เบนท์ลีย์ คอนทิเนนทัล จีที

"คอนทิเนนทัล จีที " สปอร์ทคูเปตัวแรง สุดหรู ที่เศรษฐีอยากได้เป็นของสะสม โดยเฉพาะรุ่นพิเศษ ฉลองครบรอบ 60 ปี (CREWE 60 YEAR) ซึ่งมีแค่ 400 คัน และเป็นรถพวงมาลัยขวา เพียง 140 คัน เท่านั้น ประเทศไทยนับเป็น 1 ใน 13 เมืองหลักทั่วโลก ที่ เบนท์ลีย์ จัดคาราวานทดสอบรถ 2 รุ่น คือ คอนทิเนนทัล ฟลายอิง สเปอร์ (CONTINENTAL FLYING SPUR) ซีดานหรู กับ คอนทิเนนทัล จีที (CONTINENTAL GT) สปอร์ทคูเปตัวแรง และแนะนำตัวรถรุ่นเปิดประทุน คอนทิเนนทัล จีทีซี (CONTINENTAL GTC) พร้อมโชว์ตัวรถแข่งจากสนามเลอมองส์สปีด 8 (SPEED 8) เมื่อได้มีโอกาสสัมผัสรถหรูตัวแรง อย่าง คอนทิเนนทัล จีที 552 แรงม้า จึงเก็บเรื่องราวมาเล่าให้ฟัง

