หัวใจใหญ่ ขับ 4 ใหม่...มั่นใจกว่าเดิม

ซีอาร์-วี รถกิจกรรมกลางแจ้งแบบเรียลไทม์ โฉมใหม่ เครื่องยนต์ ไอ-วีเทค ใหม่ ขนาด 2.4 ลิตร กำลังสูงสุด 160 แรงม้า อาจจะดูเรียบง่าย ไม่โดดเด่น แต่ ฮอนดา ได้ซ่อนพลัง และความน่าสนใจเอาไว้ภายใน ภายนอก เน้นความแข็งแกร่ง ซีอาร์-วี โฉมใหม่ ได้รับขนานนามว่า เจ้าสามตา เนื่องจากโคมไฟหน้าที่มีเลนส์สะท้อนภายในแยกเป็น 3 ชุด รูปทรงออกแบบให้มีเหลี่ยมสันแข็งแกร่ง ทั้งกันชนหน้า กระจังหน้าโครเมียมทรงเหลี่ยมตามสไตล์อเมริกัน เสริมด้วยสปอทไลท์ทรงกลม ไฟท้ายสีแดง/ขาว ไม่มีสีเหลืองตามความนิยม และเพิ่มความหรู ด้วยมือจับประตูและฝาท้ายโครเมียม พร้อมแผงกันกระแทกใต้กันชนหน้า/หลังก็ตาม แต่เมื่อดูรวมๆ ก็ยังคล้ายรุ่นเดิม ล้อแมกขนาด 16 นิ้ว ใหญ่กว่าเดิม ลายเรียบๆ อาจจะไม่สะดุดตา แต่ก็สมส่วนกับตัวรถมากขึ้น ภายใน หรู น่าใช้กว่าเดิม การตกแต่งภายในที่เปลี่ยนจากสีดำมาเป็นสีเบจทูโทน ช่วยให้ห้องโดยสารดูกว้างและหรูขึ้น คอนโซลหน้าใหม่ ที่นำช่องว่างตรงกลางมาออกแบบติดตั้งช่องแช่เย็น พร้อมชุดเครื่องเสียงใหม่ ที่มีระบบเพิ่ม/ลดความดังของเสียงโดยอัตโนมัติตามความเร็ว ทำให้ ซีอาร์-วี น่าใช้กว่าเดิม การใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ใน ซีอาร์-วี 2.4 ฮอนดา ได้แยกสวิทช์ปิด/เปิด ไว้บนคอนโซล เพื่อป้องกันไม่ให้ไปเปิดระบบโดยไม่ตั้งใจ แตกต่างกับรถรุ่นใหม่ ที่มักรวมทั้งหมดไว้ในจุดเดียวกัน เพื่อให้ง่ายต่อการใช้งาน ช่องเก็บของข้างประตูที่เปิดช่องจากมือจับลงไป ทำให้สามารถใส่แบบหรือแฟ้มขนาดใหญ่ได้ โดยไม่ต้องทิ้งไว้ด้านหลัง เครื่องยนต์ ใหญ่ ตอบสนองทันใจ ซีอาร์-วี แรงขึ้น ด้วยขุมพลัง ไอ-วีเทค ขนาด 2.4 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 160 แรงม้า ที่ 6,000 รตน. และแรงบิด 22.4 กก.-ม. ที่ 3,600 รตน. นอกจากจะให้กำลังมากกว่าเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร อยู่ 10 แรงม้าแล้ว ยังมีแรงบิดสูงกว่าถึง 3 กก.-ม. ในรอบที่ต่ำกว่า ขณะที่ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ 5 จังหวะในรุ่น 2.4 ทำให้ใช้รอบเพียง 2,000-2,100 รตน. ในความเร็ว 100 กม./ชม. ซึ่งมีอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 10-12 กม./ลิตร ใกล้เคียงกับรุ่น 2.0 สำหรับการทดลองขับบนเส้นทางคดโค้ง ขึ้นทางชันกว่า 85 กม. ทำได้ที่ 8.5 กม./ลิตร ระบบควบคุมสายคันเร่งและลิ้นปีกผีเสื้อแบบอีเลคทรอนิคใน ซีอาร์-วี 2.4 ตอบสนองทันใจ ไม่ว่าจะกดหรือถอนคันเร่ง ระบบรองรับ แน่น ทรงตัวดีในโค้ง ฮอนดา ได้ปรับค่า "เค" ของสปริงใหม่ ให้อ่อนลง และเปลี่ยนชอคอับใหม่ ที่ยืดหยุ่นมากขึ้น และใช้ล้อแมกขนาด 16 นิ้ว