ชไมพร ปภัสร์พงษ์ ลูกสาวของผม ซึ่งได้รับเชิญจาก บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด ให้ไปลองขับรถ เมร์เซเดส-เบนซ์ ที่ประเทศโปรตุเกส กลับมาเล่าให้ฟังด้วยความตื่นเต้นว่า ขณะนี้เทคโนโลยีบังคับควบคุมรถอัตโนมัติก้าวหน้าไปไกล ขนาดมีรถวิ่งตัดหน้า (สถานการณ์จำลองในสนามทดสอบ) มันยังสามารถคิดคำนวณ ประมวลผล และตัดสินใจ (ถ้ามันมี “ใจ”) ได้ภายในเสี้ยววินาทีว่า จะเบรคเพื่อหยุดรถทันที หรือแค่เบรคเบาๆ เพื่อชะลอความเร็ว หรือไม่เบรคเลย เพราะคำนวณความเร็ว และระยะห่างของรถทั้ง 2 คันแล้วว่าจะไม่ปะทะกันแน่นอน

ชไมพร ปภัสร์พงษ์ ลูกสาวของผม ซึ่งได้รับเชิญจาก บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด ให้ไปลองขับรถ เมร์เซเดส-เบนซ์ ที่ประเทศโปรตุเกส กลับมาเล่าให้ฟังด้วยความตื่นเต้นว่า ขณะนี้เทคโนโลยีบังคับควบคุมรถอัตโนมัติก้าวหน้าไปไกล ขนาดมีรถวิ่งตัดหน้า (สถานการณ์จำลองในสนามทดสอบ) มันยังสามารถคิดคำนวณ ประมวลผล และตัดสินใจ (ถ้ามันมี “ใจ”) ได้ภายในเสี้ยววินาทีว่า จะเบรคเพื่อหยุดรถทันที หรือแค่เบรคเบาๆ เพื่อชะลอความเร็ว หรือไม่เบรคเลย เพราะคำนวณความเร็ว และระยะห่างของรถทั้ง 2 คันแล้วว่าจะไม่ปะทะกันแน่นอน ถึงตอนนี้ เราคงต้องยอมรับความจริงว่า รถยนต์ไม่จำเป็นต้องถูกควบคุมโดยมนุษย์อีกต่อไป ที่สำคัญ ระบบอัตโนมัติต่างๆ ยังสามารถขับรถได้ดี และปลอดภัยกว่าคนทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากคนเรามีปัจจัยแวดล้อมมากมาย ที่ส่งผลถึงความสามารถในการควบคุมบังคับรถ ไม่ว่าจะเป็นเรื่อง ครอบครัว การงาน กิจกรรมประจำวัน รวมถึงความไม่พร้อมของร่างกาย ผมเองเป็นคนที่ไม่ไว้วางใจเทคโนโลยีรถไร้คนขับมาโดยตลอด แต่พอฟังลูกสาวเล่าถึงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยระดับอัจฉริยะ พร้อมๆ กับดูคลิพคนรวยขับรถหรูแรงพุ่งชนท้ายรถคันจ้อยของนักศึกษาปริญญาโท ด้วยความเร็วร่วม 200 กม./ชม. ผมก็นึกอยากให้บนถนนบ้านเรามีแต่รถไร้คนขับขึ้นมาทันที จะได้ไม่ต้องมีใครเจ็บตายจากรถที่ควบคุมโดยคนไร้สติอีกต่อไป รวมถึงประเด็นเรื่องคนขับรวย หรือจน ก็น่าจะหมดไปด้วย เพราะคอมพิวเตอร์ย่อมปฏิบัติหน้าที่อย่างซื่อสัตย์ไม่ว่าเจ้าของมันจะมีฐานะใด เมื่อพูดถึง เมร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีด้านความปลอดภัย ก็อดพูดถึงคู่แข่งร่วมชาติรายสำคัญอย่าง บีเอมดับเบิลยู ไม่ได้ เพราะปีนี้เป็นปีที่ บีเอมดับเบิลยู ฉลองครบรอบ 100 ปีพอดี และยังได้เปิดตัวรถแนวคิด บีเอมดับเบิลยู วิชัน เนกซ์ 100 คอนเซพท์ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงนวัตกรรมยานยนต์ไร้คนขับที่ล้ำสมัยไม่แพ้ เมร์เซเดส-เบนซ์ นอกจากนี้ จากการไปชมงาน “เจนีวา 2016” เมื่อต้นเดือนมีนาคม ทำให้ได้พบว่า อีซูซุ บแรนด์เก่าแก่ของญี่ปุ่นก็ครบรอบ 100 ปีในปีนี้ด้วยเช่นกัน ฉะนั้น ผมจึงขอรวบยอดแสดงความยินดีในวาระครบรอบ 1 ศตวรรษของทั้ง บีเอมดับเบิลยู และ อีซูซุ มา ณ ที่นี้ ปิดท้ายด้วยเรื่องดีๆ ในวงการรถโบราณโลก เมื่อสมาพันธ์รถโบราณสากล หรือ FIVA ซึ่งสมาคมรถโบราณแห่งประเทศไทย สังกัดเป็นสมาชิกอยู่ ได้รับการสนับสนุนจากยูเนสโก ประกาศให้ปีนี้เป็น “ปีมรดกโลกยานยนต์” หรือ “2016 WORLD MOTORING HERITAGE YEAR” พร้อมกันนั้น FIVA ยังริเริ่มรณรงค์เรื่อง “รถโบราณไม่ใช่รถเก่า” เพื่อขอรับสิทธิพิเศษในการขับรถโบราณไปทำกิจกรรมสาธารณประโยชน์ในเขตเมืองต่างๆ ของยุโรป ที่มีกฎหมายห้ามนำรถเก่าเข้าเพื่อป้องกันปัญหามลพิษ ใครที่อยากร่วมฉลอง “ปีมรดกโลกยานยนต์” และเห็นด้วยว่า “รถโบราณไม่ใช่รถเก่า” ขอเชิญไปเที่ยว “งานประกวดรถโบราณ ครั้งที่ 40” ที่จัดยิ่งใหญ่กว่าทุกปี มีรถโบราณ และรถคลาสสิคให้ชมกว่า 100 คัน พร้อมกิจกรรมมากมาย ณ ศูนย์การค้าฟิวเจอร์พาร์ค รังสิต ระหว่างวันที่ 15-19 มิถุนายน ศกนี้