5 ที่สุดของ 3 ครอสส์โอเวอร์สุดร้อนแรง: Toyota C-HR/Honda HR-V/Mazda CX-3 !

  เปิดตัวกันครบแล้ว กับล่าสุด Toyota C-HR ครอสส์โอเวอร์ที่มีความทันสมัยหลายส่วน สมทบกับคู่แข่งที่ทำตลาดไปก่อนหน้านี้อย่าง Honda HR-V และ Mazda CX-3 มาเทียบสเปคของแต่ละรุ่นกัน

 

1. ราคา

Toyota C-HR มีทางเลือก 2 เครื่องยนต์ นั่นคือ เบนซิน 1.8 ลิตร และไฮบริด 1.8 ลิตร มีช่วงราคาที่ 979,000-1,159,000 บาท ส่วน Honda HR-V มีแต่เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร ราคา 933,000-1,099,000 บาท ตามด้วย Mazda CX-3 มี 2 ทางเลือกเช่นกัน กับเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และดีเซล 1.5 ลิตร ราคา 835,000-1,193,000 บาท     หากเทียบกับรุ่นทอพแล้ว HR-V มีราคาย่อมเยาที่สุด แต่เครื่องยนต์ทางเลือกน้อย รวมถึงความสดใหม่ที่อาจด้อยกว่าคู่แข่งรายอื่นบ้าง ขณะที่ CX-3 มีราคาสูงที่สุด ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ ขนาด 1.5 ลิตร เน้นความประหยัด ขณะที่ C-HR อยู่ตรงกลาง แต่มีจุดน่าสนใจที่ทางเลือกเครื่องยนต์ไฮบริด และระบบความปลอดภัยที่ทันสมัย    

2. มิติตัวถัง

เราพิจารณามิติตัวถังคร่าวๆ (ในรุ่นทอพของแต่ละรุ่น) กับความยาว/กว้าง/สูง รวมถึง ระยะฐานล้อ และความสูงจากพื้นถนน โดยทาง C-HR มีมิติตตามนี้ คือ 4,360/1,795/1,565 มม. และระยะฐานล้อ 2,640 มม. ความสูงจากพื้นถนน 154 มม. ถัดมา คือ HR-V มีมิติตัวถังที่ 4,294/1,772/1,605 มม. ระยะฐานล้อ 2,610 มม. และความสูงจากพื้นถนนที่ 185 มม. สุดท้าย คือ CX-3 มิติตัวถังตามนี้ 4,275/1,765/1,550 มม. ระยะฐานล้อ 2,570 มม. และความสูงจากพื้นถนน 160 มม.   พิจารณามิติตัวถังแล้ว พบว่ารถที่มีความยาวมากที่สุด คือ Toyota C-HR ด้วยส่วนหน้าที่ยาว บึกบึน แนวหลังคาที่ลาดเท มีความยาว ความกว้าง และระยะฐานล้อ มากกว่าคู่แข่งอีก 2 รายแบบสูสีกัน อย่างไรก็ตาม ในแง่ของความสูงจากพื้นถนน เป็น Honda HR-V ที่มีความสูงมากกว่าคู่แข่ง ในแง่ของความเป็นครอสส์โอเวอร์ที่ใช้งานแบบอเนกประสงค์    

3. เครื่องยนต์

Toyota C-HR มี 2 ทางเลือกเครื่องยนต์ ได้แก่ เบนซิน 1.8 ลิตร กำลังสูงสุด 140 แรงม้า และไฮบริด ขนาด 1.8 ลิตร กำลังสูงสุดทั้งระบบ 122 แรงม้า (เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร 98 แรงม้า ขับเคลื่อนร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังสูงสุด 72 แรงม้า) มีจุดเด่นที่การประหยัดเชื้อเพลิงโดยรวม และการขับขี่ในเมืองที่โดดเด่นตามแบบฉบับขุมพลังไฮบริดขนานแท้ ยกชุดมาจากรถไฮบริดร่วมค่าย นั่นคือ Prius รุ่นล่าสุด (อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 23.3 กม./ลิตร ในเมือง 35.7 กม./ลิตร นอกเมือง 19.2 กม./ลิตร) ต่อกันด้วย Honda HR-V มีเพียงทางเลือกเดียว นับตั้งแต่เริ่มต้นทำตลาดมา กับเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร กำลังสูงสุด 141 แรงม้า พละกำลังโดยรวมมีความเหมาะสมกับตัวรถ แต่ในแง่ของการประหยัดเชื้อเพลิงโดยรวมอาจด้อยกว่าเครื่องยนต์ไฮบริดอยู่บ้าง คู่ต่อสู้ที่เหมาะสม คือ C-HR รุ่นเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ขณะที่ Mazda CX-3 ตัวทอพในแง่ของเครื่องยนต์ เราพิจารณาเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ ขนาด 1.5 ลิตร กำลังสูงสุด 105 แรงม้า อาจด้อยที่ตัวเลขของพละกำลัง แต่มีจุดเด่นที่การประหยัดเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ 23.3 กม./ลิตร ถือว่าสูสีกับเครื่องยนต์ไฮบริดเลยทีเดียว      

