที่แตกต่างไม่ซ้ำแบบใคร คือกระจกซันรูฟทรงยาว ขนาดใหญ่ ควบคุมด้วยไฟฟ้า ทำให้ภายในห้องโดยสารดูโปร่ง สบายตา เรือนไมล์ และมาตรวัดทรงกลมมีกรอบโครเมียม พวงมาลัย 3 ก้านพร้อมครูสคอนทโรล เครื่องเสียงแบบ 2 DIN เล่นซีดีได้ 6 แผ่น ติดตั้งเป็นชุดเดียวกับระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ พร้อมคันเกียร์แบบขั้นบันได ดูสวย ทันสมัย นอกจากนี้การเก็บเสียงภายในห้องโดยสารค่อนข้างเงียบ เครื่องยนต์ แรงดี แม้ไม่มีเทอร์โบ เครื่องยนต์เบนซินรหัส H4 ขนาด 2.5 ลิตร แบบ 4 สูบนอน 16 วาล์ว ไม่มีเทอร์โบ ให้พละกำลังสูงสุด 165 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 23.0 กก.-ม. และใช้ระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติเดินหน้า 4 จังหวะ ควบคุมการทำงานโดยอีเลคทรอนิค พร้อมโหมดเกียร์แบบสปอร์ท ที่มีโหมดเกียร์ธรรมดา เลือกตำแหน่ง "บวก/ลบ" ช่วยเติมสีสันให้ขับสนุก อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 9 วินาที นับว่าค่อนข้างดี ถึงแม้จะไม่หวือหวาเท่ากับรุ่นที่มีเทอร์โบ การเปลี่ยนเกียร์ทำได้นุ่มนวล ไม่มีอาการกระตุกให้เห็น ขับสนุกเร่งแซงได้ดั่งใจ ระบบรองรับ แน่นหนึบ ลุยมัน ช่วงล่างด้านหน้าแมคเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังมัลทิลิงค์ เซทไว้แบบนุ่ม/หนึบ และใช้งานได้ทุกสภาพถนน ทั้งในเมืองและนอกเมือง ล้ออัลลอย ขนาด 16" พร้อมยางเรเดียล 215/60/16 ให้ความรู้สึกถึงความนุ่มหนึบ การให้ตัวของช่วงล่างทำได้ดี อาการโยนตัวมีบ้างเพราะรถทรงสูง การควบคุมพวงมาลัยทำได้อย่างมั่นใจทั้งในทางลูกรัง และถนนเรียบ สรุป แตกต่างจากเดิม ซูบารุ เอาท์แบค 2.5 เป็นรถตรวจการณ์ขับเคลื่อน 4 ล้อที่ยกสูงพร้อมลุย มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวกับเครื่องยนต์แบบสูบนอน ไร้เทอร์โบตัวใหม่ ที่พัฒนาให้มีกำลังถึง 165 แรงม้า และระบบเกียร์อัตโนมัติบวก/ลบแบบสปอร์ท ถือเป็นทางเลือกใหม่ที่แตกต่างจากเดิม ภายใต้สนนราคา 2.7 ล้านบาท ที่ไม่สูงจนเกินรับได้ ข้อมูลจำเพาะ ซูบารุ เอาท์แบค 2.5 ผู้แทนจำหน่าย บริษัท มอเตอร์อิมเมจ ซูบารุ (ประเทศไทย) จำกัด โทร. 0-2718-2200-9 มิติและน้ำหนัก ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 4,730/1,770/1,545 ช่วงล้อหน้า/หลัง (มม.) 1,495/1,485 ฐานล้อ (มม.) 2,670 น้ำหนัก (กก.) 1,445 ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร) 64 เครื่องยนต์ ชนิด 4 สูบนอน SOHC 16 วาล์ว ความจุ (ซีซี) 2,457 กระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) 99.5/79.0 อัตราส่วนกำลังอัด 10.0:1 กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 165/5,600 แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 23.0/4,400 ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีดอีเลคทรอนิค ระบบถ่ายทอดกำลัง เกียร์อัตโนมัติ (จังหวะ) 4 ขับเคลื่อน (ล้อ) 4 ระบบรองรับ หน้า อิสระ แมคเฟอร์สันสตรัท คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง หลัง อิสระ มัลทิลิงค์ คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง ระบบบังคับเลี้ยว แบบ ฟันเฟือง และตัวหนอน พร้อมเพาเวอร์ ระบบห้ามล้อ แบบ เอบีเอส และ อีบีดี หน้า จาน มีช่องระบายความร้อน หลัง จาน ราคา (บาท) 2,699,000