ทดลองขับ

Mazda BT-50 DBL 3.0 SP พิคอัพ 4 ประตู สไตล์หรู


Mazda BT50-1047

Mazda BT-50 DBL 3.0 SP 4×4 6AT พิคอัพ 4 ประตู ขับเคลื่อน 4 ล้อ สไตล์หรู

หลังจาก MAZDA (มาซดา) เปิดตัวพิคอัพ BT-50 (บีที-50) ใหม่ อย่างเป็นทางการ และจำหน่ายในประเทศแล้ว MAZDA เปิดโอกาสให้บรรดาสื่อมวลชนได้สัมผัส MAZDA BT-50 อีกครั้ง แต่คราวนี้เป็นการขับขี่กันบนถนนจริง โดยเลือกทดลองขับรุ่น 4 ประตู 3.0 ขับเคลื่อน 4 ล้อ เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ (DBL 3.0 SP 4×4 6AT)

สำหรับเส้นทางที่ Mazda ใช้ทดลองขับครั้งนี้เริ่มต้นจาก มาสด้า เจพีฯ ถนนกาญจนาภิเษก ไปภูผา ป่าสน บ้านบึง บ้านคา Unique77 บ้านโป่ง จังหวัดราชบุรี วนกลับมาทางนครชัยศรี จังหวัดนครปฐม จนกระทั่งถึง มาสด้า เจพีฯ ถนนกาญจนาภิเษก ระยะทางรวมกว่า 330 กม.

Mazda BT50-2048

หน้าตาของ Mazda BT-50 ไม่ว่าจะเป็นรุ่น 2 ประตู แคบเปิดได้ ฟรีสไตล์แคบ (FSC: Freestyle Cab) 4 ประตู (DBL: Double Cab) ยกสูงขับเคลื่อน 2 ล้อ หรือ ไฮ-เรเซอร์ (Hi-Racer) และ 4 ประตู ขับเคลื่อน 4 ล้อ หน้าตาก็เหมือนกัน ถอดแบบมาจากครอสส์โอเวอร์ เอสยูวีรุ่นยอดนิยม โดยมีกระโปรงหน้ารถที่ยกสูง ทำให้ด้านหน้าดูบึกบึน และมีพลังตามแบบฉบับของรถกระบะ กระจังหน้าซิกเนเจอร์วิงส์ (Signature  Wings) ที่ปรับขยายออกทางด้านข้างตามความกว้างของฝากระโปรง โคมไฟหน้าเรียวยาว และไฟหน้าอยู่ในรูปทรงกระบอกสูบ ตามสไตล์ Mazda

เอกลักษณ์เฉพาะตัวของ Mazda คือ โคโดะ ดีไซจ์น (KODO Design) ด้วยเส้นสายที่เรียบง่าย ภายใต้คอนเซพท์ Less is More เช่นเดียวกับรถยนต์นั่ง และเอสยูวี ผสานกับความทรงพลัง และรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่ง ในสไตล์พิคอัพ

Mazda BT50-2081

รุ่น 4 ประตู 3.0 ขับเคลื่อน 4 ล้อ เกียร์อัตโนมัติ เติมความสปอร์ท ด้วยราวหลังคา และล้ออัลลอยแบบทูโทน ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 265/60 R18

5

ส่วนไฟท้ายก็เป็นรูปทรงกระบอกเช่นเดียวกับไฟหน้า ลักษณะเฉพาะของ Mazda

1

ภายในยังคงสะท้อนภาพของ MAZDA ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัย หรือคอนโซล

ห้องโดยสารกว้างขวาง และออกแบบเน้นผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลาง และยังรักษาเอกลักษณ์ของ Mazda คอนโซลหน้าที่ถูกขยายกรอบออกไปจนถึงประตู ทำให้ห้องโดยสารมีความสะดวกสบาย และดูแข็งแรง ไม่อึดอัด

ช่องแอร์ขนาดใหญ่แต่งด้วยโครเมียมบนคอนโซลหน้า ด้านบนบุด้วยวัสดุผิวนุ่ม และเดินตะเข็บด้ายดูหรู พวงมาลัยมัลทิฟังค์ชัน 3 ก้าน ดีไซจ์นสปอร์ท มีชุดควบคุมเครื่องเสียง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

DSC_5731

หน้าจอ Infotainment Display ขนาดใหญ่ 9 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อแอพพลิเคชันบนสมาร์ทโฟน ในรุ่นทอพ ที่สามารถควบคุมระบบนำทางด้วยการสัมผัสได้ พร้อมความบันเทิง Mazda Connect และยังรองรับ Apple Car Play และ Android Auto รองรับฟังค์ชันการควบคุมการทำงานด้วยเสียง ระบบปรับอากาศอัตโนมัติอีกด้วย

