เจเนอเรชันใหม่ของยอดรถสปอร์ทเมืองเบียร์

ที่งานมหกรรมยานยนต์ปารีสครั้งล่าสุด เมื่อปลายเดือนกันยายนที่ผ่านมา ยอดผู้ผลิตรถสปอร์ทของเยอรมนี นำรถรุ่นใหม่ออกเปิดตัวในงานถึงสองอนุกรม อนุกรมหนึ่งคือ โพร์เช 911 (PORSCHE 911) ที่เห็นอยู่นี้ เป็นรถ โพร์เช 911 เจเนอเรชันใหม่ ซึ่งมีรหัสโรงงานว่า 997 ชิ้นส่วนที่ใช้ มากกว่าร้อยละ 80 เป็นชิ้นส่วนที่ออกแบบขึ้นใหม่ทั้งหมด เฉพาะตัวถังภายนอก มีชิ้นส่วนเพียงชิ้นเดียวที่ตกทอดมาจากรถรุ่นเก่า ซึ่งมีรหัสโรงงาน 996 คือแผงหลังคา ตัวถังซึ่งยาว 4.320 ม. กว้าง 1.780 ม. และสูง 1.290 ม. ของ โพร์เช 911 รุ่นล่าสุดนี้ วางตัวอยู่บนช่วงฐานล้อยาว 2.415 ม. คือยาวกว่ารถรุ่นเก่าถึง 6.5 ซม. รูปทรงองค์เอวของตัวถังภายนอก วิจารณ์กันหลายปากในยุโรปว่า เห็นได้ชัดว่าได้รับอิทธิพลเป็นอย่างมากจากรถ โพร์เช 911 รุ่นที่มีรหัสโรงงานว่า 993 และเป็นรถรุ่นสุดท้ายที่ใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ พูดกันอย่างตรงไปตรงมาก็คือ เป็นการออกแบบในลักษณะ "ถอยหลังเข้าคลอง" ที่เห็นได้ชัดก็คือ ดวงโคมไฟหน้า ซึ่งเปลี่ยนจากโคมไฟแบบ "ไข่แตก" กลับไปใช้ไฟตากลมธรรมดาๆ อีกครั้งหนึ่ง เมื่อก้าวเข้าไปนั่งประจำที่ผู้ขับ ผู้ที่คุ้นเคยกับรถ โพร์เช 911 ก็จะเห็นได้ในทันทีว่า อุปกรณ์เกือบทุกชิ้น เป็นอุปกรณ์ที่ไม่เคยพบกันมาก่อนในรถรุ่นเดิม แต่เมื่อสังเกตกันอย่างจริงๆ จังๆ ก็จะพบว่า การออกแบบโดยส่วนรวม ก็เช่นเดียวกับตัวถังภายนอก คือได้รับอิทธิพลเป็นอย่างมากจากรถ 993 ที่เห็นได้ชัดคือ แผ่นครอบแผงหน้าปัดรูปโค้ง กับการวางตำแหน่งของช่องลม ซึ่งเหมือนกันแทบไม่ผิดเพี้ยนกับรถ 993 ในระยะแรก โพร์เช 911 รุ่นใหม่นี้ จะมีรถให้ลูกค้าเลือกใช้เพียงสองโมเดล คือ โพร์เช 911 คาร์เรรา (PORSCHE 911 CARRERA) กับ โพร์เช 911 คาร์เรรา เอส (PORSCHE 911 CARRERA S) โดยที่ความแตกต่างประการสำคัญของรถสองโมเดลนี้ คือเครื่องยนต์ กล่าวคือ โพร์เช 911 คาร์เรรา ติดตั้งเครื่องยนต์ DOHC 6 สูบนอนยัน (บอกเซอร์) 24 วาล์ว ความจุ 3,596 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 325 แรงม้า ที่ 6,800 รตน. และแรงบิดสูงสุด 37.8 กก.-ม. ที่ 4,250 รตน. ส่วน โพร์เช 911 คาร์เรรา เอส ติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกัน แต่ขยายกระบอกสูบ จาก 96.0 เป็น 99.0 มม. โดยที่ยังคงช่วงชักไว้ที่ 82.8 มม. ทำให้ความจุเพิ่มขึ้นเป็น 3,824 ซีซี ผลลัพธ์ก็คือ กำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 355 แรงม้า ที่ 6,600 รตน. และแรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 40.8 กก.-ม.ที่ 4,600 รตน. ทั้งสองโมเดล มีระบบเกียร์เพื่อส่งทอดกำลังสู่ล้อคู่หลังให้เลือกใช้สองแบบ คือเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ กับเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ ทิพทรอนิค (TIPTRONIC) พวงมาลัยแบบฟันเฟืองตัวหนอน พร้อมเพาเวอร์ผ่อนแรง ระบบรองรับ หน้าอิสระ แมคเฟอร์สัน สตรัท/สปริงขด/เหล็กกันโคลง หลังอิสระ มัลทิลิงค์/สปริงขด/เหล็กกันโคลง ห้ามล้อ แบบจานรูทั้งหน้าและหลัง สมรรถนะความเร็วตามตัวเลขของผู้ผลิต รุ่นพื้นฐานคือ โพร์เช 911 คาร์เรรา อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.ทำได้ใน 5.0 วินาที ความเร็วสูงสุด 285 กม./ชม. ส่วน โพร์เช 911 คาร์เรรา เอส ตัวเลขเปลี่ยนเป็น 4.8 วินาที และ 293 กม./ชม. สนนราคาค่าตัวที่ซื้อขายกันในเมืองแม่คือเยอรมนี อยู่ระหว่าง 75,200-85,200 ยูโร หรือประมาณ 3.91-4.43 ล้านบาทไทย