ปาเจโร สปอร์ท (PAJERO SPORT) รถยนต์อเนกประสงค์จาก มิตซูบิชิ (MITSUBISHI) เปิดตัวครั้งแรกปลายปี 2551 ได้รับความนิยมพอสมควร คราวนี้เพิ่มความน่าสนใจอีกเล็กน้อย ทั้งภายนอก และภายใน ในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ โดยเพิ่มราวหลังคาสำหรับติดตั้งแรคขนสัมภาระ ซึ่งแต่เดิมจะมีในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อเท่านั้น ด้านท้ายติดตั้งเซนเซอร์สัญญาณเตือนขณะถอยบริเวณกันชน จำนวน 4 จุด ส่วนภายในเพิ่มระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (CRUISE CONTROL) มีปุ่มควบคุมอยู่บริเวณพวงมาลัย ทั้งเซนเซอร์ขณะถอยจอด และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ต่างก็เป็นอุปกรณ์เพิ่มสำหรับรุ่น 2.0 จีที ขับเคลื่อน 2 ล้อ ส่วนรุ่น 3.2 จีที ขับเคลื่อน 4 ล้อ มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยด้วยล้อแมกลายใหม่ขนาด 17 นิ้ว

ปาเจโร สปอร์ท (PAJERO SPORT) รถยนต์อเนกประสงค์จาก มิตซูบิชิ (MITSUBISHI) เปิดตัวครั้งแรกปลายปี 2551 ได้รับความนิยมพอสมควร คราวนี้เพิ่มความน่าสนใจอีกเล็กน้อย ทั้งภายนอก และภายใน ในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ โดยเพิ่มราวหลังคาสำหรับติดตั้งแรคขนสัมภาระ ซึ่งแต่เดิมจะมีในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อเท่านั้น ด้านท้ายติดตั้งเซนเซอร์สัญญาณเตือนขณะถอยบริเวณกันชน จำนวน 4 จุด ส่วนภายในเพิ่มระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (CRUISE CONTROL) มีปุ่มควบคุมอยู่บริเวณพวงมาลัย ทั้งเซนเซอร์ขณะถอยจอด และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ต่างก็เป็นอุปกรณ์เพิ่มสำหรับรุ่น 2.0 จีที ขับเคลื่อน 2 ล้อ ส่วนรุ่น 3.2 จีที ขับเคลื่อน 4 ล้อ มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยด้วยล้อแมกลายใหม่ขนาด 17 นิ้ว เครื่องยนต์ดีเซล ไฮเพอร์คอมมอนเรล ดับเบิลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ 16 วาล์ว เทอร์โบใบพัดคู่ อินเตอร์คูเลอร์ จ่ายน้ำมันด้วยแรงดันสูงถึง 180 เมกะปาสคาล มีให้เลือก 2 ขนาด แบบแรก 2.5 ลิตร กำลัง 140 แรงม้า ที่ 4,000 รตน. แรงบิดสูงสุด 32.7 กก.-ม. ที่ 2,000 รตน. แบบต่อมากับเครื่องยนต์ขนาด 3.2 ลิตร 165 แรงม้า ที่ 4,000 รตน. แรงบิดสูงสุด 35.8 กก.-ม. ที่ 2,000 รตน. ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ อินเวคส์-ทู พร้อมโหมดบวก/ลบ สปอร์ทรอนิค ช่วงล่างแบบคอยล์สปริงทั้ง 4 ล้อ ด้านหน้าแบบปีกนกคู่ ด้านหลังมัลทิลิงค์ เสริมเหล็กกันโคลงทั้ง 2 ด้าน ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ มีให้เลือกถึง 4 โหมดย่อย เหมือนรถเอสยูวีระดับหรูอย่าง ปาเจโร คือ 2H ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง 4H ส่งกำลังขับเคลื่อนไปยังล้อคู่หน้า/หลัง ในอัตราส่วน 50:50 4HLC ขับเคลื่อน 4 ล้อในสถานการณ์ที่ต้องการแรงบิดสูง และ 4LLC ขับเคลื่อน 4 ล้อด้วยความเร็วต่ำเท่านั้น และต้องการแรงบิดสูงเป็นพิเศษ สำหรับโหมด 4HLC และ 4LLC จะถูกควบคุมโดยหน่วยควบคุมการส่งกำลังไปยังเพลาขับ (CENTER DIFFERENTIAL LOCK) ระบบเบรคด้านหน้าแบบจาน มีช่องระบายความร้อน หลังแบบดุม ปลอดภัยด้วย เอบีเอส เสริมแรงเบรคด้วย อีบีดี ส่วนถุงลมนิรภัยคู่หน้ามีให้เลือกในรุ่น จีที มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ท รุ่น 2.5 จีแอลเอส ราคา 962,000 บาท รุ่น 2.5 จีที ราคา 1,097,000 บาท รุ่น 3.2 จีแอลเอส ราคา 1,132,000 บาท และรุ่น 3.2 จีที ราคา 1,267,000 บาท ข้อมูลจำเพาะมิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ท 3.2 จีที เครื่องยนต์ ดีเซล เทอร์โบ คอมมอนเรล DOHC ความจุ (ซีซี) 3,200 กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 165/4,000 แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 35.8/2,000 ระบบขับเคลื่อน (ล้อ) 4 ราคา (บาท) 1,267,000