"พลัง" ที่แสดงถึงอำนาจสูงสุดของธุรกิจยานยนต์ ไม่ได้อยู่เพียงแค่ ภายใต้ฝากระโปรงรถแรง หรือเครื่องยนต์สมรรถนะสูง แต่พลังที่แท้จริงควรมาจากบรรดาบุคคลสำคัญเหล่านี้ โดยเขาเหล่านั้นทั้ง 50 คน ซึ่งเป็นผู้มีอิทธิพลสูงสุดในการตัดสินใจว่า คุณจะได้ขับรถอะไร และจะได้ขับมันเมื่อไร ?

"พลัง" ที่แสดงถึงอำนาจสูงสุดของธุรกิจยานยนต์ ไม่ได้อยู่เพียงแค่ ภายใต้ฝากระโปรงรถแรง หรือเครื่องยนต์สมรรถนะสูง แต่พลังที่แท้จริงควรมาจากบรรดาบุคคลสำคัญเหล่านี้ โดยเขาเหล่านั้นทั้ง 50 คน ซึ่งเป็นผู้มีอิทธิพลสูงสุดในการตัดสินใจว่า คุณจะได้ขับรถอะไร และจะได้ขับมันเมื่อไร ? 1. การ์โลส โกสน์ (CARLOS GHOSN) ซีอีโอ ของ เรอโนลต์ ผลงาน : เขาเป็นอดีต ซีอีโอ นิสสัน มอเตอร์ คอร์พอเรชัน นักค้นคิดของ นิสสัน เมื่อครั้งที่ค่าย นิสสัน ผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 2 ของญี่ปุ่น ถูกยักษ์ใหญ่จากเมืองน้ำหอม เรอโนลต์ ทุ่มเม็ดเงินจำนวนมหาศาลซื้อถึง 5.4 พันล้านดอลลาร์ และส่ง การ์โลส โกสน์ เข้ามาเป็นผู้บริหารในปี 1999 ภายในเวลา 3 ปี โกสน์ โละงานที่มีขั้นตอนซ้ำซ้อนกว่าพันงาน และปิดโรงงาน ซึ่งการเปลี่ยนสถานะของบริษัท จากภาวะธุรกิจขาดทุน มาเป็นผลกำไรภายใน 2 ปี ปัจจุบัน โกสน์ เป็นผู้ทำให้ นิสสัน กลับมาผงาดเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ระดับแนวหน้าอีกครั้ง และสร้างรถที่โดดเด่นออกสู่ท้องตลาด เช่น 350 เซด/อัลทิมา/มูราโน/อินฟินิที จี 35/เอม 45 เอฟเอกซ์ 35 และ 45 ตามด้วย คิวบ์ และสกายไลน์ จีทีอาร์ ข้อคิด : การลดงบประมาณ คือ การลดวิศวกร และนักออกแบบ ! ในโรงรถ : โพร์เช 911 พนันก็ได้ว่าคุณไม่รู้ : เคยเป็นพระเอกการ์ตูนอัตชีวประวัติของเขาเอง และร่วมรายการ LATE-NIGHT SHOW ในญี่ปุ่น 2. บอบ ลัทซ์ (BOB LUTZ) ประธาน จีเอม นอร์ธ อเมริกา และรองประธาน โพรดัคท์ ดีเวลอพเมนท์ ผลงาน : ผู้อยู่เบื้องหลังของรถยนต์รุ่นใหม่จาก จีเอม ทุกรุ่น หลังการพลิกฟื้นสถานการณ์ของ แคดิลแลค และพอนทิแอค จีทีโอ ทำให้ ลัทซ์ ขึ้นสู่ตำแหน่งสูงสุดขององค์กร จีเอม ทุกขั้นตอนของการพัฒนารถจะอยู่ในสายตาเขาทั้งสิ้น ข้อคิด : ยอดขาย จีทีโอ ไม่เป็นไปตามแผน กลยุทธ์การตลาดของ ซาบ 9-2 เอกซ์ และ 9-7 เอกซ์ ยังมีความเสี่ยงสูง ในโรงรถ : รถเก๋ง และรถกระบะกว่า 20 คัน จักรยานยนต์ 9 คัน และเครื่องบินเล็กอีก 5 ลำ พนันก็ได้ว่าคุณไม่รู้ : มักดื่มเหล้าฮอลแลนด์ ดีกรีจัด และสูบซิการ์ หลังอาหารเย็นเสมอ อนาคต : ผู้ทรงอิทธิพลในวงการรถยนต์ 