แลนด์ โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี 3 ใหม่ เปิดตัวที่เมืองไทยในเดือนมีนาคม ที่ผ่านมา โดยได้รับการออกแบบและพัฒนารูปลักษณ์ใหม่หมด เน้นความกว้างขวาง โอ่โถง อัดแน่นด้วยเทคโนโลยี ซึ่ง 4 WHEELS มีโอกาสได้ทดลองขับทั้งรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ทีดี วี 6 เอชเอสอี และเครื่องยนต์เบนซิน แบบ วี 6 เอชเอสอี บนเส้นทางกรุงเทพ ฯ-เขาใหญ่ ทั้งบนทางเรียบและทางลุยในสนามทดสอบ

แลนด์ โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี 3 ใหม่ เปิดตัวที่เมืองไทยในเดือนมีนาคม ที่ผ่านมา โดยได้รับการออกแบบและพัฒนารูปลักษณ์ใหม่หมด เน้นความกว้างขวาง โอ่โถง อัดแน่นด้วยเทคโนโลยี ซึ่ง 4 WHEELS มีโอกาสได้ทดลองขับทั้งรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ทีดี วี 6 เอชเอสอี และเครื่องยนต์เบนซิน แบบ วี 6 เอชเอสอี บนเส้นทางกรุงเทพ ฯ-เขาใหญ่ ทั้งบนทางเรียบและทางลุยในสนามทดสอบ ภายนอก เหลี่ยมสันล้ำสมัย สะดุดตา รูปทรงเหลี่ยมสันตามสไตล์ ช่วยให้ดูแข็งแกร่ง ผสมผสานความสวยงามล้ำสมัย แนวเส้นตัวรถดูเด่นชัดกว่า ดิสคัฟเวอรี 2 ชุดไฟหน้าทรงเหลี่ยมภายในบรรจุโคมไฟสูง/ต่ำ ทรงกลมแยกส่วน เช่นเดียวกับไฟเลี้ยวและไฟหรี่ ที่ออกแบบให้ดูทันสมัยด้วยแนวเส้นเหลี่ยมสัน กระจังหน้าเป็นแบบแนวเส้นลายขวาง ข้างขวาของตัวรถถูกเจาะให้เป็นช่องกรองอากาศ กันชนหน้าใช้สีทูโทนดำตัดกับสีตัวรถ และยังฝังไฟตัดหมอกหน้าทรงกลม ไฟท้ายขนาดใหญ่ โคมสะท้อนทรงกลมภายใน ออกแบบลงตัว ดูแข็งแกร่งและบึกบึน ที่ปัดน้ำฝนทำมุมกับส่วนเว้าของกระจกหลัง บ่งบอกถึงการออกแบบที่ลงตัว รุ่นเบนซิน เสริมหล่อด้วยแนวเส้นโค้งที่ขอบบังโคลน ทำให้มีหน้าตาล้ำนำสมัยมากขึ้น ภายใน อเนกประสงค์ หรูหราล้ำสมัย ตกแต่งภายในเน้นรูปทรงเหลี่ยม สวิทช์และปุ่มควบคุมต่างๆ รวมถึงมาตรวัดทรงกลม ดูกลมกลืนทันสมัย มีลายไม้ด้านข้างในรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน เน้นคววามหรูหรา ส่วนรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่มี ระบบปรับอากาศแบบแยกส่วนซ้าย/ขวา/หน้า/หลัง เย็นสบายทั่วห้องโดยสารแม้มีกระจกบานใหญ่ และหลังคาทรงสูงเล่นระดับ กับซันรูฟ 3 ชิ้น ที่เท้าแขนได้รับการออกแบบให้เป็นช่องแช่เย็นบุด้วยวัสดุกันน้ำ และมีสวิทช์ปิด/เปิด เหมือนกับตู้เย็นขนาดเล็ก ห้องโดยสารกว้างขนาด 7 ที่นั่ง เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า เบาะนั่งแถวที่ 2 แยกส่วน 40/60 ปรับหลายระดับ ส่วนแถวที่ 3 พับเก็บง่าย ด้วยปุ่มปลดลอค ใช้งานง่าย สะดวกรวดเร็ว และแข็งแรง เครื่องเสียงระดับหรูของ HARMAN KARDON พร้อมแอมพลิฟายเออร์ และซับวูเฟอร์ รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล เสียงดี แต่ลำโพงที่ถูกติดตั้งเอาไว้จะมีน้อยกว่าในรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งเป็นรุ่นทอพ ติดตั้งลำโพงรอบคันมากถึง 13 ตัว ให้เสียงกระหึ่มรอบคัน เครื่องยนต์ แรงทั้งเบนซิน และดีเซล ดิสคัฟเวอรี มีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 แบบ คือ เบนซิน ควอดแคม วี 8 สูบ 32 วาล์ว ขนาด 4.4 ลิตร 295 แรงม้า ในรุ่น วี 8 และดีเซล คอมมอนเรล เทอร์โบ วี 6 สูบ ขนาด 2.7 ลิตร ที่พัฒนาใหม่ ให้กำลังถึง 190 แรงม้า ให้แรงบิดสูงถึง 44.8 กก.-ม. ในรอบ 1,900 รตน. ในรุ่น ทีดี วี 6 ที่มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะของ ZF รุ่น 6HP26 พร้อมโหมดสปอร์ท ที่ปรับเปลี่ยนการเปลี่ยนเกียร์และตอบสนองคันเร่งได้เร็วขึ้น เมื่อรองกดคันเร่งในทางเรียบดูจะเห็นว่าเครื่องยนต์เบนซินตอบสนองคันเร่งได้ดีกว่าเครื่องยนต์ดีเซล อยู่พอควร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ต่ำกว่า 9 วินาที ซึ่งเร็วกว่าเครื่องยนต์ดีเซลถึง 4 วินาที แต่อัตราเร่งต่อเนื่องของเครื่องยนต์ดีเซลทำได้ดี มีเทอร์โบเข้ามาช่วยรีดพลัง ช่วยให้ขับได้สบายมากขึ้น ความเร็วปลายถึง 180 กม./ชม. แถมยังโดดเด่นในเรื่องความประหยัด เครื่องยนต์เดินเรียบเสียงไม่ดัง แม้ใช้รอบเครื่องยนต์สูง ที่รอบเครื่องยนต์ประมาณ 2,000 รตน. ทั้ง 2 รุ่นได้ความเร็ว 120 กม./ชม. เท่ากัน สมรรถนะแบบลุย ในรุ่นนี้จะมีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบเทอร์เรน เรสปอนส์ (TERRAIN RESPONSE) ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ เลือกใช้งานง่าย ทันสมัย ผ่านสวิทช์แบบหมุน ที่เลือกใช้งานได้ทั้งแบบทางเรียบ ผิวลื่น ร่องลึก พื้นทราย และลุยหินใหญ่ รวมถึงระบบเอชดีซี (HDC: HILL DESCENT CONTROL) ควบคุมความเร็วขณะลงเขาได้ง่ายขึ้น หลังจากปรับมาที่โหมด "LOW " อัตราทดต่ำ ในเครื่องยนต์ดีเซล สามารถควบคุมรอบเครื่องได้ง่ายกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ใช้รอบเดินเบา 1,000-1,500 รตน. ก็สามารถข้ามสิ่งกีดขวางทั้งบ่อโคลน หินใหญ่ ทราย เนินชัน ที่จัดเอาไว้เป็นสถานีทดสอบได้อย่างสบาย แต่เบนซินต้องใช้รอบเครื่องที่สูงกว่าประมาณ 1,500- 2,000 รตน. ถึงจะลุยผ่านสิ่งกีดขวางต่างๆ ไปได้ ระบบรองรับ นุ่มนวลแบบถุงลม ระบบรองรับแบบถุงลมทั้ง 4 ล้อ (FOUR-CORNER CROSS-LINKED AIR SUSPENSION) ใช้แทนชอคอับแกส และคอยล์สปริง ได้รับการปรับปรุงให้มีความทนทานและอายุการใช้งานยาวนานขึ้น รองรับน้ำหนักตัวรถกว่า 3 ตันได้สบาย สามารถปรับเพิ่ม/ลดความสูงได้ถึง 50/50 