Latest Test Drive

เชฟโรเลต์ (CHEVROLET) รุกตลาดสายพันธุ์ตัวลุยต่อเนื่อง ด้วย เอสยูวี ทเรลบเลเซอร์ (TRAILBLAZER) ที่ใช้โครงสร้างพื้นฐานร่วมกับกระบะ โคโลราโด (COLORADO)


ภายนอก ตัวใหญ่ มาดเข้ม แฝงหรู

ด้านหน้ายังคงความขึงขังในสไตล์ อเมริกัน โดดเด่นด้วยกระจังหน้าขนาดใหญ่ พร้อมโลโก “โบว์ไท” (BOWTIE) สีทองอร่าม เสริมมาดดุด้วยโป่งซุ้มล้อขนาดใหญ่ พร้อมกับสันเหลี่ยมตามส่วนต่างๆ ทำให้ เอสยูวี รุ่นนี้มีทั้งมาดหรู และดุดัน อย่างลงตัว คันที่เราได้ทดลองขับเป็นรุ่นทอพ แอลทีเซด 1 (LTZ 1) ให้ล้อแมก 18 นิ้วกับยางขนาด 265/60 R18 ดูหนักแน่นและลงตัวกว่ายางขนาด 245/70 R16 อย่างเห็นได้ชัด

ภายใน กว้างสบาย ประโยชน์ใช้สอยครบ

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร เราพบว่าพื้นที่มีให้อย่างเหลือเฟือ คอนโซลหน้าถอดแบบมาจากระบะ โคโลราโด เช่นกัน แต่ติดตั้งลิ้นชักเก็บของตามจุดต่างๆ เอาไว้มากมาย เนื่องจากเป็นรุ่นทอพ แอลทีเซด 1 อุปกรณ์ใช้สอยต่างๆ จึงให้มาครบ ไม่ว่าจะเป็นระบบปรับอากาศอัตโนมัติ พวงมาลัยมัลทิฟังค์ชัน ควบคุมระบบเครื่องเสียง จีพีเอส และระบบครูสคอนทโรล

เบาะนั่ง 3 แถว มีช่องแอร์สำหรับทุกจุด เบาะแถวที่ 2 สามารถพับตั้งสะดวกด้วยการดันสลักเพียงครั้งเดียว ส่วนแถวที่ 3 สามารถพับพนักพิงลงมา (แต่ไม่ราบสนิทกับพื้นรถ) เพื่อเพิ่มพื้นที่สัมภาระ รองรับถุงกอล์ฟขนาดใหญ่ได้สบายๆ โดยรวมแล้วการตกแต่งภายในให้ทั้งความกว้างขวาง และมีรูปแบบการตกแต่งที่ให้ความรู้สึกทันสมัยไม่น้อย จนแทบลืมไปเลยว่านี่คือ เอสยูวี แบบ พีพีวี ที่ใช้พื้นฐานร่วมกับรถกระบะ

อัพเดทล่าสุด
10 Apr 2018

Buyer's Guide | คู่มือซื้อรถ

Model Start Price (THB)
1.
3,299,000
2.
5,399,000
3.
6,799,000
4.
3,249,000
6.
53,500,000
8.
3,600,000
9.
4,539,000
10.
13,339,000
11.
2,999,000
12.
1,749,000
13.
1,800,000
15.
499,000
16.
979,000
17.
990,000
18.
4,090,000
19.
1,699,000
20.
13,500,000
  • MAIN SEARCH
  • EASY SEARCH
Make
Model
Price
Engine
More Option >
วัตถุประสงค์ในการใช้รถ (ประเภทรถ)
งบประมาณ
พฤติกรรมการขับรถ
SKILL DRIVING EXPERIENCE ขับเป็น...ขับปลอดภัย
ข้อมูลจำเพาะ
CHEVROLET TRAILBLAZER 2.8 LTZ1 4X4 (2012)
ผู้แทนจำหน่าย
(ประเทศไทย) จำกัด โทร. 0-2791-3400
มิติตัวรถ (มม.)
ยาว4,878
กว้าง1,902
สูง1,845
เครื่องยนต์
ชนิดลูกสูบL4
ความจุ/ซีซี2,776
แรงม้า/รตน.200/3,600
แรงบิด/รตน.50.9/2000
ระบบถ่ายทอดกำลัง
เกียร์/จังหวะA6
ขับเคลื่อน4
อุปกรณ์มาตรฐาน
แอร์Yes
พาวเวอร์Yes
แมกYes
เอบีเอสYes
ถุงลมYes
ราคา (บาท)
1,465,000