3. เบร์นด์ พีเชทส์รีเดร์ (BERND PISCHETSRIEDER) ประธาน โฟล์คสวาเกน อาเก ผลงาน : ผู้กอบกู้สถานการณ์ค่าย โฟล์คสวาเกน โดยการยกระดับผลผลิตของบริษัท ด้วยยนตรกรรมที่ได้รับการยอมรับอย่าง โฟล์คสวาเกน เฟทัน/เอาดี เอ 2 และ บูกัตตี เวย์รน นอกจากนั้น ยังสามารถสร้างความน่าเชื่อถือให้กับผลผลิตได้พร้อมๆ กัน คือ โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ จีทีไอ ใหม่/เซอัต/สโกดา และ ลัมโบร์กินี ข้อคิด : แม้จะลดราคา โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ 5 ในยุโรปแล้ว รถก็ยังขายไม่ได้ ในโรงรถ : มี แฟร์รารี เอนโซ/โลทัส เอลิส และ ลัมโบร์กินี เอสปาดา พนันก็ได้ว่าคุณไม่รู้ : เคยขับ แมคลาเรน เอฟ 1 พังไปคันหนึ่ง สมัยที่อยู่กับ บีเอมดับเบิลยู อนาคต : เข้าเผชิญหน้ากับสหภาพแรงงานของเยอรมัน เพื่อลดต้นทุนการผลิต 4. ดีเทร์ เซทเช (DIETER ZETSCHE) ประธาน ไดม์เลร์ ไครสเลอร์ ผลงาน : ผลักดันให้บริษัทหันมาสร้างรถในสไตล์อเมริกัน โดยใช้เทคโนโลยีของ เมร์เซเดส-เบนซ์ ข้อคิด : ยอดขาย ไครสเลอร์ ครอสส์ไฟร์ ไม่น่าประทับใจพนันก็ได้ว่าคุณไม่รู้ : เกิดในอิสตันบูล ประเทศตุรกี อนาคต : ตำแหน่งสูงสุดใน ไดม์เลร์ ไครสเลอร์ 5. บวร์คฮาร์ด เกอเชล (BURKHARD GOESCHEL) กรรมการบริหารฝ่ายพัฒนาและจัดซื้อ บีเอมดับเบิลยู อาเก ผลงาน : เกอเชล เป็นผู้อยู่เบื้องหลังการกำหนดแนวทางการออกแบบให้แก่ คริส เบงเกิล (CHIRS BANGLE) และเป็นผู้ผลักดันการพัฒนาระบบ IDRIVE และ ACTIVE STEERING รวมถึงรถ บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์ 1 ข้อคิด : บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์ 7 ต้องปรับโฉมแล้ว อนาคต : นโยบายเพิ่มขนาดรถ และค่อนข้างเสี่ยงต่อความล้มเหลว 6. เวนเดลิน วีเดคิง (WENDELIN WIEDEKING) ประธานกรรมการอาวุโส และหัวหน้าผู้อำนวยการอาวุโส โพร์เช อาเก ผลงาน : เป็นผู้ปรับผังองค์กรของ โพร์เช โดยใช้หลักการจาก โตโยตา ด้วยการตัดงบค่าใช้จ่าย และความสิ้นเปลือง พนันก็ได้ว่าคุณไม่รู้ : ต้องนั่งตำแหน่งนี้ด้วยความบังเอิญ แม้เขาจะไม่ต้องการงานนี้ก็ตาม อนาคต : โพร์เช 911 จะอยู่อีกนานแค่ไหน แล้วแนวคิดของ โพร์เช 4 ประตู จะประสบความสำเร็จหรือไม่ ? 