มม. เพียงกดสวิทช์จากภายในรถ เมื่อต้องการลุยร่องลึก หรือเพื่อความสะดวกในการขึ้น/ลง ในการใช้งานปกติ ระบบจะปรับเพิ่มแรงดันยกตัวรถโดยอัตโนมัติจาก "LOW" มาเป็น "NORMAL" หลังจากใช้ความเร็ว 50 กม./ชม. ขึ้นไป นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มแรงดันในล้อที่รับแรงกดมากกว่าล้ออื่น เพื่อลดอาการโคลงตัวขณะเข้าโค้ง และรักษาสมดุลให้ล้อทั้งสี่ ลดอาการเด้งโคลงและโยนตัวของรถได้ดี ในพื้นที่ทุรกันดาร เมื่อต้องการลุย แรงดันลมจะถ่ายไปอยู่ในล้อที่ยก/ลอย ทำให้ลดแรงกระแทกได้มาก ดิสคัฟเวอรี 3 ใช้ล้อแมกขนาด 19 นิ้ว และยาง 255/55/19 เฉพาะรุ่นเบนซิน เสริมหล่อด้วยเส้นโค้งที่ขอบบังโคลน ทำให้มีหน้าตาล้ำนำสมัยมากขึ้น สรุป ดิสคัฟเวอรี 3 หน้าตาล้ำสมัย ขนาด 7 ที่นั่ง ขับเคลื่อน 4 ล้อ ควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์ ใช้งานง่าย หรูหรา อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีครบครัน พร้อมระบบรองรับแบบแอร์สปริงทั้ง 4 ล้อ นุ่มนั่งสบาย รุ่น ทีดี วี 6 เอชเอสอี เครื่องยนต์ดีเซล ราคา 4,890,000 บาท ส่วนรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน วี 8 เอชเอสอี เปิดราคาสูงถึง 6,530,000 บาท ข้อมูลจำเพาะ แลนด์ โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี 3 ตัวแทนจำหน่าย บริษัท แลนด์โรเวอร์ ประเทศไทย จำกัด โทร. 0-2719-9940-2 รุ่น วี 8 เอชเอสอี ทีดี วี 6 เอชเอสอี มิติ และน้ำหนัก ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 4,835/2,009/1,837 ช่วงล้อ หน้า/หลัง (มม.) 1,605/1,612 ฐานล้อ (มม.) 2,885 น้ำหนักรถ (กก.) 3,180-3,230 ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร) 86 82 เครื่องยนต์ แบบ วี 8 สูบ DOHC 32 วาล์ว วี 6 ดีเซล คอมมอนเรล ความจุ (ซีซี) 4,394 2,720 กระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) 88.0/90.3 81/88 อัตราส่วนกำลังอัด 10.8:1 18:1 กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 295/5,500 190/4,000 แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 43.3/4,000 44.8/1,900 ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีดมัลทิพอยท์ ปั๊มแรงดันสูง คอมมอนเรล ระบบถ่ายทอดกำลัง เกียร์อัตโนมัติ (จังหวะ) 6 ขับเคลื่อน (ล้อ) 4 ระบบรองรับ หน้า อิสระ ปีกนกคู่ แอร์สปริง คอยล์สปริง หลัง อิสระ ปีกนกคู่ แอร์สปริง คอยล์สปริง ระบบบังคับเลี้ยว แบบ ฟันเฟือง และตัวหนอน พร้อมเพาเวอร์ผ่อนแรง ระบบห้ามล้อ แบบ เอบีเอส อีดีบี หน้า จาน มีช่องระบายความร้อน หลัง จาน มีช่องระบายความร้อน ราคา (บาท) 6,530,000 4,890,000