ญี่ปุ่น-หลังจากเป็นข่าวมานมนาน และปล่อยให้ลูกค้ารถหรูรอคอยจนเบื่อหน่ายไปตามๆ กัน ในที่สุด ฮอนดา มอเตอร์ แห่งประเทศญี่ปุ่น ก็นำรถธงในสายการผลิต คือ ฮอนดา เลเจนด์ (HONDA LEGEND) รุ่นใหม่ ออกจำหน่ายแล้วในตลาดเมืองปลาดิบ เมื่อต้น
เดือนตุลาคมที่ผ่านมา พร้อมสร้างสถิติขึ้นใหม่ ในฐานะรถญี่ปุ่นผลิตในญี่ปุ่น แบบแรกในช่วงเวลายาวนานกว่า 15 ปี ที่ระบุค่ากำลังสูงสุด สูงกว่า 280 แรงม้า

ญี่ปุ่น-หลังจากเป็นข่าวมานมนาน และปล่อยให้ลูกค้ารถหรูรอคอยจนเบื่อหน่ายไปตามๆ กัน ในที่สุด ฮอนดา มอเตอร์ แห่งประเทศญี่ปุ่น ก็นำรถธงในสายการผลิต คือ ฮอนดา เลเจนด์ (HONDA LEGEND) รุ่นใหม่ ออกจำหน่ายแล้วในตลาดเมืองปลาดิบ เมื่อต้น เดือนตุลาคมที่ผ่านมา พร้อมสร้างสถิติขึ้นใหม่ ในฐานะรถญี่ปุ่นผลิตในญี่ปุ่น แบบแรกในช่วงเวลายาวนานกว่า 15 ปี ที่ระบุค่ากำลังสูงสุด สูงกว่า 280 แรงม้า ยักษ์รองของเมืองปลาดิบนำรถ ฮอนดา เลเจนด์ ออกจำหน่ายเป็นครั้งแรกเมื่อเดือนตุลาคม 1990 และเปลี่ยนรุ่นรถอนุกรมนี้ไปแล้วสองครั้ง รถรุ่นใหม่ล่าสุดที่เห็นอยู่นี้จึงเป็นรถรุ่นที่สี่ และนับเป็นรถยนต์นั่งที่มีขนาดตัวถังโตที่สุดในสายการผลิตปัจจุบัน เช่นเดียวกับรถสามรุ่นแรก ฮอนดา เลเจนด์ รุ่นล่าสุดนี้ มีตัวถังเพียงแบบเดียว เป็นตัวถังสี่ประตูซีดาน ยาว 4.930 ม. กว้าง 1.845 ม. สูง 1.455 ม. และมีช่วงฐานล้อยาว 2.800 ม. ซึ่งเมื่อเทียบสัดส่วนกับรถรุ่นที่สาม ซึ่งมีตัวถังยาว 4.995 ม. กว้าง 1.820 ม. และสูง 1.435 ม. แล้ว ก็จะพบว่า รถรุ่นใหม่นี้ มีตัวถังสั้นแต่กว้างกว่าเดิม ประมาณ 6.5 และ 2.5 ซม. ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากชิ้นส่วนตัวถังของรถรุ่นใหม่นี้ ทำจากวัสดุหลายชนิดๆ คือ เหล็กกล้า แมกนีเซียม คาร์บอนไฟเบอร์ อลูมิเนียม และวัสดุมวลเบาอีกหลายอย่าง โครงสร้างตัวถังจึงทั้งเบาและแข็งแรงกว่ารถรุ่นเดิม น้ำหนักตัวพร้อมขับ ลดลงจาก 1,965 กก. ในรถรุ่นเดิม เป็น 1,750 กก. ในรถรุ่นนี้ คือลดลงถึง 215 กก. ที่แปลกไปจากรถสามรุ่นแรกก็คือ รถรุ่นใหม่นี้เปลี่ยนระบบขับเคลื่อน จากขับล้อหน้า เป็นขับสี่ล้อ ด้วยระบบ SH-AWD (SUPER HANDLING ALL-WHEEL DRIVE ที่ค่ายนี้ออกแบบพัฒนาขึ้นใหม่ และเพิ่งนำมาใช้เป็นครั้งแรกในรถธงรุ่นนี้ ระบบขับสี่ล้อที่ว่านี้ ใช้ดิฟเฟอร์เรนเชียลท้าย แบบ TWIN MULTIPLATE CLUTCH ควบคุมการทำงานด้วยระบบอีเลคทรอนิค เป็นอุปกรณ์ควบคุมการส่งทอดแรงบิดไปยังล้อคู่หน้าและคู่หลัง โดยสามารถแปรผันสัดส่วนแรงบิดได้สูงสุด 30/70 สำหรับเครื่องยนต์ที่ซ่อนตัวอยู่ภายใต้ฝากระโปรงหน้า เป็นเครื่อง SOHC VTEC วี 6 สูบ 3,471 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 300 แรงม้า ที่ 6,200 รตน.และแรงบิดสูงสุด 36.0 กก.-ม. ที่ 5,000 รตน. ตัวเลขกำลังสูงสุด 300 แรงม้า นี่เอง ที่ทำให้ ฮอนดา เลเจนด์ รุ่นนี้ จะถูกบันทึกไว้ในหน้าประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมรถยนต์เมืองปลาดิบ ในฐานะรถญี่ปุ่นแบบแรกในรอบ 15 ปี ที่ระบุค่ากำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ สูงกว่า 280 แรงม้า เพราะนับแต่ปี 1989 เป็นต้นมา หลังการออกตลาดของรถ นิสสัน 300 เซดเอกซ์ (NISSAN 300ZX) ติดตั้งเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 300 แรงม้า ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายในญี่ปุ่นก็ให้คำมั่นสัญญาด้วยความสมัครใจ ว่าจะไม่ระบุค่ากำลังสูงสุดสูงกว่า 280 แรงม้า เพื่อป้องกันการแข่งขัน ซึ่งจะนำไปสู่อันตรายและหายนะของผู้ใช้รถใช้ถนน โดยที่จนถึงปัจจุบัน ก็ยังไม่มีใครอธิบายได้ว่า ตัวเลข 280 แรงม้านี้ ได้มาจากไหน ? นอกจากสร้างสถิติใหม่ด้านแรงม้าดังกล่าวข้างต้น เพียงเดือนเศษๆ หลังจากออกขายในเมืองปลาดิบ ฮอนดา เลเจนด์ รุ่นใหม่ ก็ได้รับการตัดสินจากคณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิของวงการรถยนต์เมืองยุ่น ให้เป็น CAR OF THE TEAR หรือ "รถแห่งปี" ประจำ ปี 2004-2005 ไปเรียบร้อยแล้ว นับเป็นครั้งที่สี่ ในช่วงเวลาห้าปี ที่ผลงานของ ฮอนดา มอเตอร์ สามารถคว้ารางวัลอันทรงเกียรติและเป็นที่ยอมรับนี้ ในปี 2000 รถที่ครองตำแหน่งนี้ คือ ฮอนดา ซีวิค/สตรีม (HONDA CIVIC/STREAM) ปี 2001 ฮอนดา ฟิท (HONDA FIT) ปี 2002 ฮอนดา แอคคอร์ด (HONDA ACCORD) ส่วนในปี 2003 รถที่คว้าตำแหน่งนี้คือ ซูบารุ เลกาซี (SUBARU LEGACY)