มาซดา 3


การเปิดตัว มาซดา 3 ของ มาสด้า เซลส์ ฯ ถือเป็นการสวนกระแสตลาดรถยนต์บ้านเรา ซึ่งความนิยมในรถอเนกประสงค์กำลังมาแรง แต่ด้วยรูปลักษณ์โฉบเฉี่ยว เร้าใจ ของซีดานมาดสปอร์ท ก็สามารถเรียกความสนใจ และได้รับการตอบรับสูงกว่าที่คาดไว้ ด้วยยอดจองเพียงวันเดียวกว่า 500 คัน


ภายนอก

สวยเท่ แบบสปอร์ทซีดาน

มาซดา 3 เป็นการผสมผสานรูปลักษณ์ของรถซีดานขนาดเล็ก และความปราดเปรียวของรถสปอร์ท ทำให้ได้รถเก๋ง ที่มีลักษณะลู่ลมตามหลักอากาศพลศาสตร์


โคมไฟหน้าเรียวยาว และไฟทรงกลม 3 ดวง กันชนพร้อมไฟตัดหมอกรับกับฝากระโปรง และกระจังหน้าตาข่ายแบบสปอร์ททรงห้าเหลี่ยม เอกลักษณ์เฉพาะตัวของ มาซดา สร้างเสน่ห์ให้กับ มาซดา 3 และดูดุยิ่งขึ้น สำหรับกระจังหน้าแบบ 3 ช่อง กับกันชนทรงหนา ในรุ่น อาร์


ด้านหลังยกสูงพร้อมสปอยเลอร์และไฟเบรคดวงที่ 3 ฝังในฝากระโปรงหลัง ไฟท้ายทรงกลมเลนส์ใส สวยทันสมัย กันชนหลังขนาดใหญ่ และสเกิร์ท ของ มาซดา 3 รุ่น อาร์ ดูสวยสปอร์ทกว่า รุ่น เอส และ วี ที่มีกันชนขนาดเล็ก และไฟท้ายเลนส์สีแดง


ไม่เพียงเท่านั้น ในรุ่น อาร์ ยังเสริมมาดหรู ด้วยซันรูฟ กับใช้ล้อแมกขนาด 17 นิ้ว ยางขนาด 205/45/17 ซึ่งดูเต็มกว่าล้อขนาด 16 นิ้วในรุ่น วี และ 15 นิ้ว ในรุ่น เอส


ภายใน

กว้าง เน้นความสะดวกสบาย

การตกแต่งภายใน มาซดา ทำได้ดี ใช้การผสมผสานความสวยหรูสไตล์รถยุโรปอย่าง เอาดี และ บีเอมดับเบิลยู เข้ากับบุคลิกสปอร์ทแบบเอเชียของ อาร์เอกซ์-8 วิทยุ/เทป/ซีดี และสวิทช์ควบคุมระบบปรับอากาศออกแบบเป็นชิ้นเดียวกับตัวคอนโซล มาตรวัดทรงกลมขอบลึกซ้อนกัน 3 วง พร้อมไฟเรืองแสงสีแดงอำพัน และพวงมาลัย 3 ก้านแบบรถสปอร์ท ที่มีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง และสามารถปรับระดับ สูง/ต่ำ และขึ้น/ลงได้เช่นเดียวกับรถหรูขนาดใหญ่


ห้องโดยสารของ มาซดา 3 กว้างขวาง และมีพื้นที่เพียงพอสำหรับ เบาะนั่งคู่หน้า และคอนโซลกลางขนาดใหญ่ เบาะนั่งหลังที่กว้างขวางใกล้เคียงกับรถซีดานระดับกลาง และการเลือกใช้สีโทนอ่อน ทำให้ห้องโดยสารดูโล่งสบายตา


เบาะหลังสามารถแยกพับเป็น 40/60 เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ ภายในห้องโดยสารยังมีช่องเก็บของให้มากมายหลากหลายรูปแบบ สะดวกและเพียงพอต่อการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นกล่องเก็บของตรงคอนโซลกลางแบบ 2 ชั้น ที่วางแก้วน้ำ 2 ชุดพร้อมฝาปิดข้างเบรคมือ ลิ้นชักเก็บของ และที่เก็บของบริเวณแผงประตู และเบาะนั่ง


