มาเซราตี กีบลี รถสมรรถนะสูงหุ่นสวยสายพันธุ์อิตาลี ติดโลโก "ตรีศูล" หรือ "สามง่าม" อยู่ภายใต้ร่มเงาของ FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA กลุ่มบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของเมืองมะกะโรนี เจ้าสปอร์ทซีดานสุดเซกซีคันนี้ จะทำได้ดีแค่ไหน ในสายตาของทีมนักออกแบบ ขอเชิญร่วมพิจารณา

มาเซราตี กีบลี รถสมรรถนะสูงหุ่นสวยสายพันธุ์อิตาลี ติดโลโก "ตรีศูล" หรือ "สามง่าม" อยู่ภายใต้ร่มเงาของ FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA กลุ่มบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของเมืองมะกะโรนี เจ้าสปอร์ทซีดานสุดเซกซีคันนี้ จะทำได้ดีแค่ไหน ในสายตาของทีมนักออกแบบ ขอเชิญร่วมพิจารณา อภิชาต : มาเซราตี เป็นรถลักชัวรีในเครือเดียวกับ แฟร์รารี สำหรับ กีบลี คันนี้ดีไซจ์นโดย ปินินฟารีนา ภัทรกิติ์ : อันที่จริงเขาสามารถเริ่มต้นออกแบบจากศูนย์ หรือคลีนซีทได้ แต่เขาไม่ยอมทำเพราะยังต้องการอ้างอิงเรื่องราวที่ถ่ายทอดจากอดีตมาถึงปัจจุบัน แต่ไหนแต่ไร มาเซราตี ใช้ชื่อของลมมาตั้งชื่อรถยนต์ กีบลี เป็นชื่อของลมทะเลทราย กีบลี โบรา มิสเทส ฯลฯ เปรียบเหมือนพายุ ซึ่งเป็นชื่อที่เหมาะสม แต่ กวัตตโรโปร์เต ไม่ใช่ชื่อลม แปลว่า 4 ประตู ระยะหลังชื่อลมไม่ได้ถูกนำมาใช้แล้ว มันเป็นชื่อในยุค 60 ถึง 70 พอมายุค 80 ใช้รหัสเป็นตัวเลขแทน นานๆ ชื่อลมจะโผล่มาสักครั้ง อาทิ ชามัล กับ กีบลี คนเลยคิดว่าเป็นรถรุ่นใหม่ แต่จริงๆ แล้วเป็นการนำชื่อเดิมกลับมาใช้ อภิชาต : กีบลี คันนี้มีหลายสิ่งที่ตกทอดมาจากรุ่นเก่า ภัทรกิติ์ : นาฬิกาแอนาลอกเกิดขึ้นในยุค 80 แต่ว่ายุคนั้นไม่ได้ตรงแบบนี้ ยุคนั้นจะเป็นวงรีๆ อภิชาต : ต้องยอมรับชาวอิตาเลียน ว่าจับอะไรก็เป็นงานศิลปะไปหมด ภัทรกิติ์ : ผมเคยขับ มาเซราตี กวัตตโรโปร์เต ขอบอกว่าขับสนุกมาก อภิชาต : ถ้ามองในแง่ของงานศิลป์ มาเซราตี กีบลี เป็นรถที่สวยมาก โดยเฉพาะรูปลักษณ์ภายนอก สิ่งสำคัญที่สุด เขาพยายามดีไซจ์นด้านหน้าที่เป็นเอกลักษณ์แบบใหม่ออกมา (คอร์เพอเรทเฟส) เส้นสายต่างๆ จะอยู่บริเวณโลโกของมัน ทุกอย่างวิ่งเข้ามารวมกันที่จุดๆ เดียว นี่เป็นจุดหนึ่งที่เรามีความสุขในการออกแบบรถยนต์ เราได้เห็นดีเอนเอของพื้นผิว สามารถบ่งบอกที่มาที่ไปของมันได้ ทำให้รถยนต์คันหนึ่งมีมูลค่าขึ้นมาได้ แทนที่จะขีดเส้นสายนิดๆ หน่อยๆ แล้วบอกว่าเสร็จแล้ว ภัทรกิติ์ : บริเวณปากเลียนแบบมาจาก กวัตตโรโปร์เต ซึ่งออกมาดูดี แถมให้ "ตาดุ" มาด้วย มาเซราตี สมัยก่อนเคยมีชื่อเสียมาก่อน เนื่องมาจากช่างซ่อมไม่เป็น รถถึงมือช่างเมื่อไรมักแก้ปัญหาไม่ได้ เครื่องยนต์อิตาเลียนมักล้าสมัยในบางเรื่อง เช่น โลหะวิทยา แต่หลังจากการเข้ามาลงทุนของกลุ่ม แฟร์รารี ซึ่งมีเงินมากพอที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นมาได้ ชื่อเสียงของ มาเซราตี จึงดีขึ้นมาตามลำดับจากการใช้ทรัพยากรร่วมกัน