หมดลม แต่ไม่หมดใจ รัน-ฟแลท ยุคใหม่ ไปได้ไม่หวั่น !?!

คุณสมบัติของยางที่ผู้ขับรถคาดหวัง คือ ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนน ความนุ่มนวล และเสียงที่เงียบ รวมถึงความปลอดภัย ซึ่ง ยางประเภท รัน-ฟแลท (RUN-FLAT) สามารถตอบสนองได้เป็นอย่างดี ครั้งนี้บริษัท บริดจสโตน ฯ หนึ่งในผู้ผลิตยางชั้นนำในประเทศไทยได้เปิดตัว พร้อมกับจัดการทดสอบยาง รัน-ฟแลท รุ่นใหม่ล่าสุด นั่นคือ โพเทนซา เอส 001 อาร์เอฟที (POTENZA S001 RFT) ณ สนามทดสอบไทยบริดจสโตน อ. วังน้อย จ.พระนครศรีอยุธยา (THAI BRIDGESTONE PROVING GROUND) โพเทนซา เอส 001 อาร์เอฟที ผสมผสานความโดดเด่นด้านการยึดเกาะถนน และความนุ่มนวล จากยางเน้นสมรรถนะอย่าง โพเทนซา เอส 001 (POTENZA S001) ผนวกกับเทคโนโลยีของยาง รัน-ฟแลท ที่พัฒนาต่อยอดจากรุ่นก่อนหน้านี้ นั่นคือ โพเทนซา อาร์อี 050 อาร์เอฟที (POTENZA RE050 RFT) ทำให้ยางรุ่นล่าสุดนี้ มีประสิทธิภาพในด้านต่างๆ ที่หลากหลาย เทคโนโลยี รัน-ฟแลท จะเสริมความแข็งแรงบริเวณแก้มยางให้มีความแข็งแรงเป็นพิเศษ เพื่อให้ยางสามารถคงรูปได้ แม้แล่นในขณะที่ไร้แรงดันลมยางโดยสิ้นเชิง แต่สิ่งที่ บริดจสโตน ฯ พัฒนาไปอีกขั้น คือ ความนุ่มนวล และความเงียบขณะแล่น เมื่อเปรียบเทียบแล้ว โพเทนซา เอส 001 อาร์เอฟที จะมีค่าความแข็งกระด้างของยางที่ 106 เท่านั้น ขณะที่ยาง รัน-ฟแลท รุ่นเดิม โพเทนซา อาร์อี 050 อาร์เอฟที มีตัวเลขถึง 126 การทดสอบครั้งนี้มีการพิสูจน์คุณสมบัติดังกล่าว โดยการใช้รถ 2 คัน ติดตั้งยาง รัน-ฟแลท ทั้ง 2 รุ่น (เป็นยางขนาด 225/50 R17 ทั้งคู่) เปรียบเทียบความนุ่มนวล และความเงียบขณะแล่น ทั้งสภาพพื้นถนนเรียบ และสภาพถนนที่มีพื้นผิวขรุขระ ขับที่ความเร็วคงที่ 60 กม./ชม. ซึ่งเรามีความรู้สึกว่า ยางรุ่นล่าสุดให้ความนุ่มนวลที่มากกว่า สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากพื้นผิวถนนได้ดี นอกจากนี้เสียงขณะแล่นยังเบากว่าเล็กน้อย ในระดับที่สัมผัสได้ นับเป็นการลบจุดด้อยของยางประเภทนี้ที่มักจะแข็งกระด้างกว่ายางทั่วไป นอกจากความนุ่มเงียบแล้ว ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนมีความสำคัญเป็นอย่างมาก โดยดอกยาง และเนื้อยางโดยรวม ถอดแบบมาจากยางเน้นสมรรถนะอย่าง โพเทนซาเอส 001 โดยออกแบบดอกยางด้านในให้รีดน้ำได้เร็ว จัดวางตำแหน่ง และความกว้างอย่างเหมาะสม ลดอาการเหินน้ำได้เป็นอย่างดี สำหรับถนนแห้งจะเน้นที่ลายดอกยางด้านนอกให้มีขนาดใหญ่ เสริมความแข็งแรงที่ไหล่ยาง พร้อมกับรูปแบบยางแบบรถแข่งทางเรียบ (SLICK) การทดสอบเน้นพิสูจน์ประสิทธิภาพการยึดเกาะบนทางเปียกเป็นหลัก