Mercedes-Benz EQG รถไฟฟ้าจอมลุย พร้อมระยะเดินทางเพิ่มขึ้น

  ข่าวจากอังกฤษ ระบุว่า Mercedes-Benz EQG รถรุ่นแรกที่ใช้แบทเตอรีแบบใหม่ มีส่วนประกอบของซิลิคอน ช่วยให้รถมีระยะเดินทางมากขึ้น ใช้แบทเตอรีขนาดเล็ก ข่าวจากวงในยืนยันว่า "รถลุยของ Mercedes-Benz ที่จะเปิดตัวในปี 2568 จะเป็นรุ่นแรกที่ได้ใช้แบทเตอรีชนิดนี้ หลังจากประสบความสำเร็จจากการทดสอบในรถแนวคิด EQXX" แบทเตอรีแบบใหม่พัฒนาโดยบริษัท Sila Nanotechnologies ในสหรัฐอเมริกา ที่เปลี่ยนมาใช้ขั้วแอโนดซิลิคอน ร่วมกันกับการเปลี่ยนแปลงของสารเคมีในเซลล์ ทำให้ระดับความเข้มข้นของพลังงานเพิ่มขึ้น 20-40 % เมื่อเทียบกับแบทเตอรีที่ใช้ขั้วแอโนดกราไฟท์ที่ใช้อยู่ในรถรุ่น EQ ปัจจุบัน Mercedes-Benz พูดถึงการเปลี่ยนมาใช้สารเคมีแบบใหม่ในเซลล์แบทเตอรี ซึ่งจะช่วยให้มีความเข้มข้นของพลังงานสูงกว่า มีความจุแบทเตอรีเท่ากัน จะทำให้รถรุ่นใหม่ที่จะผลิตในอนาคต มีระยะเดินทางมากขึ้น โดยไม่จำเป็นต้องใช้แบทเตอรีความจุสูง แบทเตอรีต้นแบบที่ใช้อยู่ใน EQXX มีขนาด 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น EQS ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน แบทเตอรีขนาด 90 กิโลวัตต์ชั่วโมง และขนาด 107.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง แบทเตอรีของ EQXX มีน้ำหนักเพียง 495 กก. แชสซีส์ของ EQG พัฒนาจาก Mercedes-Benz G-Class ซึ่งเป็นแบบขั้นบันได (Ladder Frame) ที่มีความแข็งแกร่ง และสามารถรองรับน้ำหนักของแบทเตอรีได้ Mercedes-Benz EQG เป็นรถแนวคิดอวดโฉมครั้งแรกในงานมหกรรมยานยนต์มิวนิค 2021 ใช้ระบบส่งกำลังมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว แยกขับ 4 ล้อ โดยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว แยกขับเคลื่อนล้อหน้า และ 2 ตัว ติดตั้งอยู่ในชุดเพลาท้ายสามารถลอคอัตราทดได้ Mercedes-Benz ยังพัฒนาซอฟท์แวร์ขึ้นมาใหม่ เพื่อปรับการทำงานของมอเตอร์ที่เหมือนกับการลอคเฟืองขับทั้ง 3 ชุด ให้มีประสิทธิภาพการขับเคลื่อนบนเส้นทางทุรกันดารเทียบเท่า G-Class เวอร์ชันเครื่องยนต์สันดาปภายใน