Denza Z9GT พรีเมียมแวกอน 3 มอเตอร์ความแรงระดับไฮเพอร์คาร์

Denza Z9GT เรือธงรุ่นล่าสุดจากแบรนด์ Denza (แบรนด์หรูระดับพรีเมียมในเครือ BYD) ที่ถูกออกแบบมาในสไตล์ Shooting Brake หรือ Station Wagon ทรงท้ายลาด ที่รวมความแรงระดับซูเพอร์คาร์เข้ากับความสบายระดับผู้บริหารไว้ด้วยกัน 

Denza Z9GT (EV) รุ่น Performance AWD

ภายนอก (Exterior)

ดีไซจ์นภายนอกออกแบบภายใต้แนวคิด Elegance in Motion 

• สัดส่วนตัวถัง ยาว 5,180 มม./กว้าง 1,990 มม./สูง 1,490 มม. และระยะฐานล้อกว้างถึง 3,125 มม.

• หน้าตา ไฟหน้า LED ทรงเรียวยาวดูดุดันพร้อมไฟ DRL 2 ชั้น กระจังหน้าแบบปิดตามสไตล์รถ EV มองไปมองมานึกถึง BYD Sealion 7 

• เส้นสาย ท้ายลาดสไตล์ Shooting Brake พร้อมหลังคากระจก Panoramic Sunroof, มือจับประตูแบบเรียบเนียน (Flush Door Handles) และสปอยเลอร์หลังแบบยกตัวอัตโนมัติ

• ล้อ และยาง ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว ยาง 255/45 R20 มาพร้อมระบบเบรคประสิทธิภาพสูง จานเซาะร่อง

ภายใน (Interior)

เน้นความหรูหราระดับ First Class ผสานเทคโนโลยีล้ำสมัย

หน้าจอรอบคัน จอความละเอียดสูง 3 หน้าจอหลัก

• หน้าปัดผู้ขับ 13.2 นิ้ว
• จอ Infotainment ตรงกลาง 17.3 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย
• จอสำหรับผู้โดยสารหน้า 13.2 นิ้ว
• เสริมด้วยจอ AR-HUD ขนาดใหญ่บนกระจกหน้าขนาด 50 นิ้ว

เบาะนั่ง หุ้มด้วยหนัง Nappa เกรดพรีเมียม ปรับไฟฟ้าเต็มรูปแบบ พร้อมระบบนวด, อุ่นเบาะ, ระบายอากาศ และหมอนรองขา (Executive Leg Rest)

เบาะนั่งคู่หน้า

• ปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง
• ระบบพนักพิงดันหลังปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง
• เบาะนั่งผู้ขับขี่พร้อมระบบปรับโอบกระชับปีกเบาะ
• พนักพิงศีรษะเบาะนั่งคู่หน้าปรับองศารองรับสรีระศีรษะด้วยไฟฟ้า
• ระบบนวดไฟฟ้า
• ที่รองน่องปรับไฟฟ้า 2 ทิศทาง
• ระบายอากาศ
• ระบบจดจําตําแหน่งที่นั่ง

เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลัง

• ปรับไฟฟ้า 2 ทิศทาง
• ระบบนวดไฟฟ้า
• ระบายอากาศ
• พนักพิงศีรษะเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลังปรับองศารองรับสรีระศีรษะ

ความสะดวกสบาย

• ประตูเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า ทั้ง 4 บาน
• ประตูแบบ Soft Close ทั้ง 4 บาน
• ตู้เย็น onboard 2 จุด (สำหรับผู้โดยสารหน้า และหลัง)
• เครื่องเสียงระดับพรีเมียม Devialet พร้อมลำโพง 20 ตำแหน่งรอบคัน
• ไฟ Ambient Light ปรับได้ 128 สี
• ระบบปรับอากาศแบบอิสระ 4 โซน-ผู้ขับขี่ ผู้โดยสารตอนหน้า และห้องโดยสารตอนหลังแยกอิสระ
• ช่องระบายอากาศสําหรับผู้โดยสารตอนหลัง และบริเวณเสา B

• ประตูท้ายไฟฟ้าเปิดอัตโนมัติด้วยพโรเจคเตอร์ AR

• ที่ชาร์จโทรศัพท์มือถือแบบไร้สาย 50W 3 จุด หน้า 2 จุด/หลัง 1 จุด (ในที่วางแขน)

ขุมกำลัง (Powertrain)

พัฒนาบนสถาปัตยกรรม e³ Platform สำหรับ รุ่น EV (ไฟฟ้า 100 %) มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว หน้า 1 ตัว หลัง 2 ตัว (ซ้าย-ขวา)

มอเตอร์ไฟฟ้าหน้า (มอเตอร์อซิงโครนัส)

• กําลังสูงสุด 230 กิโลวัตต์
• แรงบิดสูงสุด 410 นิวทันเมตร

มอเตอร์ไฟฟ้าหลัง (มอเตอร์ซิงโครนัสชนิดแม่เหล็กถาวร)

• กําลังสูงสุด 310+310 กิโลวัตต์
• แรงบิดสูงสุด 400+400 นิวทันเมตร

กําลังรวม 3 มอเตอร์สูงสุด 

• กําลังสูงสุด 850 กิโลวัตต์ (1,156 แรงม้า)
• แรงบิดสูงสุด 1,210 นิวทันเมตร
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2.7 วินาที
• ความเร็วสูงสุด 240 กม./ชม.