โดยยังเป็นการเปรียบเทียบคู่เดิม ระหว่างรุ่นล่าสุด โพเทนซา เอส 001 อาร์เอฟที และรุ่นเดิม โพเทนซา อาร์อี 050 อาร์เอฟที ด้วยเส้นทางที่คดเคี้ยวของสนามทดสอบไทยบริดจสโตน และถูกทำให้มีสภาพเปียกอย่างทั่วถึงตลอดเส้นทางการทดสอบ โดยส่วนแรกเป็นการทำความเร็วทางตรง จากนั้นจึงเบรคเพื่อชะลอความเร็ว พร้อมกับหักเลี้ยวหลบแนวไพลอนแบบสลาลอม เราพบว่า เอส 001 อาร์เอฟที ให้ความรู้สึกขณะเบรคที่หน่วง ไม่ไถลลื่น นอกจากนี้การบังคับควบคุมก็อยู่มือ หักเลี้ยวอย่างง่ายดาย ในช่วงทางโค้งอย่างต่อเนื่อง ยังมีความหนึบให้สัมผัส จับโค้งเป็นอย่างดี ไม่เสียทีความเป็นยางเน้นสมรรถนะ เทคโนโลยีสำหรับยาง รัน-ฟแลท ใน โพเทนซา เอส 001 อาร์เอฟที ยังก้าวหน้าไปอีกขั้น ด้วยส่วนผสมของเนื้อยางแบบใหม่ มีชื่อเรียกว่า นาโนพโร-เทค (NANOPRO-TECH) จัดเรียงโมเลกุลของคาร์บอน และโพลีเมอร์ กระจายตัวอย่างเป็นระเบียบได้เหมาะสม ลดการเสียดสี นำไปสู่ความร้อนที่เกิดขณะแล่น ลดลงตามไปด้วย นอกจากนี้ยังออกแบบให้มี ครีบระบายความร้อน (COOLING FIN) ลดความร้อนสะสมจากการให้ตัวบริเวณแก้มยาง ทำให้ยางรุ่นนี้สามารถคงสภาพได้ที่ความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. เป็นระยะทาง 80 กม. แม้ไม่มีลมยางโดยสิ้นเชิง การทดสอบส่วนนี้ ทำโดยทีมงานของทาง บริดจสโตน ฯ โดยมีบรรดาสื่อมวลชนคอยสังเกตการณ์ เริ่มจากการใช้ยางเรเดียลทั่วไป (ตำแหน่งล้อหลัง ด้านขวา 1 เส้น) ขับวนรอบเป็นวงกว้างด้วยความเร็วกว่า 70 กม./ชม. จากนั้นทำการปล่อยลมออกจนหมด ทันใดนั้นด้วยระบบเครื่องกลที่ออกแบบสำหรับการทดสอบส่วนนี้โดยเฉพาะ ภาพที่เห็น คือ ยางแบนจนบดกับพื้นถนน และสูญเสียสภาพโดยสิ้นเชิง จนรถไม่สามารถแล่นต่อไปได้ หลังจากนั้นในส่วนถัดมา ทีมงานก็เปลี่ยนไปใช้งาน รัน-ฟแลท โพเทนซา เอส 001 อาร์เอฟที และใช้กระบวนการเหมือนก่อนหน้านี้ทุกประการ สิ่งที่เราได้เห็น คือ ยางที่สามารถคงรูปอยู่ได้ แม้เข้าโค้งที่ความเร็วระดับดังกล่าว โดยไม่มีลมยาง ตัวยางยังแนบสนิทกับล้อแมก และคงสภาพโดยรวมเอาไว้ได้ ไม่บดไปกับพื้นถนน นับว่ามีส่วนช่วยเรื่องความปลอดภัยอย่างได้ผล หากเกิดเหตุการณ์แบบนี้ในชีวิตจริง โพเทนซา เอส 001 อาร์เอฟที แสดงคุณสมบัติเด่นหลายประการ ทั้งความนุ่มเงียบ กับการยึดเกาะถนน ที่น่าพอใจ รองรับสมรรถนะของรถได้เป็นอย่างดี และสำคัญที่สุด คือ ความปลอดภัย เพราะเป็นยาง รัน-ฟแลท ที่สามารถแล่นได้แม้ไร้ลมยาง โดยไม่เสียการทรงตัวของรถ (ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด) นอกจากนี้ยังช่วยให้ผู้ขับไม่ต้องลงจากรถมาเปลี่ยนยางอะไหล่ในสถานที่เสี่ยงภัย