4. พื้นที่ใช้สอย

ครอสส์โอเวอร์ทั้ง 3 รุ่น มีความอเนกประสงค์ในตัว แม้ตัวถังจะถูกออกแบบให้มีความปราดเปรียว ผสมผสานสไตล์สปอร์ทคูเป โดยเฉพาะ Toyota C-HR และ Honda HR-V มีมือเปิดประตูบานท้ายซ่อนอยู่ใกล้กับตำแหน่งของเสา ซี เพื่อความปราดเปรียวของเส้นสาย อย่างไรก็ตาม ในแง่ของพื้นที่ใช้สอย ครอสส์โอเวอร์แต่ละรุ่นมีความแตกต่างกัน ในแง่ของการออกแบบคอนโซลหน้า C-HR (ที่เปิดตัวในเมืองนอกมาระยะหนึ่งแล้ว) แต่มีความทันสมัย จอแสดงผลติดตั้งด้านบนคอนโซลกลาง ออกแบบให้คล้ายกับจอแบน มาตรวัดทำมุมเอียงเข้าหาผู้ขับ รุ่นไฮบริดมีการแสดงผลของการส่งกำลังชัดเจน เบาะผู้ขับค่อนข้างสูง คันเกียร์กระชับสั้น แต่พื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังค่อนข้างจำกัด พื้นที่ช่วงขาเพียงพอ แต่ขอบกระจกของประตูบานหลังค่อนข้างสูง จากการออกแบบเส้นสายโดยรวมของตัวรถ ผู้โดยสารตัวเล็ก หรือเด็กเล็ก อาจรู้สึกอึดอัดได้ นอกจากนี้กระจกบานท้ายที่ลาดเททำให้ทัศนวิสัยด้านหลังค่อนข้างจำกัดเช่นกัน นับเป็นสิ่งที่ต้องแลกมากับความปราดเปรียวโดยรวมของตัวรถ     ทางด้าน Honda HR-V ออกแบบห้องโดยสารให้อารมณ์ใกล้เคียงกับซีดาน เบาะนั่งมีความสูงไม่มากนัก รวมถึงลักษณะของคอนโซลหน้าที่เน้นพื้นที่ในแนวระนาบ บริเวณคอนโซลกลางทำมุมเอียงเข้าหาผู้ขับเล็กน้อย คอนโซลเกียร์กินพื้นที่ค่อนข้างมาก และมีความสูงพอสมควร จุดเด่น คือ พื้นที่เบาะด้านหลังที่มีให้เหลือเฟือ ใกล้เคียงกับ CR-V (รุ่นก่อนปัจจุบัน) ด้วยซ้ำ ขณะที่พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายมีให้เพียงพอ จากแนวหลังคาที่ลาดเท สุดท้าย คือ Mazda CX-3 ห้องโดยสารโดยรวมใกล้เคียงกับรถร่วมค่ายอย่าง Mazda 2 ทั้งรูปทรงของคอนโซลหน้า พวงมาลัยทรงเหลี่ยมของรุ่นปรับโฉม หน้าจอทรงแบน รวมถึงจอแสดงผล โดยรวมแล้วจะเน้นความโฉบเฉี่ยว สไตล์สปอร์ท ส่วนผู้โดยสารด้านหน้าเน้นความกระชับ ขณะที่ผู้โดยสารด้านหลังมีพื้นที่พอเพียง ช่วงขาใกล้เคียงกับ Mazda 2 และมีพื้นที่เหนือศีรษะมากกว่าจากรูปทรงของตัวรถแบบครอสส์โอเวอร์    

