Lexus ES 350e ข้ามยุคไฮบริด สู่ซีดานไฟฟ้ารูปทรงฟาสต์แบค

Lexus ES 350e (เลกซัส อีเอส 350 อี) ถือเป็นการก้าวเข้าสู่ยุค EV 100 % ของซีดานระดับผู้บริหารจาก Lexus อย่างเต็มตัว ซึ่งผสานจุดแข็งเรื่องความนุ่มนวล เงียบสงบ เข้ากับเทคโนโลยีไฟฟ้า และตัวถังแบบใหม่ มีขนาดตัวถังใหญ่ขึ้นในทุกมิติ ยาวขึ้น 165 มม. กว้างขึ้น 55 มม. และสูงขึ้น 115 มม.

ES 350e รุ่น Premium

ES ซีดานหรูเปลี่ยนไป ในรูปแบบ Fastback

ดีไซจ์นภายนอก ES โมเดลใหม่ ไม่มีกระจังหน้า Spindle แบบเดิมๆ มาให้เห็น แต่จะเปลี่ยนมาเป็นเส้นสายบนฝากระโปรงด้านหน้าแบบ Spindle Body  

ด้านบน ไฟส่องสว่างกลางวัน DRL และไฟเลี้ยว ลาย Twin L Signature เอกลักษณ์ใหม่ของ Lexus

ด้านล่าง ไฟหน้าแบบ High-Definition LED และระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ AHS (Adaptive High-beam System)

กระจังหน้า Grille Shutters เปิด-ปิดอัตโนมัติตามความเร็ว และอุณหภูมิ ที่อยู่ใต้แนวกันชน

มือจับประตูแบบ Semi-Flush ช่วยลดแรงต้านอากาศ พร้อมประตูระบบ Soft Close

หลังคากระจก Panoramic Roof

ล้ออัลลอย 19 นิ้วพร้อมฝาครอบ TWIN FIN ยาง 235/55 R19

ส่วนท้ายรถลาดสไตล์ Fastback ลู่ลม แต่ยังคงมีฝากระโปรงท้าย ไม่ได้เป็นบานกระจกหลัง พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถขนาดใหญ่ถึง 517 ลิตร 

ไฟท้าย LED ลากยาวเชื่อมต่อกันทั้งสองฝั่งตามทเรนด์รถยนต์หรูยุคใหม่ กันชนท้ายเน้นพื้นผิวที่เรียบเนียน ไม่มีท่อไอเสีย แต่มีไฟเลี้ยว L Signature ที่ใส่ไว้ด้านข้าง

สปอยเลอร์ในตัวบนฝากระโปรงท้าย ช่วยเสริมประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศ

ภายในทูโทน ฟังค์ชันหลากรูปแบบ 

ดีไซจ์นภายในเน้นความโปร่ง และหรูหรา คอนโซลตกแต่งด้วยวัสดุ Bamboo Layering ซ่อนไฟ Surface Emitting พร้อมสวิทช์ซ่อนแบบ Responsive Hidden Switches

ห้องโดยสาร Lexus ES 350e เลือกได้  2 สี คือ ดำกับลายไม้ไผ่ Bamboo Layering และน้ำตาลกับลายไม้ไผ่ Bamboo Layering

ภายในตกแต่งด้วยสีดำ+Bamboo Layering ดูเรียบหรู

ภายในตกแต่งด้วยสีเบจ+Bamboo Layering ดูหรูหรา

จอมาตรวัดแบบ Full Digital 12.3 นิ้ว ดูแปลกตา ด้วยการยกจอมาวางด้านหน้ากรอบที่บุผ้าป้องกันการสะท้อน ซึ่งต่างไปจากมาตรวัดแบบเดิม ที่มักจะใส่ไว้ภายในกรอบ เพื่อให้ดูลึก และมีมิติ นอกจากนี้ ยังทำงานคู่กับ Head-Up Display (HUD) แบบสี สะท้อนข้อมูลขึ้นบนกระจกหน้า