7. จี ริชาร์ด แวกอเนอร์ (G. RICHARD WAGONER) ประธาน เจเนอรัล มอเตอร์ส คอร์พอเรชัน ผลงาน : จีเอม พยายามหันกลับไปผลิตรถที่ผู้บริโภคต้องการ รถยนต์นั่ง และรถกระบะของค่ายยังมีต้นทุนเพิ่มอีกคันละ 1,200 เหรียญสรอ. เพื่อสุขภาพที่ดีขึ้นของผู้โดยสาร อนาคต : อาจเป็น ซีอีโอ ที่ดีที่สุดของ จีเอม 8. ฟูจิโอะ โช (FUJIO CHO) ประธาน โตโยตา มอเตอร์ คอร์พอเรชัน ผลงาน : โช ลดบอร์ดผู้บริหารชาวญี่ปุ่นออกครึ่งหนึ่ง แล้วจัดการเพิ่มบอร์ดชาวต่างชาติ เข้าไปอีก 3 คน พนันก็ได้ว่าคุณไม่รู้ : เป็นนักเคนโด ระดับสาม อนาคต : โตโยตา มาแล้ว จีเอม ควรระวังตัวมากขึ้น 9. จืร์เกน ชเรมพพ์ (JURGEN SCHREMPP) ประธาน ไดม์เลร์ ไครสเลอร์ ผลงาน : แนวคิดของ ชเรมพพ์ ทำให้ ไดม์เลร์ ไครสเลอร์ กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับที่ 5 ของโลก โดยผลักดันให้ ไดม์เลร์-เบนซ์ ถือหุ้นบริษัท ไครสเลอร์ คอร์พอเรชัน ในปี 1998 ข้อคิด : ไดม์เลร์ ไครสเลอร์ คงจะใหญ่กว่า ไดม์เลร์-เบนซ์ แล้ว ถ้าไม่ลงทุนหนักกับการซื้อ มิตซูบิชิ อนาคต : กลับไปหาทางออกกับการซื้อ มิตซูบิชิ 10. เจ เมย์ส (J MAYS) รองประธาน ฝ่ายออกแบบ ฟอร์ด มอเตอร์ คัมพานี ผลงาน : ของ เมย์ส คือ ทุกโมเดลของ ฟอร์ด ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา รวมถึง มัสแตง/ไฟว์ ฮันเดรด/ ฟรีสไตล์/จีที/เอฟ-150/เอกซ์พลอเรอร์/มาซดา ใหม่/แอสตัน มาร์ทิน/แลนด์ โรเวอร์/แจกวาร์ และโวลโว ข้อคิด : ผลงานที่ผ่านมา ทำให้นึกถึง เอาดี และ ฟอร์ด ที่ตกรุ่นไปแล้ว อนาคต : ยังหาข้อสรุปสำหรับเอกลักษณ์ของ ฟอร์ด ในอนาคตไม่ได้ 11. ลูกา ดี มนเตเซโมโล (LUCA DI MONTEZEMOLO) ประธาน เฟียต เอสพีเอ ผลงาน : มนเตเซโมโล สร้างรถแข่ง เอฟ 1 ในคราบของรถถนนโดยสมบูรณ์แบบ และทำให้ มาเซราตี มีความเซกซีมากขึ้น พนันก็ได้ว่าคุณไม่รู้ : เป็นผู้จัดการทีมแข่งรถ เอฟ 1 ในปี 1970 เข้าสู่วงการฟุตบอลในปี 1984 และประสบความสำเร็จสูงสุดในการจัดการแข่งขันฟุตบอลโลก ในปี 1990 ข้อคิด : ยังเร็วเกินไป ถ้าจะบอกว่า มนเตเซโมโล ประสบความสำเร็จในการบริหาร มาเซราตี อนาคต : เฟียต พิสูจน์ความแข็งแกร่งด้วยบททดสอบสุดโหด 12. ราล์ฟ จิลล์ส (RALPH GILLES) ผู้อำนวยการ ศูนย์ออกแบบ ไครสเลอร์ กรุพ ผลงาน : ผู้สร้างรถอเมริกันซีดาน ให้สามารถครองความเป็นหนึ่ง ทั้งยังไปชักชวนให้ ฟอร์ด และจีเอม หันมาออกแบบรถที่มีความเป็นอเมริกันมากขึ้น ไครสเลอร์ 300 คือ รถซีดานที่ดีที่สุดของทศวรรษที่ 21 ในโรงรถ : ดอดจ์ ไวเพอร์ ที่เขาชอบขับออกไปอาละวาดในสนามแข่งทุกสุดสัปดาห์ อนาคต : จะประสบความสำเร็จครั้งที่สองได้หรือไม่ ? 