ขอต้อนรับสู่โลกใหม่ ที่ปลอดภัย แต่ไม่น่าไว้ใจ ?!? คงจะปฏิเสธไม่ได้ว่า ELON MUSK (เอลอน มัสค์) ซีอีโอ TESLA เป็นคนที่ทรงอิทธิพล ทั้งด้านการเงินและความคิด จากการเป็นคนที่มีหัวคิดก้าวหน้าที่สุดของโลกคนหนึ่ง ว่ากันว่า ถ้าคุณไม่แกร่ง เก่ง และรวดเร็วจริง คุณก็จะปลิวออกจากงานที่คุณทำอยู่ในบริษัทของเขาได้ในชั่วพริบตา แต่ด้วยความบ้า และมุมมองที่ไม่เหมื... (อ่านต่อ)

ยานยนต์ไร้คนขับ ป่านนี้ทำไมยังไม่มา ?!? พวกเราได้รับการบอกเล่ามาหลายปีแล้วว่า สักวันหนึ่งจะเปลี่ยนจากรถที่ใช้น้ำมัน มาเป็นรถไฟฟ้า แต่ทุกวันนี้ยังมีน้อยคนนักที่ได้ใช้รถไฟฟ้า อีกเรื่องที่ได้ยินบ่อยๆ คือ ในอนาคตอันใกล้นี้พวกเราจะได้ใช้งานยานยนต์ไร้คนขับ แม้จะได้เห็นยานยนต์ไร้คนขับของค่าย UBER และจากคู่แข่งที่ได้พัฒนายานยนต์ประเภทนี้ ในห้องแ... (อ่านต่อ)

NETTUNO ขุมพลังจาก MASERATI พันธุ์แท้ แห่งศตวรรษที่ 21 เมื่อเอ่ยถึง MASERATI (มาเซราตี) คนส่วนใหญ่มักจะคิดว่าเป็นบแรนด์รถสปอร์ทที่ติดไปในทางครึ่งๆ กลางๆ มีสมรรถนะที่ดี แต่ก็ไม่ถึงขั้นจะไปเทียบชั้นกับพี่ใหญ่อย่าง FERRARI (แฟร์รารี) ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจอะไร เพราะแนวทางของค่ายเป็นเช่นนี้มากว่า 40 ปีแล้ว และกิจการที่ลุ่มๆ ดอนๆ มาโดยตลอด นับตั้งแต่ถูกคุมบังเหี... (อ่านต่อ)

4 กระบอก 8 ลูกสูบ แปลกดี แต่มีจริงนะ ! หากมีคนถามว่ารถรุ่นนั้น รุ่นนี้ มีกี่สูบ เราคงตอบได้ไม่ยาก เพราะโดยนิยามทั่วไปแล้ว คำถามนี้ หมายถึง มีกี่ “กระบอกสูบ” หรือ CYLINDER ไม่ค่อยมีใครพูดถึงตัวของ “ลูกสูบ” หรือ PISTON เพราะเชื่อว่ามันเป็นของคู่กัน เช่น รถคันนี้ 8 สูบ ก็ต้องมี 8 กระบอกสูบกับ 8 ลูกสูบ นั่นเอง แต่โลกของเครื่องยนต์ มันไม... (อ่านต่อ)

ชำแหละ GMA T.50 มาสเตอร์พีศของเจ้าลัทธิวิชาตัวเบา (ตอนจบ) ต่อจากฉบับที่แล้ว เรามาดูรายละเอียดของขุมพลัง และองค์ประกอบสุดเจ๋งของ GMA T.50 คันนี้กันเลย   น้ำหนักของเครื่องยนต์ แบบ วี 12 สูบ ของ GMA T.50 นั้นเบาอย่างเหลือเชื่อ เพราะสร้างขึ้นจากอลูมิเนียมอัลลอยเกรดเหนียวพิเศษ ผสมเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กกล้าที่มีน้ำหนักเพียง 13 กก. ส่วนก้านสูบ วา... (อ่านต่อ)

