รถใบไม้ไม่ทำลายสิ่งแวดล้อม

ปิด "ระเบียงรถใหม่" ในเดือนที่นำเสนอแต่รถไฟฟ้าล้วนๆ ด้วย นิสสัน ลีฟ (NISSAN LEAF) ผลงานใหม่ที่สมควรปรบมือให้ของ นิสสัน มอเตอร์ (NISSAN MOTOR) ยักษ์รองของเมืองยุ่นเปิดตัวรถไฟฟ้าแบบนี้เมื่อต้นเดือนสิงหาคม 2009 โดยให้รายละเอียดว่า เป็นรถไฟฟ้าแบบแรกของโลก ที่ออกแบบเพื่อให้มีราคาย่อมเยาจนใครๆ ก็สามารถซื้อหาไว้ใช้ได้ เป็นรถแฮทช์แบค 5 ที่นั่ง ที่เดินทางได้ไกลกว่า 160 กม. ต่อการประจุไฟแต่ละครั้ง หลังจากนั้นก็มีการเผยแพร่ข่าวเป็นระยะๆ เกี่ยวกับความก้าวหน้าและผลทดสอบการใช้งานในชีวิต ซึ่งกระทำทั้งในและนอกเกาะญี่ปุ่น เกือบ 8 เดือนหลังการเปิดตัว คือ เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2010 นี่เอง ยักษ์รองเมืองยุ่นก็เปิดรับการสั่งจองจากลูกค้าในญี่ปุ่น พร้อมยืนยันว่ารถคันแรกจะส่งถึงมือลูกค้าในเดือนธันวาคมปีเดียวกัน สนนราคาค่าตัวที่กำหนดไว้ คือ เริ่มต้นที่ระดับ 3.76 ล้านเยน หรือเท่ากับประมาณ 1.39 ล้านบาทไทย แต่เงินที่จ่ายกันจริงๆจะต่ำกว่านี้ เพราะหากว่ารัฐบาลญี่ปุ่นไม่เปลี่ยนนโยบายการสนับสนุนอย่างที่เคยใช้ในปี 2009 ผู้ซื้อรถไฟฟ้าแบบนี้จะได้เงินชดเชยซึ่งเรียกในภาษาอังกฤษว่า GOVERNMENT INCENTIVE CREDIT จำนวนสูงถึง 770,000 เยน หรือเท่ากับประมาณ 285,000 บาท สรุปแล้ว ผู้อยากเป็นเจ้าของรถไฟฟ้า นิสสัน ลีฟ จะควักกระเป๋าเพียง 2.99 ล้านเยน หรือประมาณ 1.10 ล้านบาทไทยเท่านั้นเอง ปรากฏว่าเพียง 3 สัปดาห์แรก ก็มีผู้สั่งจองมากมายถึง 3,754 คัน หรือมากกว่าครึ่งหนึ่งของเป้าหมายการผลิตในปีแรกด้วยซ้ำ และในบรรดาผู้สั่งจองเหล่านี้ มีถึงร้อยละ 35 ที่มีอายุอานามมากกว่า 60 ปี นอกจากในญี่ปุ่น ยักษ์รองเมืองยุ่นประกาศแล้วว่า จะส่งรถไฟฟ้าแบบนี้ไปจำหน่ายในตลาดทั่วโลก อย่างในสหรัฐอเมริกา ซึ่งจะเป็นตลาดใหญ่อีกตลาดหนึ่งของรถไฟฟ้าแบบนี้ ในเดือนธันวาคมนี้เช่นกัน ยักษ์รองเมืองยุ่นจะเริ่มจำหน่าย นิสสัน ลีฟ ใน 5 รัฐ คือ แคลิฟอร์เนีย วอชิงตัน โอเรกอน อาริโซนา และ เทนเนสซี ก่อนจะขยายไปสู่รัฐอื่นๆ อีกหลายรัฐในเดือนถัดไป นิสสัน ลีฟ เป็นรถขับล้อหน้า ด้วยพลังของมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งให้กำลังสูงสุด 80 กิโลวัตต์ หรือ 108 แรงม้า มอเตอร์ที่ว่านี้ได้พลังไฟจากแบทเตอรีลิเธียม-ไอออน (LITHIUM-ION) ซึ่งให้กำลังสูงกว่า 90 กิโลวัตต์/122 แรงม้า และติดตั้งอยู่ใต้พื้นรถ เป็นแบทเตอรีที่สามารถประจุไฟด้วยไฟบ้าน 200-240 โวลท์ โดยใช้เวลาประมาณ 7-8 ชั่วโมง การประจุไฟแต่ละครั้งรถจะวิ่งได้ไกลประมาณ 160 กม. โดยสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 145 กม./ชม. เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้รถในญี่ปุ่นในเรื่องการประจุไฟ ยักษ์รองเมืองยุ่นยืนยันว่า ก่อนเดือนธันวาคมที่รถคันแรกจะส่งถึงลูกค้า ตัวแทนจำหน่ายซึ่งมีอยู่มากกว่า 2,000 แห่งทั่วเกาะญี่ปุ่น จะเตรียมที่ประจุไฟไว้ให้พร้อมสำหรับลูกค้า และ 200 แห่งในจำนวนนี้จะมี "ประจุด่วน" ซึ่งใช้เวลาไม่ถึง 30 นาทีในการประจุไฟร้อยละ 80 ไว้ให้ด้วย ยักษ์รองเมืองยุ่นยังให้ข้อมูลด้วยว่า เนื่องจากรถไฟฟ้าชื่อใบไม้ นิสสัน ลีฟ ต้องการก็แต่เพียงกระแสไฟฟ้า ในช่วง 6 ปีของการใช้งาน เจ้าของรถจะเสียค่าไฟประมาณ 86,000 เยน หรือประมาณ 31,800 บาท (คำนวณจากการใช้รถ 1,000 กม./เดือน และคิดค่าไฟตามอัตราของกรุงโตเกียว) ในขณะที่ผู้ใช้รถเครื่องยนต์เบนซินซึ่งมีขนาดเท่ากันจะเสียค่าน้ำมันเชื้อเพลิงถึง 670,000 เยน หรือประมาณ 248,000 บาท (ใช้รถ 1,000 กม./เดือน และเบนซินมีราคา 148 เยน หรือ 55 บาท/ลิตร) ที่น่าชื่นใจมากสำหรับผู้ห่วงใยสิ่งแวดล้อมก็คือ ยักษ์รองเมืองยุ่นบอกว่า ในช่วงเวลา 6 ปี รถเบนซินขนาดเดียวกันจะปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ออกสู่บรรยากาศประมาณ 10 ตัน (คำนวณจากการใช้รถ 1,000 กม./เดือนเช่นกัน) ในขณะที่ปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์จากรถไฟฟ้า นิสสัน ลีฟ คือ 0