ในรุ่น อาร์ มาซดา บุเบาะนั่ง และแผงข้างประตูด้วยหนัง เสริมความหรูให้เจ้าซีดานมาดสปอร์ทเพิ้มขึ้น


เครื่องยนต์

2.0 แรงจัด 1.6 ประหยัด

มาซดา 3 ใช้เครื่องยนต์แบบ 4 สูบแถวเรียง ดับเบิลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ 16 วาล์ว ในอนุกรม เอมเซดอาร์ 2 ขนาด คือ 1.6 ลิตร 105 แรงม้า ในรุ่น เอส กับ วี และ 2.0 ลิตร 141 แรงม้า ในรุ่น อาร์


ในเครื่องยนต์ รุ่น 1.6 ลิตรนั้น นอกจากระบบเกียร์ธรรมดาแบบ 5 จังหวะ ยังมีระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ 4 จังหวะ แอคทีฟเมทิค พร้อมตัวเลขบอกตำแหน่งเกียร์ว่าอยู่ที่ 1-2-3-4 ตลอดเวลา แม้จะอยู่ที่ D ซึ่งทำให้ผู้ขับตัดสินใจได้ง่ายขึ้น ว่าจะ "คิคดาวน์" ในรูปแบบการทำงานแบบอัตโนมัติ หรือจะเลือกขับแบบเกียร์ธรรมดา ด้วยการดึงคันเกียร์มาทางขวาที่ตำแหน่ง M เพื่อควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ คือ บวกดึงลง ลบดันขึ้น คราวนี้ ก็สนุกได้ไม่แพ้เกียร์ธรรมดา เพราะเกียร์ของ มาซดา 3 เป็นการลอคตำแหน่งเกียร์ ไม่ให้เปลี่ยนแม้รอบจะสูงหรือต่ำมาก โดยเครื่องจะไม่ดับหรือสะดุด ยกเว้นตอนหยุดนิ่ง จึงจะปรับถึงเลือนมาอยู่ที่เกียร์ 1


ขณะที่เครื่องยนต์ รุ่น 2.0 ลิตร ผสมผสานระบบควบคุมการเปิด/ปิดท่อไอดี ตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ กับวาล์วควบคุมแรงอัดที่ช่วยให้มีแรงบิดสูงสุด 18.5 กก.-ม. ที่ 4,500 รตน. ซึ่งได้แรงบิดมากกว่าโดยใช้รอบน้อยกว่าคู่แข่ง จึงสามารถตอบสนองคันเร่งได้ดี รวดเร็วทันใจ แม้ว่าจะมีเพียง 141 แรงม้า และยังสนุกกับระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ 4 จังหวะ แอคทีฟเมทิค เลือกขับแบบเกียร์ธรรมดาได้


สมรรถนะ มาซดา 3 มีอัตราเร่ง 0-100 กม. ภายในเวลา 12 วินาที ในรุ่น เอส จะเหลือเพียง 10 วินาที ในรุ่น อาร์ ส่วนความเร็วปลายเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เริ่มชะลอที่ 160 กม./ชม. และหมดที่เกือบ 180 กม./ชม. 2.0 ลิตร ขึ้นไปถึง 190 กม./ชม. ได้สบายๆ ถ้าพูดถึงเรื่องความประหยัด คงต้องเลือก 1.6 ลิตร ซึ่งในการทดลองขับครั้งนี้ มีอัตราความสิ้นเปลืองอยู่ที่ 11-12 กม./ลิตร


ระบบรองรับ

แน่น ให้ความมั่นใจสูง

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมบูธไฮดรอลิคถึง 4 จุด ของ มาซดา 3 ช่วยลดแรงสั่นสะเทือน เสียงรบกวน นุ่มนวล และให้เสถียรภาพในการขับมากขึ้น