5. ระบบความปลอดภัย

ครอสส์โอเวอร์ คือ รถที่กำลังได้รับความนิยม มีการใช้งานที่หลากหลาย ทั้งในเมือง และนอกเมือง นอกจากความอเนกประสงค์แล้ว ระบบความปลอดภัยที่ครบเครื่อง คือ สิ่งจำเป็นไม่แพ้กัน ทางด้าน Toyota C-HR (ในรุ่นทอพ) ระบบความปลอดภัยที่น่าสนใจ ได้แก่ ถุงลมนิรภัยรอบคันถึง 7 ตำแหน่ง ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาด้านข้าง ระบบช่วยเตือนขณะถอยรถ ระบบความปลอดภัยเตรียมตัวก่อนการชน ระบบครูสคอนทโรลแปรผันความเร็ว ระบบเตือนการออกนอกเลนโดยไม่เจตนาพร้อมการหน่วงพวงมาลัย และระบบเตือนอาการเมื่อยล้าของผู้ขับ นับว่าครบครัน ทันสมัย ตามแบบฉบับรถยนต์ยุคปัจจุบัน     สำหรับ Honda HR-V รุ่นทอพ EL มีถุงลมนิรภัยรอบคัน ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถ ระบบบังคับทิศทางพวงมาลัยขณะเข้าโค้ง ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน กล้องมองภาพด้านหลังปรับทิศทางได้ 3 ระดับ นับว่าพอเพียงระดับหนึ่ง แต่ไม่ถึงกับโดดเด่นมากนัก โดยเฉพาะระบบ Honda Sensing ที่ล้ำสมัยยังไม่มีติดตั้งเข้ามา ขณะที่ Mazda CX-3 นับว่าจัดหนักไม่แพ้ C-HR โดยในรุ่นทอพ 1.5 XDL มีระบบความปลอดภัย ได้แก่ ระบบกระจายแรงบิดขณะเข้าโค้ง (G-Vectoring) ระบบเตือนการเปลี่ยนเลนโดยไม่เจตนา ระบบช่วยเบรคที่ความเร็วต่ำ ระบบช่วยเบรคขณะถอยหลัง ระบบเตือนเมื่อมีรถแล่นเข้ามาที่จุดอับด้านข้างตัวถัง และด้านหลังขณะถอยรถ ระบบครูสคอนทโรลแบบแปรผันความเร็ว ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถ ระบบป้องกันการลื่นไถล และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน เรียกได้ว่ารายการยาวเหยียดไม่น้อยหน้ารถยนต์ราคาแพงกว่า ถือว่าเยอะที่สุดในบรรดาครอสส์โอเวอร์ระดับเดียวกันก็ว่าได้     สรุปโดยรวม ครอสส์โอเวอร์ระดับ ซี-เซกเมนท์ ถือว่ามีความร้อนแรง และหลากหลายยิ่งขึ้น กับการมาถึงของผู้ท้าชิงรายล่าสุด นั่นคือ Toyota C-HR แม้ก่อนหน้านี้จะเผยรายละเอียด และเปิดโอกาสให้ทดลองขับกันมาแล้ว แต่ตัวรถมีจุดเด่นหลายประการ โดยเฉพาะขุมพลังไฮบริดประสิทธิภาพสูง ประหยัดเชื้อเพลิงขณะใช้งานในเมือง รูปทรงโฉบเฉี่ยว ราคาเหมาะสม น่าจะโดนใจคนรุ่นใหม่ได้ไม่น้อย แต่จะเขย่าตำแหน่งที่ 1 ได้หรือไม่ ต้องมาติดตามกัน ขณะที่แชมพ์เก่า Honda HR-V ทำตลาดมาสักพักหนึ่งแล้ว มีจุดเด่นที่พื้นที่ใช้สอยที่กว้างขวาง ทั้งผู้โดยสารด้านหน้า และด้านหลัง ขุมพลังมีเพียงทางเลือกเดียว รุ่นปรับโฉมก็อาจยังต้องรออีกสักระยะหนึ่ง สุดท้าย คือ Mazda CX-3 พื้นที่ห้องโดยสารเน้นความกระชับแน่น มาดสปอร์ท ทางเลือกเครื่องยนต์ 2 แบบ คือ เบนซิน 2.0 ลิตร 156 แรงม้า เน้นสมรรถนะ และดีเซล 1.5 ลิตร 105 แรงม้า เน้นการประหยัดเชื้อเพลิง ภายใต้ระบบความปลอดภัยที่ครบเครื่อง       รายละเอียดเพิ่มเติมจากเวบของผู้ผลิต (คลิคที่รุ่นรถ) : Toyota C-HR , Honda HR-V , Mazda CX-3   คู่แข่งที่น่าสนใจอื่นๆ (ยังไม่จำหน่ายในประเทศไทย) Mitsubishi Eclipse Cross ครอสส์โอเวอร์หน้าตาคมเข้ม และบึกบึน จากหนึ่งในค่ายรถที่มีรถยนต์ในสไตล์ครอสส์โอเวอร์ทำตลาดมากมาย กับ Mitsubishi Eclipse Cross เปิดตัวในตลาดโลกมาไม่นาน จัดเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจ ถ้ามีโอกาสทำตลาดในบ้านเรา และสามารถเสริมออพชัน รวมถึงราคาได้ลงตัว