13. แกรี คาวเกอร์ (GARY COWGER) รองประธาน จีเอม กรุพ และ ประธาน จีเอม นอร์ธ อเมริกา ผลงาน : ผู้วางแผนการผลิตทั้งในอเมริกาเหนือ และทั่วโลก ปรับให้กระบวนการผลิตมีคุณภาพ และประสิทธิภาพสูงขึ้น ข้อคิด : คงลืมพัฒนาระบบมัลทิวาล์ว ให้เครื่องยนต์เบนซิน วี 6 สูบ อนาคต : หลังจากประสบความสำเร็จกับค่าย แคดิลแลค ยังมีความท้าทายจากค่ายอื่นๆ รออยู่อีก 14. วิลเลียม คเลย์ ฟอร์ด จูเนียร์ (WILLIAM CLAY FORD JR.) ประธาน และ ซีอีโอ ฟอร์ด มอเตอร์ คัมพานี ผลงาน : ผู้ฉุด 6 ใน 8 บริษัท ของ ฟอร์ด ในเครือ ให้พ้นจากสภาพขาดทุน อนาคต : ยังรักที่จะบริหารธุรกิจในครอบครัวต่อไปอีกหรือไม่ ? 15. ทาเกโอะ ฟูกูอิ (TAKEO FUKUI) ซีอีโอ ฮอนดา มอเตอร์ส ผลงาน : ผู้ทำให้ ฮอนดา เป็นรถที่ขับสนุก ฟูกูอิ ทำกำไรให้กับบริษัทอย่างมาก และประสบความสำเร็จในวงการ เอฟ 1 พนันก็ได้ว่าคุณไม่รู้ : เมื่อฤดูร้อนที่ผ่านมา ฟูกูอิ ทดสอบรถแข่ง เอฟ 1 ของทีม บาร์ ฮอนดา ด้วยความเร็วเกือบ 300 กม./ชม. ในโรงรถ : ฮอนดา ซีอาร์-วี ที่เขาขับไปทำงานเป็นประจำ อนาคต : ยุติโครงการ เอนเอส-เอกซ์ และหันหน้าสู่วงการ เอฟ 1 16. พีเตอร์ ฮอร์เบอรี (PETER HORBURY) ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ ฟอร์ด นอร์ธ อเมริกา ผลงาน : ผู้เปลี่ยนแปลง โวลโว จากรถทรงกล่องติดล้อ มาเป็นเป้าสายตาบนท้องถนน ด้วยดีไซจ์นแบบสวีเดน ถูกส่งไปทำงานให้กับ ฟอร์ด/เมอร์คิวรี และลินคอล์น อนาคต : แล้วอนาคตของ โวลโว จะเป็นอย่างไร ? 17. ปาตริก เลอ เกอมองต์ (PATRICK LE QUEMENT) หัวหน้าทีมออกแบบ เรอโนลต์ ผลงาน : เกอมองต์ สามารถผลักดัน อวองการ์ด ให้กลายเป็นรายได้หลักของบริษัท อนาคต : บิกบอสส์ ของ เรอโนลต์ 18. เอียน คอลลัม (IAN CALLUM) ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ แจกวาร์ ผลงาน : รถสปอร์ทที่เจิดจรัส แอสตัน มาร์ทิน ดีบี 7 และ แวนควิช เป็นตัวอย่างที่ดีของรถคลาสสิค จีที เครื่องหน้า แจกวาร์ เอกซ์เค 2006 จะเป็นผลงานชิ้นแรกของเขา พนันก็ได้ว่าคุณไม่รู้ : รัก ฮอท-รอดส์ ชนิดเข้าสายเลือด และแน่นอนเขาต้องมี ฟอร์ด ซูเพอร์ชาร์จ ปี 1932 ซึ่งสร้างขึ้นเอง อนาคต : เผชิญศึกหนัก เมื่อต้องปรับองค์กรให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น 19. คริส เบงเกิล (CHRIS BANGLE) หัวหน้าฝ่ายออกแบบ บีเอมดับเบิลยู อาเก ผลงาน : สร้างรูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์ให้กับ บีเอมดับเบิลยู อนาคต : ถ้าอนาคตไม่เปลี่ยน เขาจะเป็นนักออกแบบที่ทรงอิทธิพลในศตวรรษที่ 21 20. ฟิล มาร์เทนส์ (PHIL MARTENS) รองประธานฝ่ายสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ ฟอร์ด มอเตอร์ คัมพานี นอร์ธ อเมริกา ผลงาน : เป็นคนสำคัญในโครงการ มัสแตง/ไฟว์ ฮันเดรด/ฟรีสไตล์, มอนเทโก/ฟิวชัน/มิลาน และลินคอล์น เซไฟร์ และเป็นกำลังสำคัญในการพัฒนา มาซดา 6 และ อาร์เอกซ์-8 ข้อคิด : รถของเขา ยังแรงไม่พอ ! อนาคต : นอกจาก มัสแตง ฟอร์ด ไม่มีรถกล้ามใหญ่มานานมากแล้ว 21. มาร์ค ฟีลด์ส (MARK FIELDS) รองประธาน ฟอร์ด ยุโรป และพรีเมียร์ ออโทโมทีฟ กรุพ ผลงาน : ผู้กำหนดแนวทางให้กับ มาซดา และลดต้นทุนให้ แจกวาร์ ข้อคิด : รู้เรื่องการบริหารมากกว่าเรื่องเครื่องยนต์กลไก อนาคต : การถูกส่งไปบริหาร ฟอร์ด ยุโรป เป็นสิ่งท้าทายสำหรับเขา 22. แซร์โจ ปินินฟารีนา (SERGIO PININFARINA) เจ้าสำนัก ปินินฟารีนา ผลงาน : แฟร์รารี ทุกคัน และรถสวยๆ อีกหลายคัน พนันก็ได้ว่าคุณไม่รู้ : ปินินฟารีนา คือชื่อ และนามสกุลของพ่อเขา อนาคต : แฟร์รารี ในอนาคตจะยังคงมนต์ขลังต่อไป... 23. ชีโร นากามูระ (SHIRO NAKAMURA) รองประธานอาวุโส และผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ นิสสัน มอเตอร์ ผลงาน : ร่วมงานกับ การ์โลส โกสน์ ในการสร้าง นิสสัน 350 เซด/อัลทิมา/ไททัน/มูราโน/ไมครา และอินฟินิที เอฟเอกซ์ พนันก็ได้ว่าคุณไม่รู้ : เคยเป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบ สตูดิโอ อีซูซุ ในรัฐแคลิฟอร์เนีย อนาคต : นักออกแบบรถจากญี่ปุ่น ที่เยี่ยมยอดที่สุด 24. คาร์ล พีเตอร์ ฟอร์สเตอร์ (CARL PETER FORSTER) ประธาน จีเอม ยุโรป ผลงาน : ซีรีส์ 5 รุ่นก่อน และเจเนอเรชันต่อไปของ โอเพล และ ซาบ ข้อคิด : ใช้จ่ายค่าจ้างแรงงานมากเกินไปในเยอรมนี และใช้โรงงานในทโรลล์ฮัททัน สวีเดน อย่างขาดประสิทธิภาพ อนาคต : การเผชิญหน้ากับสหภาพแรงงานในเยอรมนี 25. มาร์ทิน สมิธ (MARTIN SMITH) ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ ฟอร์ด ยุโรป ผลงาน : สร้างผลงานชั้นยอดให้กับ ฟอร์ด ยุโรป และออกแบบให้กับ โอเพล ใหม่ พนันก็ได้ว่าคุณไม่รู้ : จีเอม ต้องการให้กลับสหรัฐอเมริกา แต่เขายังอยากอยู่ในยุโรปมากกว่า อนาคต : นำ ฟอร์ด มาถูกทิศทางแล้ว 26. อาดเรียน ฟาน ฮุยดงค์ (ADRIAN VAN HOOYDONK) ประธาน บีเอมดับเบิลยู กรุพ ฝ่ายออกแบบ สหรัฐอเมริกา ผลงาน : มีนี ใหม่ และ บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์ 6 และ 7 อนาคต : ต้องการฉีกแนวจาก คริส เบงเกิล 27. อันเน อเซนซีโอ (ANNE ASENSIO) ผู้อำนวยการระดับสูง ฝ่ายพัฒนาการออกแบบ จีเอม ผลงาน : รถต้นแบบ บิวอิค ซองตีม, เวอลิต