ด้านหลังแบบมัลทิลิงค์ ที่ออกแบบให้คอยล์สปริงแยกอิสระออกจากชอคอับ เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ และช่วยลดเสียงรบกวนภายในห้องโดยสาร โดยยังคงสมรรถนะขณะขับ แม้ในทางโค้ง


ระบบเบรคแบบจานทั้ง 4 ล้อ ด้านหน้ามีครีบระบายความร้อน คาลิเพอร์คู่ และระบบเอบีเอส 4 แชนแนล 4 เซนเซอร์ พร้อมระบบกระจายแรงเบรคอีเลคทรอนิค ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรคที่ดีขึ้นกว่า 323 ระบบพวงมาลัยแบบฟันเฟืองและตัวหนอนที่ทำงานด้วยระบบไฟฟ้าของ มาซดา 3 มีรัศมีวงเลี้ยวแคบและทำงานสัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์ ให้ความแม่นยำขณะเข้าโค้ง


สรุป

สวยดุ ถอดแบบสปอร์ท

มาซดา 3 เป็นซีดานรูปลักษณ์ใหม่ ปราดเปรียวสไตล์สปอร์ท ช่วงล่างแน่น เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ตอบสนองดี แรงจัด


ส่วนเรื่องราคาค่าตัวของ มาซดา 3 นั้น ถือว่าไม่แพง เพราะจ่ายเงินเท่าๆ กับ 323 แต่ได้รถที่มีคุณภาพเหนือกว่าในทุกด้าน


ข้อมูลจำเพาะ มาซดา 3 อาร์

ตัวแทนจำหน่าย บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด

โทร. 0-2661-9880

มิติ และน้ำหนัก

ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 4,545/1,755/1,465

ช่วงล้อ หน้า/หลัง (มม.) 1,530/1,515

ฐานล้อ (มม.) 2,640

ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร) 55

เครื่องยนต์

แบบ 4 สูบเรียง DOHC 16 วาล์ว

ความจุ (ซีซี) 1,998

กระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) 87.5/83.1

อัตราส่วนกำลังอัด 10.0:1

กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 141/6,500

แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 18.5/4,500

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีดอีเลคทรอนิค

ระบบถ่ายทอดกำลัง

เกียร์อัตโนมัติ (จังหวะ) 4

ขับเคลื่อน (ล้อ) 2 หน้า

ระบบรองรับ

หน้า อิสระ แมคเฟอร์สันสตรัท คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง

หลัง มัลทิลิงค์ พร้อมชอคอับ คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง

ระบบบังคับเลี้ยว

แบบ ฟันเฟือง และตัวหนอน พร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้าผ่อนแรง

ระบบห้ามล้อ

แบบ เอบีเอส

หน้า จาน มีช่องระบายความร้อน

หลัง จาน

ราคา (บาท) 1,009,000
------------------------------
เรื่องโดย : ธนสาร เสาวมล
ภาพโดย : ธีรวิทย์ โตจันทร์
นิตยสาร formula ฉบับเดือน มกราคม ปี 2548
คอลัมน์ ทดสอบ
อัพเดทล่าสุด
7 Apr 2021

Buyer's Guide | คู่มือซื้อรถ

Model Price (THB)
1.
6.6-10.1 ล้าน
2.
2.2-2.7 ล้าน
3.
2.6-4.7 ล้าน
4.
2.2 ล้าน
5.
21.5 ล้าน
6.
2.5 ล้าน
7.
0.7-1.0 ล้าน
8.
6.3-9.4 ล้าน
9.
4.6-6.0 ล้าน
10.
0.7-1.2 ล้าน
  • MAIN SEARCH
  • EASY SEARCH
Make
Model
Price
Engine
Body Type
  • COUPE
  • ESTATE
  • HATCH
  • MPV
  • PICKUP
  • SALOON
  • SPORT
  • SUV
  • VAN
  • ALL
วัตถุประสงค์ในการใช้รถ (ประเภทรถ)
งบประมาณ
พฤติกรรมการขับรถ