DEEPAL L07 ซีดานพลังไฟฟ้า ทรงสวย ขับขี่โดนใจ

ค่ายรถ CHANGAN นำเสนอค่ายรถสมัยใหม่ในเครือกับ DEEPAL ทำตลาด 2 ทางเลือก คือ ตัวถังเอสยูวี S07 และซีดานสไตล์ฟาสต์แบค L07 เรามาทดลองขับรุ่นซีดานก่อน กับรูปทรงที่สวยลงตัวไม่เบา !

ภายนอก เส้นสายคว้ารางวัลรดับโลก

DEEPAL L07 (ดีพอล แอล 07) ตัวถังซีดานสไตล์ฟาสต์แบค เส้นสายสปอร์ทลงตัว ไฟท้ายมีความโดดเด่นมาก คว้ารางวัลการออกแบบระดับโลกมาแล้ว นั่นคือ REDDOT AWARD บ่งบอกความลงตัวของรถรุ่นนี้ได้ดี ระยะฐานล้อเท่ากับ S07 คือ 2,900 มม. เนื่องจากใช้โครงสร้างตัวถังร่วมกัน ล้อแมกขนาด 19 นิ้ว ระยะความสูงจากพื้นถนน 150 มม. ไม่แพ้ครอสส์โอเวอร์บางรุ่นเลยทีเดียว รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นนี้มีขนาดตัวระดับดี-เซกเมนท์ รวมถึงคู่แข่งพลังไฟฟ้าอย่าง BYD SEAL (บีวายดี ซีล) และ ORA 07 (โอรา 07) 
 

ภายใน ทันสมัย กว้างขวางดี

 
ห้องโดยสารของ DEEPAL L07 มีความกว้างขวางที่น่าพอใจ การใช้งานต่างๆ จะต้องทำผ่านหน้าจอหลักเป็นส่วนใหญ่ โดยเป็นหน้าจอแบบ SUNFLOWER นั่นคือ ตัวจอสามารถหันทิศทางไปยังผู้ขับ หรือผู้โดยสารด้านข้างได้ โดยสามารถหันได้อัตโนมัติเมื่อมีผู้โดยสารบนเบาะ หรือตามการตั้งค่าของผู้โดยสารได้ หน้าจอมีความคมชัด ตอบสนองการสัมผัสได้ดีมาก สำหรับ L07 ติดตั้งหน้าจอแผงหน้าปัดมาให้ด้วย เสริมด้วยการแสดงผลสะท้อนกระจกหน้า การแสดงผลมีความครบครันมากกว่าเอสยูวีร่วมค่ายอย่าง S07 (เอส 07) ส่วนการตกแต่ง และการประกอบมีความแน่นหนาที่น่าพอใจ ได้ความหรูหราในตัว หลังคาซันรูฟแบบพาโนรามิค แต่ไม่มีม่านกั้นมาให้
 

มอเตอร์ไฟฟ้า 258 แรงม้า ตอบสนองต่อเนื่อง

DEEPAL L07 ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า กำลังสูงสุด 258 แรงม้า แบทเตอรีความจุ 66.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง แต่ L07 มีระยะทำการสูงสุดมากกว่า S07 จากตัวถังที่เพรียวลมกว่า และมีน้ำหนักน้อยกว่า ทางผู้ผลิตระบุมาที่ 540 กม. ตามมาตรฐาน NEDC (ส่วน S07 คือ 485 กม.) 
 

 
เราเริ่มการทดลองขับจากโหมดปกติก่อน DEEPAL L07 กับการขับแบบเน้นสมรรถนะ อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง เรายังคงใช้โหมดสปอร์ท เมื่อกดคันเร่งสุดทันที การตอบสนองของมอเตอร์ไฟฟ้ายังคงคล้ายกัน นั่นคือ ค่อยเป็นค่อยไปในช่วงแรก ก่อนจะปลดปล่อยพละกำลังอย่างต่อเนื่องในเวลาต่อมาไม่นาน ตัวรถพุ่งไปข้างหน้าอย่างมั่นคง และนิ่งกว่า S07 (จากรูปแบบของตัวถัง และน้ำหนักโดยรวม) ทางผู้ผลิตระบุว่า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 6 วินาทีต้นๆ เท่านั้น เหลือเฟือสำหรับการขับขี่ทั่วไป และขับสนุกได้อย่างเหมาะสมด้วย 
 

ระบบรองรับ หนึบนุ่ม ขับสนุก

DEEPAL L07 มีระบบรองรับที่หนึบอย่างพอเหมาะ แต่ไม่แข็งกระด้าง พวงมาลัยมีการตอบสนองที่ดีมากเช่นกัน ตอบสนองดี แต่ยังคงเบาแรง ในโค้งมุมแคบต่อเนื่อง การขับขี่ยังทำได้สบาย แม้จะเปลี่ยนมาใช้โหมดสปอร์ทก็ตาม คันเร่งตอบสนองไวขึ้น ต้องใช้เบรคมากขึ้นในแต่ละโค้ง ตัวรถสามารถแล่นผ่านแต่ละโค้งได้ไม่ยากเย็น การขับขี่มีความเพลิดเพลินดีมากสำหรับซีดานสไตล์ฟาสต์แบคคันนี้ ส่วนโหมดประหยัด ยังเน้นการแปลงแรงหน่วงขณะถอนคันเร่ง และขณะกดแป้นเบรคมาเป็นพลังงานไฟฟ้า ซึ่งทำได้ดีเหมือนกับรุ่น S07 กับการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่าเดิมเล็กน้อย
 

 
การเข้าโค้งรูปตัว S และการเข้าโค้งความเร็วสูง การยึดเกาะทำได้น่าพอใจ อาการโคลงมีเพียงเล็กน้อย แล่นไปตามแนวโค้งได้เฉียบขาด รวมถึงการขับขี่ในส่วนของสลาลอม สามารถควบคุมได้ง่าย อาการท้ายปัดเบาๆ แก้ไขได้สบายด้วยการควบคุมพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย สามารถแล่นผ่านแนวไพลอนได้อย่างคล่องแคล่ว รวมถึงการแล่นผ่านคานบนพื้น ระบบรองรับสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดี ความหนึบแน่นของ L07 การมีแรงสั่นสะเทือนมากกว่า S07 เล็กน้อย แต่ไม่รบกวนความสะดวกสบายของการโดยสารแต่อย่างใด

รถยนต์ไฟฟ้าทรงสวย ขับขี่ลงตัว

DEEPAL L07 ก็มีจุดเด่นในแง่ของการเป็นรถยนต์ซีดานสไตล์ฟาสต์แบค รูปทรงโฉบเฉี่ยว การขับขี่มีความเฉียบคมมากกว่า S07 อย่างชัดเจน ขับสนุก และไหลลื่นไปกับโค้งได้ดีกว่า แถมยังมีอัตราเร่งที่ดีกว่าเล็กน้อย และระยะทำการสูงสุดไปได้ไกลกว่า ภายใต้พื้นที่ใช้สอยที่เพียงพอกับการใช้งานทั่วไป แต่ราคาที่แตกต่างกันไม่มากในความรู้สึกของผู้ให้ความสนใจ (L07 คือ 1,329,000 บาท ส่วน S07 คือ 1,399,000 บาท) รถยนต์ไฟฟ้าสไตล์ครอสส์โอเวอร์ จึงถูกเทความสนใจส่วนใหญ่ แม้เอาเข้าจริง L07 ก็มีดีไม่น้อย !