Follow autoinfo.co.th

เครื่องยนต์ แรงบิดเหลือ ลุยสนุก ปลายไหล

เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ ขนาด 2.8 ลิตร “DURAMAX” กำลัง 180 แรงม้า ที่ 3,800 รตน. แรงบิดสูงสุด 47.9 กก.-ม. ที่ 2,000 รตน. มีลักษณะของแรงบิดที่แปลกเล็กน้อย เนื่องจากมีรอบการทำงานของแรงบิดสูงสุดคงที่ ส่วนระบบเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ 6 จังหวะ ขณะแล่นบนทางราบเราใช้ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง (2H) แต่ขณะทดลองขับในสนามแบบ 4WD จึงจะใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ สำหรับทางสมบุกสมบัน (4L)

สำหรับทางราบ อัตราเร่งออกตัวค่อยเป็นค่อยไป ไม่หวือหวามากนัก ต่างจากกระบะ โคโลราโด ที่เราทดสอบมาแล้ว มีความกระฉับกระเฉงมากกว่านี้ อาจเป็นผลจากน้ำหนักรวมของตัวรถกว่า 2 ตัน ผนวกกับยางหน้ากว้างขนาดใหญ่ตามที่กล่าวไปแล้ว อย่างไรก็ตามอัตราเร่งหลังจากวิ่งไหลที่ความเร็วคงที่ สามารถไต่ความเร็วระดับ 140-150 กม./ชม. ได้อย่างไม่ยากเย็น นอกจากนี้การเร่งแซงค่อนข้างน่าพอใจ เครื่องยนต์มีการตอบสนองที่ดี

ถัดจากการขับบนทางราบ ทางผู้จัดได้เตรียมสนามทดลองขับทางวิบาก ณ ฟาร์มโชคชัย เริ่มด้วยการสาธิตประสิทธิภาพการลากจูงที่น้อยรายจะกล้านำเสนอคุณสมบัติในส่วนนี้ ด้วยรถลากที่มีน้ำหนักร่วม 3 ตัน พละกำลังของ ทเรลบเลเซอร์ สามารถรองรับได้เป็นอย่างดี การออกตัวขณะลากจูงยังลื่นไหล ไม่มีอาการหน่วงจากด้านท้ายแม้แต่น้อย สมเป็น เอสยูวี สายพันธุ์อเมริกันที่มีความโดดเด่นด้านการลากจูง

สถานีต่อไปเป็นการจำลองสถานการณ์บุกตะลุยบนทางโคลนเลน สภาพหนทางเป็นหลุมลึก และมีเนินสูงชัน การขับในสถานีเราเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (4 L) และรักษารอบเครื่องยนต์ที่ 2,000 รตน. ตัวรถสามารถขับเคลื่อนไปตามอุปสรรคได้อย่างไม่ยากเย็น แรงบิดที่เหลือเฟือทำให้การปีนขึ้นเนินที่มีสภาพพื้นผิวเป็นโคลนสามารถผ่านพ้นได้ไม่ยากนัก เพียงรักษารอบเครื่องในระดับที่เหมาะสม และการควบคุมทิศทางพวงมาลัยที่ถูกต้อง

สถานีที่ 3 เป็นการขับเข้าไปในบริเวณไร่ฟาร์มโชคชัย 2 ลัดเลาะไปตามเนินเขา เพื่อทดลองใช้ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (HDC) และระบบป้องกันการไหลของรถเมื่อขึ้นทางชัน (HSA) โดยขณะขับลงเขาระบบจะช่วยชะลอความเร็วของรถเอาไว้โดยที่ไม่ต้องแตะเบรคแต่อย่างใด ทำให้การขับลงทางลาดชันมีความปลอดภัยเป็นอย่างมาก การออกตัวขณะที่อยู่บนทางลาดชันระบบจะหยุดรถเอาไว้ชั่วขณะที่เราถอนเท้าจากแป้นเบรคไปยังคันเร่ง ช่วยไม่ให้รถไหลถอยหลัง นับเป็นระบบที่อำนวยความสะดวกขณะการขับไปตามทิวเขาได้เป็นอย่างดี

