PORSCHE MACAN ปรับปรุงเปลี่ยนแปลงครั้งที่ 2 ก่อนเปลี่ยนรุ่นเป็นรถไฟฟ้าในปีเสือ

เยอรมนี-รถกิจกรรมกลางแจ้งข้ามพันธุ์ขนาดเล็กกะทัดรัด PORSCHE MACAN (โพร์เช มาคัน) ซึ่งเริ่มจำหน่ายเมื่อปี 2014 และขายทั่วโลกไปแล้วมากกว่า 600,000 คัน ได้รับการปรับปรุงแบบ FACELIFT หรือ “ยกหน้า” เป็นครั้งที่ 2 หลังจากที่เคยทำมาแล้วครั้งหนึ่งเมื่อปลายปี 2018 ครั้งนี้มีการเปลี่ยนแปลงไม่มากในส่วนที่เห็นได้จากภายนอก ตัวอย่างเช่น แผงกระจังหน้าที่เปลี่ยนรูปไปเล็กน้อย กับล้อขนาดโตขึ้น คือ มีให้เลือกตั้งแต่ 19-21 นิ้ว ที่เน้นมาก คือ การเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ และลดจำนวนโมเดลของรถ คือ เหลือพียง PORSCHE MACAN-PORSCHE MACAN S-PORSCHE MACAN GTS ที่ตัดออกไป คือ PORSCHE MACAN TURBO รถทุกโมเดลล้วนติดตั้งเครื่องยนต์ที่แรงขึ้น นั่นคือ โมเดลแรกติดตั้งเครื่องเทอร์โบเบนซินฉีดตรง DOHC 4 สูบเรียง 1,984 ซีซี บลอคเดิม แต่กำลังสูงสุดเพิ่มจาก 180 กิโลวัตต์/245 แรงม้า เป็น 195 กิโลวัตต์/265 แรงม้า โมเดลถัดมาติดตั้งเครื่องเทอร์โบเบนซินฉีดตรง DOHC วี 6 สูบ ที่ลดขนาดจาก 2,995 เป็น 2,894 ซีซี แต่กำลังสูงสุดเพิ่มจาก 260 กิโลวัตต์/354 แรงม้า เป็น 280 กิโลวัตต์/380 แรงม้า และโมเดลสุดท้ายติดตั้งเครื่องเทอร์โบเบนซินฉีดตรง DOHC วี 6 สูบ 2,894 ซีซี บลอคเดิม แต่กำลังเพิ่มจาก 279 กิโลวัตต์/380 แรงม้า เป็น 324 กิโลวัตต์/440 แรงม้า