"คอนทิเนนทัล จีที " สปอร์ทคูเปตัวแรง สุดหรู ที่เศรษฐีอยากได้เป็นของสะสม โดย เฉพาะรุ่นพิเศษ ฉลองครบรอบ 60 ปี (CREWE 60 YEAR) ซึ่งมีแค่ 400 คัน และเป็นรถ พวงมาลัยขวา เพียง 140 คัน เท่านั้น ประเทศไทยนับเป็น 1 ใน 13 เมืองหลักทั่วโลก ที่ เบนท์ลีย์ จัดคาราวานทดสอบรถ 2 รุ่น คือ คอนทิเนนทัล ฟลายอิง สเปอร์ (CONTINENTAL FLYING SPUR) ซีดานหรู กับ คอนทิเนนทัล จีที (CONTINENTAL GT) สปอร์ทคูเปตัวแรง และแนะนำตัวรถรุ่นเปิด ประทุน คอนทิเนนทัล จีทีซี (CONTINENTAL GTC) พร้อมโชว์ตัวรถแข่งจากสนาม เลอมองส์ สปีด 8 (SPEED 8) เมื่อได้มีโอกาสสัมผัสรถหรูตัวแรง อย่าง คอนทิเนนทัล จีที 552 แรงม้า จึงเก็บเรื่องราว มาเล่าให้ฟัง ภายนอก คงความหรู เพิ่มมาดดุ รูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวกว่าต้นฉบับในอดีต และผิวกายที่เกลี้ยงเกลา ไร้รอยต่อของกันชน กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว และซุ้มล้อหลังหนา บอกถึงความแรงที่อยู่ภายใน ไฟหน้าคู่เป็น แบบโพรเจคเตอร์ โคมใส และไฟท้ายขนาดใหญ่ ไม่เน้นกรอบ แม้จะไม่คลาสสิค แต่ก็บอก ถึงความมีระดับของเจ้าของรถได้ดี กระจังหน้าที่ดูเหมือนตาข่าย ช่องดักลมใต้แนวกันชนหน้า ท่อไอเสียคู่เจาะฝังในกันชนแยก ซ้าย/ขวา สไตล์รถสปอร์ท และสปอยเลอร์แบบพอพอัพที่ซ้อนไว้ระหว่างกระจกกับฝา กระโปรงหลัง ซึ่งปรับยกเมื่อใช้ความเร็วเกิน 112 กม./ชม. (70 ไมล์/ชม.) ช่วยเสริมมาด ดุให้เจ้าสปอร์ทคูเปคันหรู สำหรับรุ่นครบรอบ 60 ปี ค่าย "บี" ติดปีก เบนท์ลีย์ สร้างความ แตกต่าง ด้วยการขยับขนาดล้อแมกจาก 19 เป็น 20 นิ้ว และใช้ยางขนาด 275/35 R20 ภายใน หรูหรา และดูสปอร์ท ห้องโดยสารบุด้วยหนังสีเทาดำ และตกแต่งเพิ่มเติมด้วยวัสดุอลูมิเนียมบนมาตรวัดทรงกลม ดูคลาสสิค เน้นบุคลิกสปอร์ท พวงมาลัย 4 ก้าน ปรับระดับได้ 4 ทิศทางด้วยไฟฟ้า และติดตั้งสวิทช์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ชุดเครื่องเสียง ไว้บนพวงมาลัย และแผงปรับเปลี่ยนเกียร์ "แพดเดิล ชิฟท์ส์" (PADDLE SHIFTS) เอาไว้หลังพวงมาลัย คอนโซลกลางติดตั้งจอภาพ แอลซีดี เนวิเกเตอร์ และคอมพิวเตอร์ควบคุมระบบขับเคลื่อน และ ระบบรองรับ ที่สั่งงานแบบทัชสกีน วิทยุ/ซีดี MP3/WMA ระบบปรับอากาศแบบแยกอิสระ ซ้าย/ขวา ระบบควบคุมความสูง/ต่ำของตัวรถ เครื่องยนต์ เร็ว แรง ใกล้เคียง แฟร์รารี ขุมพลัง 552 แรงม้า จากเครื่องยนต์ ดับเบิลยู 12 สูบ ดับเบิลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ 48 วาล์ว ขนาด 6.0 ลิตร เทอร์โบคู่ อินเตอร์คูเลอร์ แรงเหลือ แม้ต้องแบกรับน้ำหนักตัว 2.4 ตัน ตัวเลข จาก 0-100 กม./ชม. ผู้ผลิตแจ้งไว้ที่ 4.8 วินาที ตามติดซูเพอร์คาร์ แฟร์รารี 612 ที่ทำไว้ 4.2 วินาที แรงบิดมหาศาล 69.8 กก.-ม. ที่ 1,600 รตน. ที่ออกมาจากเครื่องยนต์ ดับเบิลยู 12 สูบ ค่าย โฟลค์สวาเกน กรุพ ตัวนี้ และเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ของ เซดเอฟ (ZF) ทำงานประสานกับ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ได้เป็นอย่างดี ต่อเนื่องไม่มีติดขัด ทั้งที่ผ่านการกระทีบคันเร่ง 0-100 กม./ชม. นับ 1,000 ครั้ง ก่อนจะมาถึงมือเรา ยิ่งสนุกมือขึ้นไปอีก เมื่อเราเลือกใช้การปรับเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง ทั้งที่ แพดเดิล ชิฟท์ส์ และ คันเกียร์ ระบบรองรับ 4 ล้อ เกาะหนึบ ขับสบาย ตัวรถใหญ่น้ำหนักตัวมาก ดูจะลงตัวกับระบบรองรับแบบถุงลม (AIR SPRINGS) ที่พัฒนา จากถุงลมในรถบรรทุก และรถบัส มาใช้กับรถ เอสยูวี คันใหญ่ เรนจ์ โรเวอร์ และรถหรู หลาย รุ่น คอนทิเนนทัล จีที หนัก 2.4 ตัน ที่มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ติดมาด้วย ช่วยให้การเข้าโค้ง เร็ว และแรง เกิน 100 กม./ชม. กลายเป็นเรื่องง่าย ในรุ่นครบรอบ 60 ปี เบนท์ลีย์ ยังได้เสริมความมั่นใจในระบบเบรค ด้วยจานเบรคเซรามิค ขนาด 16 นิ้ว เพื่อลดปัญหาความร้อนที่เกิดขึ้นในจานเบรคที่เป็นเหล็ก งานนี้จะหยุดรถบ่อย ก็มั่นใจ สรุป เรื่องเงิน ไม่ใช่ปัญหา ถ้าชอบ เบนท์ลีย์ รักษาเอกลักษณ์ของตัวเองเอาไว้ดี แม้ว่าจะต้องปรับตัวให้เข้ากับยุคสมัย ความ แตกต่างของหน้าตา สไตล์รถหรูเมืองผู้ดี ใส่ความทันสมัยเอาไว้เต็มพิกัด ไม่ว่าระบบนำ ทาง ชุดควบคุมทั้งที่พวงมาลัย ในที่วางแขน และจอแบบสัมผัส เครื่องยนต์ 552 แรงม้า กับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และระบบรองรับแบบถุงลม น่าใช้ สมกับราคาค่าตัว 22.5 ล้านบาท ข้อมูลจำเพาะ เบนท์ลีย์ คอนทิเนนทัล จีที ผู้แทนจำหน่าย บริษัท เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส จำกัด โทร. 0-2522-6655 มิติและน้ำหนัก ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 4,804/2,101/1,390 ช่วงล้อหน้า/หลัง (มม.) 1,623/1,607 ฐานล้อ (มม.) 2,745 น้ำหนัก (กก.) 2,385 ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร) 90 เครื่องยนต์ แบบ ดับเบิลยู 12 สูบ DOHC 48 วาล์ว ทวินเทอร์โบ ความจุ (ซีซี) 5,998 กระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) 84.0/90.2 อัตราส่วนกำลังอัด 9.5:1 กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 552/6,100 แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 69.8/1,600 ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีดอีเลคทรอนิค ระบบถ่ายทอดกำลัง เกียร์อัตโนมัติ (จังหวะ) 6 ขับเคลื่อน (ล้อ) 4 ระบบรองรับ หน้า อิสระ ปีกนกคู่ ถุงลม หลัง มัลทิลิงค์ ถุงลม ระบบบังคับเลี้ยว แบบ ฟันเฟือง และตัวหนอน พร้อมเพาเวอร์ผ่อนแรงตามความเร็ว ระบบห้ามล้อ แบบ เอบีเอส อีบีดี หน้า จาน มีช่องระบายความร้อน หลัง จาน มีช่องระบายความร้อน ราคา (บาท) 22,500,000