ระบบรองรับ นุ่มหนึบ รองรับพื้นผิวได้หลากหลาย

หลังจากผ่านการทดลองขับครบทุกสถานี เรามีความรู้สึกว่า เชฟโรเลต์ ทเรลบเลเซอร์ มีน้ำหนักของพวงมาลัยที่มีเหมาะสม ตอบสนองดีสำหรับรถประเภทนี้ ด้านช่วงล่างให้อารมณ์ออกไปทาง “นุ่มหนึบ” ช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบมัลทิลิงค์ 5 จุด (แทนช่วงล่างด้านหลังแบบแหนบของ โคโลราโด) การขับบนทางราบให้ความรู้สึกที่กระด้างเล็กน้อยที่ความเร็วต่ำ มีอาการโคลงบ้างตามลักษณะของ เอสยูวี ทรงสูง แต่หนึบที่ความเร็วสูง ส่วนทางสมบุกสมบันช่วงล่างมีการให้ตัวได้ดี แต่ด้วยช่วงล่างที่มีความซับซ้อนเช่นนี้ อาจไม่เหมาะกับการลุยแบบกระแทกกระทั้น ขณะที่ระบบเบรคเป็นแบบจานทั้ง 4 ล้อ ต่างจากคู่แข่งระดับเดียวกันที่มีระบบเบรคคู่หลังแบบดุม



------------------------------
เรื่องโดย : ภูเขม หน่อสวรรค์
ภาพโดย : บริษัทผู้ผลิต
นิตยสาร FORMULA ฉบับเดือน สิงหาคม ปี 2555
คอลัมน์ : ทดลองขับ
ลิงค์สำหรับแชร์ : https://autoinfo.co.th/ol8vs
มูลนิธิ ลมหายใจไร้มลทิน เสริมสร้างค่านิยมแห่งความซื่อสัตย์สุจริต
มูลนิธิ ลมหายใจไร้มลทิน เสริมสร้างค่านิยมแห่งความซื่อสัตย์สุจริต

แสดงความคิดเห็น

สรุป เอสยูวี หรู มาดเข้ม สไตล์คาวบอย

เชฟโรเลต์ ทเรลบเลเซอร์ แสดงให้เห็นความเป็น เอสยูวี ที่มีความเหมาะสมทั้งทางราบ และทางสมบุกสมบัน รูปทรงคมเข้มทันสมัยแฝงความหรูหรา พื้นที่ใช้สอยกว้างขวางเหลือเฟือ สมรรถนะโดดเด่นสำหรับการลุยที่หลากหลาย ขณะที่การใช้งานบนทางราบก็อยู่ในระดับที่น่าพอใจ ทำให้รถคันนี้มีการใช้งานที่ยืดหยุ่นกว่า เอสยูวี แบบครอสส์โอเวอร์ ถือเป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่น่าสนใจมากสำหรับรถสายพันธุ์ลุยที่มีในท้องตลาดขณะนี้ กับราคา 1,059,000-1,489,000 บาท

บทความที่เกี่ยวข้อง

โพร์เช พานาเมรา 4 อี-ไฮบริด สปอร์ท ตูริสโม
เปิดตัวและทดลองขับ Mercedes-AMG C 43 4Matic Coupe สปอร์ทคูเป สมรรถนะสูง ประกอบในประเทศ ราคากระชากใจ !
Suzuki Swift ใหม่ เด่นบนเส้นสายที่แตกต่าง
Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD R-Design พลัก-อิน ไฮบริด ม้าล้นคอก 407 ตัว !
ทดลองขับ : Subaru XV รุ่นล่าสุด ลุยได้สนุกด้วยระบบ X-Mode !

เรื่องเด่นพลาดไม่ได้

โพร์เช พานาเมรา 4 อี-ไฮบริด สปอร์ท ตูริสโม
Spirit of the 4x4 Driving School โรงเรียนพัฒนาทักษะการขับขี่รถขับเคลื่อน 4 ล้อ