ชำแหละ GMA T.50 มาสเตอร์พีศของเจ้าลัทธิวิชาตัวเบา (ตอน 1) หากจะกล่าวถึงเหตุผลของการครอบครองซูเพอร์คาร์สักคัน คงจะปฏิเสธไม่ได้ว่า มันมีนัยหลากหลาย โดยเฉพาะมิติของการเป็นตัวแทนความสำเร็จในชีวิต และมิติแห่งพลังอำนาจ ทั้ง 2 ข้อนี้ เป็นโจทย์หลักของการสร้างสรรค์ซูเพอร์คาร์ นั่นคือ มันต้องมีรูปทรงที่สวยงาม เตะตา น่าหลงใหล และเป็นที่อิจฉาของคนกว่า 99 % บนโลกนี้ แล... (อ่านต่อ)

เมื่ออัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 2.1 วินาที ยังช้าไป ! สำหรับมนุษย์ทั่วไปแล้ว รถยนต์ที่เรารู้สึกว่าแรงดี รวดเร็ว และขับสนุก น่าจะมีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ต่ำกว่า 10 วินาที ถ้าเป็นรถสปอร์ท ก็คาดหวังว่าต้องไม่เกินกว่า 6 วินาที ส่วนบรรดาซูเพอร์คาร์นั้น ควรใช้เวลาน้อยกว่า 4.5 วินาที สำหรับรถยนต์ที่มีอัตราเร่งต่ำกว่า 3 วินาที ต้องเรียกได้ว่า “ขนหัวลุก” แ... (อ่านต่อ)

ทำให้เด็กมันดู ! 1,000 แรงม้า ใสๆ ไม่พึ่งเทอร์โบ เครื่องยนต์เทอร์โบ พละกำลัง 1,000 แรงม้า นับเป็นรถยนต์ระดับหัวแถวของวงการ แต่สำหรับเครื่องยนต์หายใจเอง ที่สามารถรีดกำลังออกมาได้ถึงระดับ 1,000 แรงม้า ต้องถือว่าสุดยอด !   ความยากลำบาก มันขึ้นอยู่ที่ธรรมชาติของเครื่องยนต์นั่นเอง ในฉบับก่อนหน้านี้ เราได้ลองถอดรหัสกันไปบ้างแล้ว เรื่องกระบอ... (อ่านต่อ)

ยาว ฟัด ใหญ่ ทรงไหนแรงกว่ากัน !?! สองฉบับที่ผ่านมา เราได้เห็นทเรนด์การออกแบบเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่เลือกใช้แนวคิดของเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง ที่มีความจุ 500 ซีซี ต่อกระบอกสูบ โดยเป็นแบบช่วงชักยาว หรืออันเดอร์สแควร์ ทั้งจากค่าย MERCEDES-BENZ (เมร์เซเดส-เบนซ์) และ BMW (บีเอมดับเบิลยู) แน่นอนว่า ส่วนหนึ่งมาจากความต้องการลดความยาวของเค... (อ่านต่อ)

สุดยอดเครื่องยนต์ และระบบขับเคลื่อนแห่งปี ตอนที่ 2 ตอนแรกเราได้นำเสนอเครื่องยนต์รหัส B58 แบบ 6 สูบแถวเรียง ความจุ 3.0 ลิตร อันทรงประสิทธิภาพของ บีเอมดับเบิลยู กันไปแล้ว ฉบับนี้ยังคงเป็นเครื่องยนต์แบบ 6 สูบแถวเรียง อีกเช่นกัน แต่สร้างขึ้นด้วยแนวคิดที่แตกต่างออกไป นั่นคือ เครื่องยนต์รหัส M256 จาก เมร์เซเดส-เบนซ์ เครื่องยนต์รหัส M256 แบบ 6 สูบเรียง คว... (อ่านต่อ)