กับยาง 215/65/16 ที่ใหญ่กว่าเดิม โดยยังคงใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ พร้อมเหล็กกันโคลง ทั้ง 4 ล้อ ด้านหน้า โทคอนทโรลลิงค์ สตรัท ด้านหลัง รีแอคทีฟลิงค์ ปีกนกคู่ เหมือนรุ่นเดิม ซึ่งผลที่ออกมาก็น่าพอใจ ทั้งแน่น และหนึบขึ้น ซีอาร์-วี โฉมใหม่ ควบคุมง่ายและทรงตัวดี ขณะเข้า/ออกจากโค้ง เพราะนอกจากจะแต่งคันเร่งได้แล้ว ฮอนดา ได้ปรับระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัตโนมัติ แบบเรียลไทม์ ใหม่ ด้วยการติดตั้งชุดกลไกลลูกเบี้ยวหมุนทางเดียวเพิ่ม เพื่อส่งแรงดันไฮดรอลิคมาที่ชุดขับเคลื่อนล้อหลังได้เร็วกว่าเดิม 1.5 เท่า ระบบขับเคลื่อนเปลี่ยนจาก 2 ล้อหน้าเป็น 4 ล้อ แทบจะทันทีทันใด ที่เกิดล้อหมุนฟรี จึงไม่มีอาการท้ายกวาด ขวางในโค้ง ให้เห็น แม้ในโค้ง 7 พับ จาก อ. สะเมิง มา อ.หางดง จ. เชียงใหม่ ที่ใช้เป็นเส้นทางทดลองขับในครั้งนี้ สรุป แรงดี ขับ 4 มั่นใจ ซีอาร์-วี ใหม่ มีรูปลักษณ์ภายนอกที่แทบไม่แตกต่างจากรุ่นเก่า แต่ภายในห้องโดยสารหรูกว่าเดิม จุดเด่นอยู่ที่สมรรถนะของเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 160 แรงม้า และการปรับปรุงการทำงานของระบบขับเคลื่อนแบบ 4 ล้อ อัตโนมัติ แบบเรียลไทม์ ที่ทำงานได้เร็วขึ้น ส่วนราคาค่าตัว รุ่น 2.4 ที่ต้องจ่ายเพิ่มอีก 1 แสนบาท จากรุ่น 2.0 ก็อยู่ในเกณฑ์ที่พอรับได้ ข้อมูลจำเพาะ ฮอนดา ซีอาร์-วี 2.4 ไอ-วีเทค อีแอล ผู้แทนจำหน่าย บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด โทร. 0-2744-7744, 0-2744-7755 มิติและน้ำหนัก ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 4,615/1,785/1,710 ช่วงล้อหน้า/หลัง (มม.) 1,535/1,545 ฐานล้อ (มม.) 2,625 น้ำหนัก (กก.) 1,560 ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร) 58 เครื่องยนต์ ชนิด 4 สูบเรียง DOHC 16 วาล์ว ไอ-วีเทค ความจุ (ซีซี) 2,354 กระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) 87.0/99.0 อัตราส่วนกำลังอัด 9.6:1 กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 160/6,000 แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 22.4/3,600 ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีดอีเลคทรอนิค ระบบถ่ายทอดกำลัง เกียร์อัตโนมัติ (จังหวะ) 5 ขับเคลื่อน (ล้อ) 4 เรียลไทม์ ระบบรองรับ หน้า อิสระ โทคอนทโรลลิงค์ สตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง หลัง อิสระ รีแอคทีฟลิงค์ ปีกนกคู่ พร้อมเหล็กกันโคลง ระบบบังคับเลี้ยว แบบ ฟันเฟือง และตัวหนอน พร้อมเพาเวอร์ ระบบห้ามล้อ แบบ เอบีเอส อีบีดี หน้า จาน มีช่องระบายความร้อน หลัง จาน ราคา (บาท) 1,399,000