และฮัมเมอร์ เอช 3 ที นอกจากนั้น ยังออกแบบภายในของรถ แคดิลแลค ซิกซ์ทีน พนันก็ได้ว่าคุณไม่รู้ : ชอบสูบซิการ์ และเป็นนักบิดมอเตอร์ไซค์ตัวยง อนาคต : ทำ บิวอิค ให้เป็นรถที่สุดเร้าใจ 28. มิคาเอล เมาเอร์ (MICHAEL MAUER) โพร์เช ดีไซจ์น ผลงาน : ผู้ออกแบบ เมร์เซเดส-เบนซ์ เอสแอลเค คันแรก และซาบ 9 เอกซ์ คันต้นแบบ ข้อคิด : จะออกแบบ โพร์เช 911 ออกมาเป็นอย่างไร ? อนาคต : ยังไม่ล้มเลิกที่จะสร้าง โพร์เช 4 ประตู และออกแบบ 911 รุ่นใหม่ 29. มาร์ทิน วินเทร์โคร์น (MARTIN WINTERKORN) ประธาน เอาดี อาเก ผลงาน : ผลักดันให้ เอาดี ใช้โครงสร้างตัวถังร่วมกันกับ โฟล์คสวาเกน พนันก็ได้ว่าคุณไม่รู้ : เขาผ่านการศึกษา METALLURGY & METAL PHYSICS ที่มหาวิทยาลัยชตุทท์การ์ท และได้รับปริญญาเอกจาก MAX PLANCK INSTITUTE อนาคต : ล้มแผนสร้าง เอาดี ขับเคลื่อนล้อหลัง 30. เฮนริค ฟิสเกอร์ (HENRIK FISKER) ผู้อำนวยการแผนกดีไซจ์น แอสตันมาร์ทิน/ฝ่ายสร้างสรรค์ ฟอร์ด แคลิฟอร์เนีย ผลงาน : แอสตัน มาร์ทิน วี 8 แวนเทจ และ บีเอมดับเบิลยู เซด 8 ข้อคิด : มี แอสตัน มาร์ทิน เพียงไม่กี่รุ่น แล้วจะทำอะไรอีก ? อนาคต : หรือจะหันไปทำงานให้กับ ฟอร์ด ? 31. วัลแตร์ เด ซิลวา (WALTER DA SILVA) หัวหน้าออกแบบ เอาดี ผลงาน : อัลฟา โรเมโอ 147/เซอัต และ เอาดี เอ 6 ข้อคิด : กระจังหน้าของ เอ 6 อนาคต : เป็นผู้หยุดการผลิต อัลฟา โรเมโอ 147 32. คิพ วาเซนโค (KIP WASENKO) แผนกออกแบบ จีเอม เพอร์ฟอร์มานศ์ ผลงาน : ออกแบบรถต้นแบบ แคดิลแลค อีวอค และออกแบบ เอสอาร์เอกซ์/เอสทีเอส และซีทีเอส-วี ในโรงรถ : มี แฟร์รารี ดีโน/เชฟโรเลต์ คอร์เวทท์ ซี 4 อนาคต : คงการออกแบบที่สร้างให้ แคดิลแลค เป็นรถที่มีรูปลักษณ์ที่บ่งบอกถึงความสวยงาม เร้าใจ และถูกหลักวิศวกรรม 33. บไรอัน เนสบิทท์ (BRYAN NESBITT) แผนกออกแบบ จีเอม ยุโรป ผลงาน : ไครสเลอร์ พีที ครูเซอร์/รถต้นแบบ เชฟวี เอสเอส/พอนทิแอค จี 6/โซลส์ตีศ และ จีทีโอ พนันก็ได้ว่าคุณไม่รู้ : บนโต๊ะทำงาน มีตุ๊กตาเลียนแบบเขา อนาคต : รีบย้ายไปยุโรป ก่อนที่รถของเขาจะเปิดตัวในสหรัฐ ฯ 34. โวล์ฟกัง เบร์นฮาร์ด (WOLFGANG BERNHARD) ประธาน โฟล์คสวาเกน/สมาชิก โฟล์คสวาเกน อาเก ผลงาน : เปลี่ยนแปลง ไครสเลอร์ กรุพ และพัฒนา เมร์เซเดส เอเอมจี เป็นผู้ผลักดันโครงการ ไครสเลอร์ 300, ครอสส์ไฟร์ และ ดอดจ์ แมกนัม พนันก็ได้ว่าคุณไม่รู้ : บริหารกลุ่ม โฟล์คสวาเกน ไม่ได้จนกว่าสิ้นปี เพราะสัญญายังไม่เรียบร้อย อนาคต : จับตามองเขาให้ดี