องค์ประกอบต่างๆ นำมาจาก กวัตตโรโปร์เต คนที่ชอบอยู่แล้วพอเห็นคันนี้ต้องถูกใจแน่นอน เพราะดูกระชับ คล่องแคล่วกว่า แต่หนักแน่น องค์ประกอบสุดคลาสสิคจากยุค 80 ยังคงอยู่ อาทิ นาฬิกาแอนาลอก รูปลักษณ์มีสัดส่วนแบบคลาสสิคเช่นเดียวกันคือ มีอก มีเอว จริงๆ ทรงแบบนี้เคยมีในรถยนต์ยุคเก่า เป็นสไตล์เรือยอชท์ ที่วิ่งแหวกน้ำขึ้นมา มันเป็นแรงบันดาลใจของรถสมัยก่อน ซึ่งทุกคนก็คัดลอกมาใช้กัน ถือเป็นรถยนต์ที่คลาสสิคทั้งสัดส่วนและรูปทรง อภิชาต : คงจะมีความสุขมากนะครับ ถ้าได้ขับรถที่รูปลักษณ์ภายนอกสุดยอดไปเลย ภัทรกิติ์ : แต่พอวิเคราะห์รายละเอียดการออกแบบภายในห้องโดยสารเปรียบเทียบกับ ซูเพอร์คาร์ เจ้าใหญ่ของอิตาลี อย่าง ลัมโบร์กินี และ แฟร์รารี ภายในของ กีบลี ไม่มีเอกลักษณ์เลย ผมว่ามันธรรมดามาก อภิชาต : ผมมองว่ารถยนต์อิตาเลียนที่อยู่ในระดับกลางๆ ไม่ค่อยมี มีแต่ระดับธรรมดาแล้วข้ามไป "สุดหรู" เลย สำหรับคันนี้ภาพรวมถือว่าเป็นระดับ "สุดหรู" คันหนึ่ง ภัทรกิติ์ : รูปร่างหัวเกียร์ดูคล้ายของ บีเอมดับเบิลยู ทำให้สงสัยว่ามีการหยิบยืมชิ้นส่วนมาใช้กันด้วย (แต่คงไม่ใช่ แค่เป็นแบบจอยสติคเหมือนกันเท่านั้น) ดูเหมือนจะหยิบยืมชิ้นส่วนของรถยนต์หลายคันมาใช้ ฟอร์มูลา : ต้องการลดต้นทุนด้วย เลยต้องมีการหยิบยืมกันบ้าง อภิชาต : ผมว่าคงมีปัญหาในการผลิตชิ้นส่วนจำนวนมาก เลยแก้ปัญหาด้วยวิธีการหยิบยืมจากซัพพลายเออร์ที่ไม่ติดเรื่องลิขสิทธิ์ แต่ผมคิดว่าองค์ประกอบของในการวางดีไซจ์นทริมต่างๆ เขาต้องเป็นคนออกแบบเองนะ เพราะแนวอิตาเลียนก็ยังคงเป็นอิตาเลียนอยู่ ชอบไม่ชอบอยู่ที่ความชื่นชมของแต่ละคน ถ้ามองในแง่ศิลปะ มันมีเรื่องราวที่จะเข้าไปดูในรายละเอียดอีกมากมาย ภัทรกิติ์ : ผมเลยรู้สึกว่ารถคันนี้มันไม่สุดในเรื่องการออกแบบภายในห้องโดยสาร ด้วยข้อจำกัดหลายๆ อย่าง ชิ้นส่วนภายในปัจจุบันกลายเป็นเรื่องใหญ่ที่ผู้ผลิตรายเล็กทำได้ยาก ฟอร์มูลา : ตรงนี้คือ ข้อแตกต่างจากการออกแบบภายนอกใช่หรือไม่ ? ภัทรกิติ์ : ใช่ครับ การสร้างวัสดุชิ้นใหญ่ สามารถทำได้ไม่มีปัญหา มันไม่ยากเท่ากับชิ้นเล็กๆ ที่ต้องการความละเอียดอ่อน และแม่นยำสูง ผมเชื่อว่าต้องมีการหยิบยืมชิ้นส่วนจากผู้ผลิตรายใหญ่มาบ้าง ฟอร์มูลา : มาเซราตี กีบลี ราคาเริ่มต้นที่ 6.9 ล้านบาท อภิชาต : ผมเชื่อว่า คนมีเงินทั้งหลายน่าจะชอบ โดยเฉพาะกลุ่มที่ไม่อยากขับรถเหมือนคนอื่น ด้วยความที่มีเงินเท่ากัน แต่ต้องการหาอะไรพิเศษ เพื่อสร้างความแตกต่าง ภัทรกิติ์ : ถ้าเราซื้อรถคันนี้ เราจะดูรวยกว่าทันที อภิชาต : ใช่เลยครับ แต่อย่านึกถึงตอนขายต่อนะ ภัทรกิติ์ : เราจะสรุปคันนี้ยังไงดีครับ แพงจนไม่กล้านิยาม อภิชาต : ผมชอบภายนอก โดยเฉพาะสัดส่วนที่ "เป๊ะเวอร์" ภัทรกิติ์ : แต่ภายในห้องโดยสาร ผมว่ายังไม่มีเอกลักษณ์มากพอ ถ้าเทียบกับรายใหญ่ๆ ด้วยกัน พวกนั้นเขาแสดงความเป็นเอกลักษณ์กันเต็มที่