ระวัง ! อุปาทานหมู่

ตลอดเดือนมีนาคมที่ผ่านมา เกิดข่าวลือแพร่สะพัดทั่วโซเชียลเนทเวิร์คว่า อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำลังจะเจ๊ง สร้างความตื่นตระหนกให้แก่ผู้ที่ไม่รู้ตื้นลึกหนาบางในวงการนี้อยู่พอสมควร

ปรากฏการณ์ที่เจ้ากรมข่าวลือนำมา “จับแพะชนแกะ” ว่าเป็นสัญญาณร้ายของอุตสาหกรรมยานยนต์เราได้แก่ การหยุดผลิตและจำหน่ายรถบางรุ่นทั้งในประเทศไทย และประเทศเพื่อนบ้าน การปิดโรงงานหยุดยาวในช่วงสงกรานต์ รวมถึงการปรับลดพนักงาน และการเปลี่ยนผู้บริหารของบางบริษัท ซึ่งทั้งหมดมันบังเอิญสอดคล้องกับยอดขายรถในไตรมาสแรกที่ยังทรงๆ เลยทำให้ข่าวลือนี้มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น   ต้องชมเชย และขอบคุณ คุณสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ โฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (สอท.) ที่ทันเกมรีบออกมาให้ข้อมูลที่ถูกต้องแก่สาธารณชน จนสามารถสยบข่าวลือดังกล่าวได้อย่างรวดเร็ว   คุณสุรพงษ์ ยืนยันว่า ผู้ประกอบการในไทยยังคงเดินหน้าผลิตรถยนต์ตามแผน โดยตั้งเป้ายอดผลิตไว้ที่ 2.13 ล้านคัน เพิ่มขึ้นราว 13 % จากปีก่อน เท่ากับใช้กำลังการผลิต 75 % ของกำลังการผลิตทั้งหมด เพิ่มขึ้นจาก 66 % ในปีที่แล้ว โดยยังไม่มีการปลดพนักงาน หรือการเพิ่มวันหยุดยาว ตามกระแสข่าวแต่อย่างใด   การหยุดหลายวันติดต่อกันในเทศกาลสงกรานต์ เป็นเรื่องปกติของบริษัททั่วไป และคงนำไปเทียบกับช่วงที่รถขายดีไม่ได้ ที่สำคัญไม่มีการเลิกจ้าง เพราะทุกบริษัทต่างต้องการรักษาบุคลากรไว้   สำหรับเป้าหมายยอดการผลิตรถยนต์ในประเทศปีนี้ที่ระดับ 2.13 ล้านคัน แบ่งเป็นการผลิตเพื่อส่งออก 1.2 ล้านคัน และเพื่อขายในประเทศ 9.3 แสนคัน   แม้ยอดจำหน่ายในประเทศจะยังอืด แต่ตลาดส่งออกขยายตัวอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะตลาดสหรัฐ ฯ ที่ภาวะเศรษฐกิจเริ่มกระเตื้องขึ้น ทำให้ในเดือนมกราคมที่ผ่านมา ยอดส่งออกรถยนต์เติบโต 14 % จากช่วงเดียวกันของปีก่อน เนื่องจากกลุ่มสหภาพยุโรป สหรัฐ ฯ และแคนาดามีการนำเข้าอีโคคาร์จากไทยเพิ่ม   ส่วนกรณีที่บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ประกาศเลิกนำเข้า และผลิตรถยนต์ 2 รุ่น รวมถึงถอนตัวจากโครงการอีโคคาร์ เฟส 2 เชื่อว่า คงเป็นการปรับแผนการลงทุนในภูมิภาคเอเชียของ จีเอม ไม่เกี่ยวกับแนวโน้มตลาดรถยนต์ในประเทศ ผู้ผลิตรายอื่นๆ ที่ผ่านการอนุมัติก็เดินหน้าลงทุนในโครงการอีโคคาร์ เฟส 2 ต่อไป ขณะที่ จีเอม ยังคงผลิตทั้งเก๋ง พิคอัพ พีพีวี และเอสยูวี เพื่อตอบสนองลูกค้าชาวไทย   ผมเห็นว่า สิ่งที่คุณสุรพงษ์ ชี้แจงนั้น ชัดเจนจนไม่ต้องอธิบายอะไรเพิ่มเติม เพียงแต่ขอเสริมเรื่องเหตุผลการเปลี่ยนตัวผู้บริหารของบางบริษัทว่า เป็นเพราะท่านเหล่านั้นอ่านเกมผิดตอนเทศกาล “รถคันแรก” ตอนนี้บริษัทแม่เลยส่งคนใหม่เข้ามาแก้ไขสถานการณ์ ซึ่งเชื่อว่าอีกไม่นานผู้บริหารรุ่นใหม่จะสามารถปรับตัวจนเข้าที่เข้าทางในที่สุด   อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยทั้งระบบก็ต้องการเวลาปรับตัวเช่นกัน ฉะนั้น โปรดหยุดลือข่าวร้ายเถอะครับ โดยเฉพาะบรรดา “กูรู” ทั้งหลาย เพราะอาจทำให้ผู้บริโภคส่วนใหญ่ตกใจจนเกิด “อุปาทานหมู่” ชะลอการซื้อขึ้นมาจริงๆ ก็ได้   ถึงตอนนั้น คนที่ต้อง “ร้องไห้หนักมาก” คือ พวกเรากันเองนี่แหละครับ !