หลังจากที่ โตโยตา แลนด์ ครูเซอร์ 100 ซีรีส์ วางตลาดมานานพอควร ตอนนี้ทาง โตโยตา มีการเคลื่อนไหวแล้ว โดยมีข่าวออกมาถึงความเป็นไปได้ ในการเปิดตัว แลนด์ ครูเซอร์ รุ่นใหม่ล่าสุด โดยใช้รุ่น 130 ซีรีส์ ซึ่งจะวางตลาดภายในสองปีนี้ คาดว่าน่าจะเปิดตัวครั้งแรกต้นปี 2007 ที่ประเทศญี่ปุ่น

หลังจากที่ โตโยตา แลนด์ ครูเซอร์ 100 ซีรีส์ วางตลาดมานานพอควร ตอนนี้ทาง โตโยตา มีการเคลื่อนไหวแล้ว โดยมีข่าวออกมาถึงความเป็นไปได้ ในการเปิดตัว แลนด์ ครูเซอร์ รุ่นใหม่ล่าสุด โดยใช้รุ่น 130 ซีรีส์ ซึ่งจะวางตลาดภายในสองปีนี้ คาดว่าน่าจะเปิดตัวครั้งแรกต้นปี 2007 ที่ประเทศญี่ปุ่น แลนด์ ครูเซอร์ 130 ซีรีส์ ใช้แชสซีส์แยกจากโครงตัวถังเหมือนเดิม ซึ่งแชสซีส์นี้จะนำไปใช้ร่วมกับรถอเนกประสงค์หลายรุ่น อาทิ เลกซัส แอลเอกซ์ 470 และ โตโยตา ตุนดรา ที่จะเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาเช่นกัน สำหรับแชสซีส์ของ แลนด์ ครูเซอร์ 130 ซีรีส์ แหล่งข่าวในญี่ปุ่น สืบมาว่าเป็นแชสซีส์ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาใหม่ล่าสุด โดยใช้ชื่อว่า เอฟ-พแลทฟอร์ม โดยใช้ระบบรองรับแบบปีกนกคู่ในด้านหน้า และด้านหลังใช้ระบบโฟร์ลิงค์ พร้อมคอยล์สปริง ส่วนรุ่น ตุนดรา (TUNDRA) ยังคงเน้นการรองรับงานหนักด้วยการใช้แหนบสปริง ส่วนรุ่น เซกูโออิอา (SEQUOIA) และเลกซัส จะใช้ระบบรองรับอิสระ พร้อมคอยล์สปริง ในด้านหลัง ส่วนเครื่องยนต์ดีเซล ที่จะนำมาใช้ใน แลนด์ ครูเซอร์ 130 ซีรีส์ จะเป็นเครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้นจากเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบเรียง รหัส 1CD-FTE D4-D คอมมอนเรล ไดเรคท์อินเจคชัน 2 เครื่อง มาประกอบขึ้นใหม่เป็นเครื่องยนต์ดีเซล ทวินเทอร์โบ วี 8 สูบ ให้ความจุสูงสุด 4.4 ลิตร คาดว่าจะให้กำลังสูงสุดที่ 299 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 59.1 กก.-ม. ส่วนเครื่องยนต์อีกหนึ่งรุ่นคือ เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ รายละเอียดต่างๆ แหล่งข่าวไม่ได้พูดถึง เครื่องยนต์เบนซิน ที่นำมาใช้ เป็นเครื่องยนต์รุ่นเดียวกับที่ใช้ใน ปราโด คือ เครื่องยนต์เบนซิน วี 6 สูบ วาล์วแปรผัน VVT-I ขนาด 4.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 243 แรงม้า ส่วนเครื่องยนต์เบนซิน วี 8 สูบ วาล์วแปรผัน VVT-I ความจุ 4.7 ลิตร รหัส 2UZ-FE ซึ่งจะนำมาใช้กับรุ่น 100 ซีรีส์ ภายในปี 2005 สำหรับเครื่องยนต์ที่จะใช้กับ เลกซัส ยังคงใช้เครื่องยนต์เบนซิน อลูมินัม วี 8 สูบ ความจุ 5.5 ลิตรเหมือนเดิม ระบบถ่ายทอดกำลังที่นำมาใช้ มีความเป็นไปได้ที่จะนำระบบเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ที่ใช้ใน 100 ซีรีส์ หรืออาจเป็นระบบเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะที่ใช้ใน ปราโด รุ่นล่าสุด ส่วนระบบเกียร์อัตโนมัติ ที่จะนำมาใช้ อาจเป็นระบบเกียร์อัตโนมัติ ทิพทรอนิค หรืออาจจะใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ซึ่งเป็นเกียร์รุ่นเดียวกับที่บริษัทไอซิน (AISIN) ผลิตให้กับโฟล์คสวาเกน ตูอเรก (TOUAREG) รูปทรงภายนอกของ แลนด์ ครูเซอร์ 130 ซีรีส์ น่าจะมีความใกล้เคียงกับ โตโยตา เอฟทีเอกซ์ รถต้นแบบที่เป็นผลงานของสตูดิโอในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเคยผ่านตาไปเมื่อไม่นานนี้ อีกสองปีคงไม่นานสำหรับผู้ที่รอคอยการมาของ โตโยตา แลนด์ ครูเซอร์ 130 ซีรีส์ ใหม่หมดตั้งแต่หัวจรดท้าย นับแต่รูปทรงที่เร้าใจสุดๆ เครื่องยนต์ที่เปี่ยมพลัง และระบบเกียร์ที่เยี่ยมยอด ซึ่งจะทำให้ โตโยตา กลับขึ้นไปกระชากตำแหน่งหัวแถวของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ มาครองอีกครั้งหนึ่ง