ถึงแม้ว่า โพร์เช (PORSCHE) ผู้ผลิตสปอร์ทคาร์ชื่อดังของเยอรมนี จะมี กาเยนน์ (CAYENNE) ทำตลาดอยู่แล้วในตลาดรถ เอสยูวี รุ่นใหญ่ แต่เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของตลาด ที่รถ เอสยูวี ตัวเล็ก มีกระแสความนิยมมากขึ้น ทำให้ โพร์เช เตรียมส่ง เอสยูวี โมเดลใหม่ ลงสู่ตลาดอีก 1 โมเดล ซึ่งดูเผินๆ แล้วจะไม่แตกต่างไปจาก กาเยนน์ รุ่นพี่เท่าใดนัก แต่สิ่งที่เพิ่มเติมขึ้นใน โพร์เช มากาน (PORSCHE MACAN) เอสยูวี ขนาดย่อมลงมานี้ อยู่ที่การใส่ความเป็นสปอร์ทคาร์ และการขัดเกลาดีไซจ์นให้มีกลิ่นอายของรถยนต์สไตล์คูเป มากยิ่งขึ้น

ถึงแม้ว่า โพร์เช (PORSCHE) ผู้ผลิตสปอร์ทคาร์ชื่อดังของเยอรมนี จะมี กาเยนน์ (CAYENNE) ทำตลาดอยู่แล้วในตลาดรถ เอสยูวี รุ่นใหญ่ แต่เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของตลาด ที่รถ เอสยูวี ตัวเล็ก มีกระแสความนิยมมากขึ้น ทำให้ โพร์เช เตรียมส่ง เอสยูวี โมเดลใหม่ ลงสู่ตลาดอีก 1 โมเดล ซึ่งดูเผินๆ แล้วจะไม่แตกต่างไปจาก กาเยนน์ รุ่นพี่เท่าใดนัก แต่สิ่งที่เพิ่มเติมขึ้นใน โพร์เช มากาน (PORSCHE MACAN) เอสยูวี ขนาดย่อมลงมานี้ อยู่ที่การใส่ความเป็นสปอร์ทคาร์ และการขัดเกลาดีไซจ์นให้มีกลิ่นอายของรถยนต์สไตล์คูเป มากยิ่งขึ้น โพร์เช มากาน นี้จะใช้พแลทฟอร์มเดียวกับ เอาดี คิว 5 (AUDI Q5) และ คิว 6 (Q6) เพื่อนร่วมค่าย แต่จะเพิ่มในส่วนของความหรูหรามากขึ้น และเติมอารมณ์ความรู้สึกในแบบสปอร์ท จากภาพ ไฟหน้า ไฟท้ายและโครเมียม ที่เห็นอยู่ เป็นเพียงสติคเกอร์หลอกเพื่อลวงให้ใครก็ตามที่บังเอิญผ่านมาพบเห็น คิดไปว่าเป็น กาเยนน์ ในความเป็นจริงแล้ว มากาน ที่มีกระจังหน้าขนาดใหญ่ขึ้น ฝากระโปรงแบบเรียบ ตัวถังจะลาดเอียงไปทางด้านหลังมากขึ้น และมีช่วงโอเวอร์แฮงที่ยาวขึ้น และแน่นอน มีความแตกต่างกันในเรื่องของราคาค่าตัวอย่างชัดเจน ทางด้านสมรรถนะ มากาน จะใช้ชุดกำเนิดพลังที่หยิบยืมมาจาก เอาดี แต่จะมีการปรับแต่งให้เข้ากับความเป็น โพร์เช มากขึ้น โดยที่เครื่องยนต์ วี 6 สูบ จะให้กำลังสูงสุดประมาณ 375 แรงม้า สำหรับการเป็นอาวุธคู่กายของ มากาน เทอร์โบ (MACAN TURBO) ซึ่งนั่นหมายถึงว่า เวอร์ชันทอพสุดของ มากาน จะมีพละกำลังมากกว่า กาเยนน์ รุ่นพื้นฐาน ประมาณ 80 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีรายงานด้วยว่า มากาน จะเป็น โพร์เช โมเดลแรกที่จะมีการนำเครื่องยนต์ 4 สูบมาใช้ หลังจากการจากไปของ โพร์เช 968 (PORSCHE 968) ในปี 1995