ภายนอก คงความหรู เพิ่มมาดดุ

รูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวกว่าต้นฉบับในอดีต และผิวกายที่เกลี้ยงเกลา ไร้รอยต่อของกันชนกระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว และซุ้มล้อหลังหนา บอกถึงความแรงที่อยู่ภายใน ไฟหน้าคู่เป็นแบบโพรเจคเตอร์ โคมใส และไฟท้ายขนาดใหญ่ ไม่เน้นกรอบ แม้จะไม่คลาสสิค แต่ก็บอกถึงความมีระดับของเจ้าของรถได้ดี

กระจังหน้าที่ดูเหมือนตาข่าย ช่องดักลมใต้แนวกันชนหน้า ท่อไอเสียคู่เจาะฝังในกันชนแยก ซ้าย/ขวา สไตล์รถสปอร์ท และสปอยเลอร์แบบพอพอัพที่ซ้อนไว้ระหว่างกระจกกับฝากระโปรงหลัง ซึ่งปรับยกเมื่อใช้ความเร็วเกิน 112 กม./ชม. (70 ไมล์/ชม.) ช่วยเสริมมาดดุให้เจ้าสปอร์ทคูเปคันหรู สำหรับรุ่นครบรอบ 60 ปี ค่าย "บี" ติดปีก เบนท์ลีย์ สร้างความแตกต่าง ด้วยการขยับขนาดล้อแมกจาก 19 เป็น 20 นิ้ว และใช้ยางขนาด 275/35 R20

ภายใน หรูหรา และดูสปอร์ท

ห้องโดยสารบุด้วยหนังสีเทาดำ และตกแต่งเพิ่มเติมด้วยวัสดุอลูมิเนียมบนมาตรวัดทรงกลมดูคลาสสิค เน้นบุคลิกสปอร์ท

