GAC-Toyota bZ7 รหัสลับที่มาเขย่าบัลลังก์ยานยนต์ไฟฟ้าในจีน

Highlight

GAC-Toyota ได้เปิดเผยข้อมูลของ Toyota bZ7 ที่ไม่ได้อิงจากพแลทฟอร์ม e-TNGA ของ Toyota เหมือน bZ4X แต่เป็นการหยิบยืมเทคโนโลยี และพแลทฟอร์มจากสถาปัตยกรรมยานยนต์ไฟฟ้า GAC Aion

สรุปบทความ

ตามกฎระเบียบของรัฐบาลจีน ผู้ผลิตรถยนต์ที่ต้องการจำหน่ายรถยนต์รุ่นใหม่ในประเทศ จะต้องยื่นเอกสารและรูปภาพให้กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) เพื่ออนุมัติ ซึ่งข้อมูลเหล่านี้จะถูกเผยแพร่อย่างเป็นทางการ ทำให้ภาพและข้อมูลเบื้องต้นของรถรุ่นใหม่ๆ มักปรากฏสู่สาธารณะก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ Toyota bZ7 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่เกิดจากการร่วมทุนระหว่าง GAC และ Toyota โดยใช้แพลตฟอร์มและเทคโนโลยีจาก GAC Aion ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการปรับกลยุทธ์ของ Toyota ในการแข่งขันในตลาดจีนด้วยการนำเทคโนโลยีของพันธมิตรท้องถิ่นมาใช้

GAC-Toyota bZ7 เป็นรถซีดานไฟฟ้าขนาดใหญ่ ที่เคยเผยโฉมในรูปแบบรถต้นแบบมาแล้ว มีมิติตัวถังที่ใหญ่กว่าคู่แข่งอย่าง BYD Seal และ Tesla Model 3 มาพร้อมหน้าจอกลางขนาดใหญ่, ระบบปฏิบัติการ HarmonyOS จาก Huawei และระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูงที่พัฒนาร่วมกับ Momenta รุ่นแรกที่จะเปิดตัวเป็นรุ่นมอเตอร์เดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหลัง ให้กำลัง 282 แรงม้า คาดว่าจะมาพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 80 kWh และวิ่งได้ 600-700 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แม้ยังไม่มีข้อมูลการจำหน่ายในไทย แต่ด้วยกระแสรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนที่เพิ่มขึ้น ก็มีความเป็นไปได้ที่จะนำเข้ามาในอนาคต