นิสสัน เอกซ์-ทเรล 2.0 ดีซีไอ (NISSAN X-TRAIL 2.0 DCI) เป็นรถในเจเนอเรชันที่ 2 ของรถซอฟท์โรเดอร์ จากค่าย นิสสัน เวอร์ชันนี้มาพร้อมกับรูปลักษณ์ที่เรียบง่าย วัสดุภายในเปี่ยมคุณภาพ ความสะดวกสบาย และตอบสนองการขับขี่ที่ดี

นิสสัน เอกซ์-ทเรล 2.0 ดีซีไอ (NISSAN X-TRAIL 2.0 DCI) เป็นรถในเจเนอเรชันที่ 2 ของรถซอฟท์โรเดอร์ จากค่าย นิสสัน เวอร์ชันนี้มาพร้อมกับรูปลักษณ์ที่เรียบง่าย วัสดุภายในเปี่ยมคุณภาพ ความสะดวกสบาย และตอบสนองการขับขี่ที่ดี ด้วยยอดขายของ เอกซ์-ทเรล รุ่นแรก ที่ทำตัวเลขได้กว่า 800,000 คันทั่วโลก และเกือบ 50,000 คันในประเทศอังกฤษ เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงการยอมรับในคุณภาพของ นิสสัน เอกซ์-ทเรล รุ่นแรกได้อย่างดี การเปิดตัวรถ นิสสัน เอกซ์-ทเรล ใหม่ จึงเป็นเรื่องท้าทายความสามารถของนักออกแบบ ที่พยายามเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์จากเดิมน้อยมาก โดยเน้นปรับปรุงการตอบสนองการใช้งานให้ดีขึ้น มีการเพิ่มอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบาย พร้อมคุณภาพการประกอบที่เหนือกว่า ระบบรองรับที่นุ่มนวลขึ้น และมีขนาดที่ขยายใหญ่ขึ้นเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงที่แตกต่าง และโดดเด่น คือ อุปกรณ์ และคุณภาพของการตอบสนองการใช้งานภายในห้องโดยสารมากขึ้น แผงอุปกรณ์ขึ้นรูปมาจากวัสดุที่คัดสรรอย่างดี ทั้งใช้พลาสติคที่มีความนุ่มเป็นพิเศษ ภายนอกมีรูปทรงไม่ค่อยเปลี่ยนไปจากเดิมมากนัก มีการออกแบบค่อนข้างราบเรียบ และดูดี ทั้งเพียบพร้อมด้วยความสะดวกสบาย ห้องเก็บสัมภาระในด้านหลัง กว้างขวางกว่าเดิมถึง 50 ลิตร มีที่วางแก้วน้ำถึง 8 ใบ (4 ตำแหน่งอยู่ในช่องเย็น) มีหลุมวางของอยู่บนแผงอุปกรณ์ และช่องเก็บของกระจุกกระจิกหลายแห่ง ห้องโดยสารกว้างขวางขึ้น ที่นั่งด้านหลังสามารถพับ 40:20:40 ได้ แต่น่าเสียดายที่เบาะนั่งแถวหลังไม่สามารถเลื่อนสไลด์ได้ ทั้งยังไม่มีที่นั่งแถวที่ 3 ซึ่งจะสามารถรับผู้โดยสารอีก 2 คน ทั้งที่ห้องเก็บสัมภาระด้านหลัง มีเนื้อที่กว้างขวางอยู่แล้วระบบการเก็บเสียงภายในห้องโดยสาร ทำได้ดี แม้จะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลก็ตาม สำหรับคันที่ทดสอบใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ ความจุ 1,995 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 171 แรงม้า ที่ 3,570 รตน. แรงบิด 36.7 กก.