พวงมาลัย 4 ก้าน ปรับระดับได้ 4 ทิศทางด้วยไฟฟ้า และติดตั้งสวิทช์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติชุดเครื่องเสียง ไว้บนพวงมาลัย และแผงปรับเปลี่ยนเกียร์ "แพดเดิล ชิฟท์ส์" (PADDLE SHIFTS) เอาไว้หลังพวงมาลัย

คอนโซลกลางติดตั้งจอภาพ แอลซีดี เนวิเกเตอร์ และคอมพิวเตอร์ควบคุมระบบขับเคลื่อน และระบบรองรับ ที่สั่งงานแบบทัชสกีน วิทยุ/ซีดี MP3/WMA ระบบปรับอากาศแบบแยกอิสระ ซ้าย/ขวา ระบบควบคุมความสูง/ต่ำของตัวรถ

เครื่องยนต์ เร็ว แรง ใกล้เคียง แฟร์รารี

ขุมพลัง 552 แรงม้า จากเครื่องยนต์ ดับเบิลยู 12 สูบ ดับเบิลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ 48 วาล์วขนาด 6.0 ลิตร เทอร์โบคู่ อินเตอร์คูเลอร์ แรงเหลือ แม้ต้องแบกรับน้ำหนักตัว 2.4 ตัน ตัวเลขจาก 0-100 กม./ชม. ผู้ผลิตแจ้งไว้ที่ 4.8 วินาที ตามติดซูเพอร์คาร์ แฟร์รารี 612 ที่ทำไว้ 4.2 วินาที

แรงบิดมหาศาล 69.8 กก.-ม. ที่ 1,600 รตน. ที่ออกมาจากเครื่องยนต์ ดับเบิลยู 12 สูบ ค่ายโฟลค์สวาเกน กรุพ ตัวนี้ และเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ของ เซดเอฟ (ZF) ทำงานประสานกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ได้เป็นอย่างดี ต่อเนื่องไม่มีติดขัด ทั้งที่ผ่านการกระทีบคันเร่ง 0-100 กม./ชม. นับ 1,000 ครั้ง ก่อนจะมาถึงมือเรา

ยิ่งสนุกมือขึ้นไปอีก เมื่อเราเลือกใช้การปรับเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง ทั้งที่ แพดเดิลชิฟท์ส์ และ คันเกียร์

ระบบรองรับ 4 ล้อ เกาะหนึบ ขับสบาย

ตัวรถใหญ่น้ำหนักตัวมาก ดูจะลงตัวกับระบบรองรับแบบถุงลม (AIR SPRINGS) ที่พัฒนาจากถุงลมในรถบรรทุก และรถบัส มาใช้กับรถ เอสยูวี คันใหญ่ เรนจ์ โรเวอร์ และรถหรูหลายรุ่น คอนทิเนนทัล จีที หนัก 2.4 ตัน ที่มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ติดมาด้วย ช่วยให้การเข้าโค้งเร็ว และแรง เกิน 100 กม./ชม. กลายเป็นเรื่องง่าย

ในรุ่นครบรอบ 60 ปี เบนท์ลีย์ ยังได้เสริมความมั่นใจในระบบเบรค ด้วยจานเบรคเซรามิค
ขนาด 16 นิ้ว เพื่อลดปัญหาความร้อนที่เกิดขึ้นในจานเบรคที่เป็นเหล็ก งานนี้จะหยุดรถบ่อยก็มั่นใจ

สรุป เรื่องเงิน ไม่ใช่ปัญหา ถ้าชอบ

เบนท์ลีย์ รักษาเอกลักษณ์ของตัวเองเอาไว้ดี แม้ว่าจะต้องปรับตัวให้เข้ากับยุคสมัย ความ
แตกต่างของหน้าตา สไตล์รถหรูเมืองผู้ดี ใส่ความทันสมัยเอาไว้เต็มพิกัด ไม่ว่าระบบนำทาง ชุดควบคุมทั้งที่พวงมาลัย ในที่วางแขน และจอแบบสัมผัส เครื่องยนต์ 552 แรงม้า
กับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และระบบรองรับแบบถุงลม น่าใช้ สมกับราคาค่าตัว 22.5 ล้านบาท