จอสัมผัสกลางขนาด 14 นิ้ว รองรับ Wireless Apple CarPlay และ Android Auto ระบบเสียงรอบทิศทาง Mark Levinson 17 ลำโพง ฟังสบาย ระบบแอร์ Dual-Zone พร้อม NanoeX ไฟห้องโดยสารปรับได้ 50 สี 14 ธีม

เบาะหนัง Semi-Aniline เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า (เบาะคนขับปรับ 10 ทิศทาง, เบาะผู้โดยสารปรับ 8 ทิศทาง พร้อมบันทึก 3 ตำแหน่ง) พร้อมระบบดันหลังไฟฟ้า 4 ทิศทาง

สวิทช์ซ่อนเรืองแสง RESPONSIVE HIDDEN SWITCHES (เบาะคนขับปรับ 10 ทิศทาง, เบาะผู้โดยสารปรับ 8 ทิศทาง พร้อมบันทึก 3 ตำแหน่ง)

แอร์หลังปรับแยกซ้าย/ขวา ช่อง USB-C 2 ตำแหน่ง

มอเตอร์ สมรรถนะ การชาร์จ และช่วงล่าง

มอเตอร์ไฟฟ้าคู่หน้า (FF Drive) ให้กำลังสูงสุด 224 แรงม้า (PS) แรงบิด 269 นิวทันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8 วินาที ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.

แบทเตอรี Lithium-ion ความจุ 76.96 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ วิ่งได้ไกลสุด 620 กม. (มาตรฐาน NEDC) รองรับการชาร์จ AC 22 กิโลวัตต์ (3.5 ชม.) และ DC 150 กิโลวัตต์ (ชาร์จ 10-80 % ในประมาณ 28 นาที)

Lexus ES 350e น่าซื้อกว่า หากคุณเน้น :

1. ความนุ่มนวล และสุนทรียภาพในการเดินทาง : ไม่เน้นขับจี๊ดจ๊าด แต่เน้นความเงียบ ซับแรงกระแทกเยี่ยมด้วยช่วงล่าง AVS และเครื่องเสียง Mark Levinson 17 ลำโพง

2. ความสะดวกในการใช้งานประจำวัน : รองรับการชาร์จ AC ตู้ชาร์จบ้าน/ห้างแบบ 22 กิโลวัตต์ ได้เต็มสปีด ระยะทางวิ่ง 620 กม. (NEDC) เพียงพอต่อการใช้งานข้ามจังหวัดสบายๆ

3. ความโปร่งสบาย และวัสดุประณีต : ดีไซจ์นคอนโซล Bamboo Layering และเบาะ Semi-Aniline ให้บรรยากาศที่ผ่อนคลายต่างจากคู่แข่งฝั่งยุโรป

โครงสร้าง GA-K ปรับปรุงความแข็งแกร่ง ด้านหน้า MacPherson Strut ด้านหลัง Multi-link เสริมด้วยช่วงล่างแปรผัน AVS (Adaptive Variable Suspension) เพื่อความนุ่มนวล มั่นคง และดูดซับแรงสั่นสะเทือน

บางสิ่งที่อาจยังไม่ตอบโจทย์เท่าคู่แข่ง หากคุณชอบรถสายสปอร์ทที่กดคันเร่งแล้วหลังติดเบาะ (0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 8 วินาที ถือว่าพอดีๆ ไม่ได้จัดจ้านเท่า i5 หรือ EQE) หรือต้องการความเร็วปลายเกิน 160 กม./ชม

ส่วนเรื่องราคา ES รุ่น 350e ราคา 3,290,000 บาท ประหยัดกว่ารุ่น 350h ที่มีราคา 3,890,000 บาท ถึง 6 แสนบาท ทั้งๆ ที่ไม่มีประตูดูดแบบ Soft Close และแท่นชาร์จไร้สายก็ได้มาชุดเดียว