-ม. ที่ 2,000 รตน. (นอกจากนั้น ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 148 แรงม้า และเครื่องยนต์เบนซิน ให้เลือกอีก 2 รุ่น) มีระบบการทำงานที่จัดว่าเงียบ นุ่มนวล และเปี่ยมพลัง ถ่ายทอดกำลังผ่านระบบเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ถ่ายทอดกำลังได้อย่างไม่มีที่ติ ผนวกกับโครงสร้างแชสซีส์ ที่ให้ตัว และมีน้ำหนักเบา จึงทำให้ตอบสนองการขับขี่ที่สนุกสนาน ซึ่งต่างจากรุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด การตอบสนองการควบคุมในโค้ง แม้จะเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แต่ตอบสนองการควบคุมค่อนข้างเป็นกลาง แทบไม่มีการหมุนฟรี นอกจากใช้ความรุนแรงในโค้งแคบ จะออกอาการอันเดอร์สเตียร์ โดยล้อหน้าด้านนอกจะหมุนฟรี ซึ่งอาการดังกล่าวไม่รุนแรง อยู่ในวิสัยที่คาดเดา และควบคุมได้ สมรรถนะการลุยในเส้นทางวิบาก ขีดความสามารถเทียบรุ่นกับ แลนด์ โรเวอร์ ฟรีแลนเดอร์ ได้อย่างสบาย ระบบควบคุมระบบขับเคลื่อนแบบปุ่มหมุน ช่วยให้การเลือกระบบขับเคลื่อนสะดวกสบายมากขึ้น ระบบขับเคลื่อนมีให้เลือกตั้งแต่ ขับเคลื่อน 2 ล้อ (ประหยัด) และระบบอัตโนมัติ โฟร์วีลดไรฟ (AUTOMATIC FOUR WHEEL-DRIVE) ทำหน้าที่เฉลี่ยแรงบิดไปยังล้อหน้า/หลัง จนถึงอัตรา 50/50) หรือ เซนเตอร์ ดิฟฟ์ลอค จ่ายแรงบิดไปยังล้อหน้า/หลัง ในสัดส่วนที่เท่ากัน ระบบห้ามล้อควบคุมการหมุนของล้ออย่างอิสระ และเป็นระบบอัตโนมัติ โดยระบบ SWITCHABLE ESP ทำหน้าที่เลียนแบบการทำงานของระบบเฟืองขับ โดยควบคุมให้ล้อหมุนด้วยความเร็วที่ไม่แตกต่างกัน นอกจากนั้นยังมีระบบ HILL DESCENT CONTROL และ HILL-HOLDER ที่ทำให้ตอบสนองการขับขี่บนทางทุรกันดารอยู่ในระดับน่าประทับใจ สามารถขับเคลื่อนไปได้โดยไม่ลื่นไถล สิ่งที่ทำให้ นิสสัน เอกซ์-ทเรล ใหม่ มีความสุดยอดในทุกๆ ด้าน คือ สามารถตอบสนองการใช้งานได้จริง และมีอุปกรณ์ที่ดีกว่า และการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างเพียงพอ มีประสิทธิภาพการขับเคลื่อนที่แข็งแกร่ง เนื้อที่วางสัมภาระกว้างขวาง และทนทาน แต่สิ่งที่หายไป คือ ความโดดเด่นของรูปลักษณ์ที่รุ่นเดิมมีมากกว่า เทคนิคใหม่: INTELLIGENT 4WD ALL MODE 4x4-I ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนล่าสุด ที่ นิสสัน เรียกว่าเป็นระบบพาร์ทไทม์ ออลล์วีลดไรฟ (PART-TIME ALL-WHEEL DRIVE) ซึ่งตัวอักษร I (INTELLIGENT) หมายถึง ความสามารถในการเลือกระบบขับเคลื่อนได้อย่างเหมาะสม ด้วยระบบควบคุมอีเลคทรอนิค ทำงานร่วมกับเซนเซอร์ ซึ่งทำหน้าที่จับอาการเซ โยนตัว และเมื่อสมองกลได้รับข้อมูล จึงจะประมวลผลเพื่อจ่ายแรงบิดไปยังล้อที่ต้องการ เพื่อควบคุมให้รถเคลื่อนตัวไปในทิศทางที่ต้องการ โดยไม่เสียการทรงตัว แม้ในโหมดขับเคลื่อนล้อหน้า สมองกลจะทำหน้าที่คาดการณ์อาการของรถที่จะเกิดขึ้น จากนั้นจึงส่งแรงบิดไปยังล้อที่ต้องการ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอาการเสียการทรงตัว ก่อนที่จะมีอาการเกิดขึ้น