3

DSC_5750

เบาะหลังนั่งได้กว้าง พร้อมพนักพิงศีรษะ 3 ตำแหน่ง (เมื่อนั่ง 3 คน) และที่วางแขน (เมื่อนั่ง 2 คน) เย็นสบายกับช่องแอร์สำหรับผู้โดยสาร จุดชาร์จไฟ

DSC_5684

Mazda BT-50 ใหม่ ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ 4 สูบ 2 ขนาด คือ 3.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า หรือ 140 กิโลวัตต์ ที่ 3,600 รตน. แรงบิดสูงสุด 45.9 กก.-ม. หรือ 450 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600-2,600 รตน. ให้การตอบสนองอย่างต่อเนื่องในทุกรอบความเร็ว อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกว่า 300 กม. ที่ได้ทดลองขับ ตัวเลขบนหน้าจอบอกไว้ที่ 12 กม./ลิตร น้อยกว่าตัวที่ Mazda เคลมเอาไว้ (14.1 กม./ลิตร)

กำลังเครื่องยนต์พอตัว ตามความจุ 3.0 ลิตร 190 แรงม้า บนระบบส่งกำลังแบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ อัตราเร่งไม่จัดจ้าน แต่ให้กำลังอย่างต่อเนื่อง ช่วงเร่งแซง ปลายไปได้เกิน 160 กม./ชม. แบบสบายๆ ขณะที่รุ่น 1.9 ลิตร 150 แรงม้า ต้องเรียกรอบที่สูงกว่า เหมือนกับต้นตำรับ ที่ออกแบบมาให้เน้นเรื่องความประหยัด

เทคโนโลยีความปลอดภัยที่ Mazda ใส่มาให้ในรุ่นนี้ ระบบลดกำลังเครื่องยนต์เพื่อช่วยเบรค ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน และขณะถอยหลัง ระบบควบคุมเสถียรภาพ และการทรงตัว ระบบช่วยออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน กล้องมองหลัง และระบบเซนเซอร์กะระยะด้านหน้า 4 จุด ด้านหลัง 4 จุด ควบคู่ไปกับระบบความปลอดภัยพื้นฐาน เช่น ABS, EBD, BA และ TCS

Mazda BT50 16FEB21-3039

ช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระ ปีกนก 2 ชั้น พร้อมคอยล์สปริง ชอคอับแกส และเหล็กกันโคลงขนาดใหญ่ ช่วงล่างด้านหลังแบบแหนบ ให้ความนุ่มสบาย และยึดเกาะถนน

Mazda BT50-1069

สมรรถนะเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ 3.0 ลิตร 190 แรงม้า แรงบิดต่อเนื่อง ความประหยัดระดับแชมพ์ กับบุคลิกหรูแบบคนเมือง

แต่มีสิ่งที่กวนใจอยู่บ้างก็เสียงยางที่ร้องแทบจะทุกครั้งที่เข้าโค้ง ตั้งแต่ออกจากมาสด้า เจพีฯ ถนนกาญจนาภิเษก

Mazda BT50 16FEB21-3031

ข้อมูลจำเพาะ Mazda BT-50 DBL 3.0 SP 4×4 6AT

ผู้แทนจำหน่าย บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด

โทร. 0-2792-2160

มิติ และน้ำหนัก

ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 5,280/1,870/1,790

ช่วงล้อ หน้า/หลัง (มม.)   1,570/1,570

ฐานล้อ (มม.)              3,125

น้ำหนัก (กก.)              2,035

ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร)              76

เครื่องยนต์

แบบ      ดีเซล เทอร์โบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว

ความจุ (ซีซี)              2,999

กระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) 95.4/104.9

อัตราส่วนกำลังอัด         16.3:1

กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 190/3,600

แรงบิดสูงสุด (กก.-ม.)    45.9/1,600-2,600

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง          คอมมอนเรล ไดเรคท์อินเจคชัน

ระบบถ่ายทอดกำลัง

เกียร์ (จังหวะ)          อัตโนมัติ 6 มีบวก/ลบ

ขับเคลื่อน (ล้อ)          4

ระบบรองรับ

หน้า      อิสระ ปีกนกคู่ แมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง

หลัง       เพลาแข็ง แหนบสปริง

ระบบบังคับเลี้ยว

แบบ      ฟันเฟือง และตัวหนอน พร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้าผ่อนแรง

ระบบห้ามล้อ

แบบ      เอบีเอส อีบีดี บีเอ

หน้า      จาน มีช่องระบายความร้อน

หลัง       ดุม

ราคา 1,153,000 บาท

 



------------------------------
เรื่องโดย : Thanasan Saowamol
ภาพโดย : จินดา ลัยนันท์/Mazda
คอลัมน์ Online : ทดลองขับ
ลิงค์สำหรับแชร์ : https://autoinfo.co.th/ofgLb
วันที่เผยแพร่ : วันอังคาร ที่ 16 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 20:15 นาฬิกา

Follow autoinfo.co.th

เพิ่มเพื่อน