PORSCHE 911


ป่าวร้องให้คนรักสปอร์ท 10 คน มายืนเข้าแถวเรียงกัน โดยไม่จำเป็นต้องไล่ลำดับตามส่วนสูง หรือเส้นรอบพุง แล้วให้เอ่ยชื่อรถสปอร์ทสัญชาติเยอรมันที่นึกได้เป็นชื่อแรก รับประกันได้ว่า ไม่น้อยกว่า 9 คน จะเอ่ยชื่อ โพร์เช 911 (PORSCHE 911)


โพร์เช 911 นับเป็นยอดรถสปอร์ทของเมืองเบียร์ ที่มีประวัติความเป็นมาสามารถย้อนหลังไปได้จนถึงปี 1963 อันเป็นปีแรกที่ค่าย โพร์เช ผลิตรถแบบนี้ออกจำหน่ายในตลาด รถรุ่นดังกล่าวซึ่งในช่วงเวลานั้นรู้จักกันในชื่อ โพร์เช 901 (PORSCHE 901) ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1,991 ซีซี ให้กำลังสูงสุดแค่ 130 แรงม้า มีน้ำหนักตัว 1,040 กก. สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8.3 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. ในช่วงเวลา 3 ปี คือ ปี 1963-1965 โพร์เช ผลิตรถรุ่นนี้ออกสู่ตลาดรวมทั้งสิ้น 248 คัน


ส่วนรถรุ่นปัจจุบัน ซึ่งมีรหัสโรงงานว่า 997 เริ่มออกจำหน่ายในเยอรมนีเมื่อเดือนกรฎาคม 2004 และเพิ่งได้รับการปรับปรุงแบบ FACELIFT หรือ "ยกหน้า" เป็นครั้งแรกเมื่อกลางปี 2008 นี่เอง โดยที่การปรับปรุงครั้งนี้ ในส่วนของตัวถังทั้งภายนอก และภายใน มีการปรับปรุงน้อยมากจนสังเกตแทบไม่เห็น หากไม่ใช่คนรักรถที่คุ้นเคยกับรถแบบนี้อย่างจริงๆ จังๆ จุดที่พอสังเกตเห็นได้ คือ กระจกมองข้างมีขนาดโตขึ้นเล็กน้อย ดวงโคมไฟหน้า และไฟท้าย ที่เปลี่ยนรายละเอียดไปนิดหน่อย กับกระทะล้อขนาด 18 และ 19 นิ้ว ที่ออกแบบขึ้นใหม่ทั้งหมด ความเปลี่ยนแปลงที่เป็นสาระสำคัญอยู่ที่เครื่องยนต์ และระบบเกียร์


เครื่องยนต์หลักที่ใช้อยู่ก่อนการปรับปรุงแบบ "ยกหน้า" ครั้งนี้ มีอยู่ 2 ขนาด คือ เครื่อง DOHC 6 สูบนอนยัน (บอกเซอร์) ความจุ 3,596 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 325 แรงม้า ที่ 6,800 รตน. และแรงบิดสูงสุด 37.8 กก.-ม. ที่ 4,250 รตน. กับเครื่อง DOHC 6 สูบนอนยัน (บอกเซอร์) ความจุ 3,824 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 355 แรงม้า ที่ 6,600 รตน. และแรงบิดสูงสุด 40.8 กก.ม.-ที่ 4,600 รตน.


เครื่องยนต์ทั้ง 2 ขนาดนี้ ได้รับการปรับปรุงในลักษณะถอนรากถอนโคน จนน่าจะเรียกได้ว่าเป็นเครื่องใหม่ โดยเปลี่ยนระบบป้อนเชื้อเพลิงเป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ที่เรียกกันในภาษาอังกฤษว่า DIRECT INJECTION SYSTEM ซึ่งผลลัพธ์นอกจากพละกำลังที่สูงขึ้น คือ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยิ่งขึ้น และมีอัตราการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ลดลง กล่าวคือ เครื่อง 3.6 ลิตร มีกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้น 20 แรงม้า เป็น 345 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงร้อยละ 14.3 ในขณะที่อัตราคาร์บอนไดออกไซด์ก็ลดลงร้อยละ 15 คือ เหลือแค่ 225 กรัม/กม. ส่วนเครื่อง 3.8 ลิตร กำลังสูงสุดเพิ่มขึ้น 30 แรงม้า เป็น 385 แรงม้า และอัตราสิ้นเปลืองลดลงร้อยละ 12.8


นอกจากนั้น โพร์เช ยังยืนยันด้วยว่า เครื่องยนต์ทั้งสองขนาดนี้มีน้ำหนักตัวลดลงถึง 5 กก. แถมเสื้อสูบยังแข็งแรงกว่าเครื่องเดิมถึงร้อยละ 22 ทั้งนี้ทั้งนั้น เป็นผลลัพธ์จากจำนวนชิ้นส่วนที่เคลื่อน ลดลงถึงร้อยละ 40


ในส่วนของระบบเกียร์ เดิมรถแบบนี้มีระบบเกียร์ให้เลือกใช้ 2 แบบ คือ เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ กับเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ ทิพทรอนิค เอส (TIPTRONIC S) แต่ในรถที่เพิ่งผ่านการปรับปรุงแบบ "ยกหน้า" นี้ เกียร์ธรรมดายังคงอยู่ แต่เกียร์อัตโนมัติถูกแทนที่ด้วยเกียร์กึ่งอัตโนมัติคลัทช์คู่ 7 จังหวะ ซึ่ง โพร์เช ตั้งชื่อว่าเป็นภาษาเยอรมันยาวเหยียดว่า PORSCHE DOPPEL KUPPLUNGSGETRIEBE และเรียกโดยย่อว่า PDK


กล่าวโดยสรุป โพร์เช 911 ที่ได้รับการปรับปรุงแบบ "ยกหน้า" ครั้งนี้ มีอยู่ด้วยกันรวม 10 โมเดล คือตั้งแต่ 911 คาร์เรรา (911 CARRERA) จนถึง 911 ทาร์กา 4 เอส (911 TARGA 4S) ดังที่เห็นในตาราง ส่วนอีก 3 โมเดลที่เหลือ คือ 911 เทอร์โบ (911 TURBO) 911 เทอร์โบ กาบริโอเลต์ (911 TURBO CABRIOLET) และ 911 จีที 2 (911 GT2) ยังคงเป็นรถรุ่นเดิมที่ยังไม่ได้ผ่านการปรับปรุง
------------------------------
เรื่องโดย : ชูศักดิ์ ชมจินดา chusak@autoinfo.co.th
นิตยสาร formula ฉบับเดือน มกราคม ปี 2552
คอลัมน์ รถใหม่
อัพเดทล่าสุด
20 Nov 2020

Buyer's Guide | คู่มือซื้อรถ

Model Price (THB)
1.
6.0-6.4 แสน
2.
1.9-2.1 ล้าน
3.
4.4-4.9 ล้าน
4.
2.3 ล้าน
5.
2.2-2.6 ล้าน
6.
2.0-2.3 ล้าน
7.
2.9-4.3 ล้าน
8.
3.9-4.5 ล้าน
9.
5.9-8.5 แสน
10.
0.8-1.1 ล้าน
  • MAIN SEARCH
  • EASY SEARCH
Make
Model
Price
Engine
Body Type
  • COUPE
  • ESTATE
  • HATCH
  • MPV
  • PICKUP
  • SALOON
  • SPORT
  • SUV
  • VAN
  • ALL
วัตถุประสงค์ในการใช้รถ (ประเภทรถ)
งบประมาณ
พฤติกรรมการขับรถ