แบทเตอรี

• BYD Blade Battery รุ่นที่ 2 ขนาด 122.5 kWh
• ระยะทาง วิ่งได้ไกลสุดกว่า 600 กม. (WLTP) หรือ 701 กม. (NEDC) หรือมากกว่า 800-1,000 กม. (CLTC)
• ระบบชาร์จ สถาปัตยกรรมแรงดันสูง รองรับ DC Flash Charging สูงสุดถึง 1,500 kW (ชาร์จ 10-97 % ในเวลาประมาณ 9 นาที) 

ส่วนรุ่น PHEV (Plug-in Hybrid) ยังไม่เข้าไทย เครื่องยนต์เบนซิน 2.0L Turbo ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว พละกำลังรวมกว่า 858 แรงม้า แบทเตอรีขนาดใหญ่ ให้ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน (EV Mode) ได้ไกลสูงสุดถึง 300-400 กม. (CLTC)

ระบบรองรับ และช่วงล่าง (Suspension & Chassis)

ถือเป็นหนึ่งในจุดขายหลักที่แน่นด้วยเทคโนโลยีระดับแนวหน้า

ช่วงล่างถุงลม DiSus-A

• ระบบช่วงล่างแบบ Double Wishbone ด้านหน้า และ Multi-link ด้านหลัง ทำงานร่วมกับชอคอับถุงลมแบบ Dual-Chamber ปรับความสูง และความนุ่มนวลได้อัตโนมัติ Real-time 

ระบบเลี้ยวล้อหลัง (Rear-Wheel Steering) 

• ล้อหลังปรับองศาการเลี้ยวได้สูงสุดถึง 15 องศา ช่วยให้รถยาวเกิน 5 เมตร มีวงเลี้ยวพวงมาลัย และแคบเท่าๆ ซิทีคาร์ (รัศมีวงเลี้ยวแคบเพียง 4.62 เมตร)

ฟังค์ชันการขับขี่พิเศษ

• Crab Walk ขับเคลื่อนแนวเฉียงเพื่อเข้าจอดในพื้นที่แคบ
• Compass Turn หมุนกลับรถแบบ 360 องศาในจุดเดิม

ระบบความปลอดภัย

• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า-ฝั่งคนขับ และผู้โดยสารตอนหน้า
• ถุงลมนิรภัยด้านข้าง-ฝั่งคนขับ และผู้โดยสารตอนหน้า
• ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง ด้านหน้า และด้านหลัง
• ถุงลมนิรภัยระหว่างคนขับ และผู้โดยสารตอนหน้า
• ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย ด้านหน้า และด้านหลัง
• ถุงลมนิรภัยด้านข้าง-ผู้โดยสารตอนหลัง
• กล้องมองภาพรอบคัน 360 องศา
• เซนเซอร์ช่วยตรวจจับวัตถุด้านหน้า 6 ตําแหน่ง
• เซนเซอรช่วยตรวจจับวัตถุด้านหลัง
• ระบบช่วยเบรคป้องกันล้อลอค (ABS)
• ระบบควบคุมการกระจายแรงเบรค (EBD)
• ระบบช่วยควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (HDC)
• ระบบช่วยควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถ (ESC)
• ระบบเบรคมือไฟฟ้า (EPB)
• ระบบช่วยควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (ACC)
• ระบบช่วยควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันอัจฉริยะ (ICC)
• ระบบช่วยเตือนการชนด้านหน้า (FCW)
• ระบบช่วยเตือนการชนด้านหลัง (RCW)
• ระบบช่วยเปลี่ยนเลนอัตโนมัติ (ILCA)
• ระบบช่วยเบรคฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB)
• ระบบช่วยเตือนเมื่อรถออกนอกเลน (LDW)
• ระบบช่วยควบคุมรถไม่ให้ออกนอกช่องทางเดินรถ (LDP)
• ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถฉุกเฉิน (ELKA)
• ระบบช่วยเบรคเมื่อมีรถเคลื่อนผ่านจุดอับสายตาด้านหน้า (FCTB)
• ระบบช่วยเตือนเมื่อมีรถผ่านในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง (RCTA)
• ระบบช่วยเบรคเมื่อมีรถผ่านในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง (RCTB)
• ระบบช่วยเตือนเมื่อมีรถเคลื่อนผ่านจุดอับสายตาด้านหน้า (FCTA)
• ระบบช่วยเตือนจุดอับสายตา (BSD)
• ระบบช่วยเตือนวัตถุเคลื่อนผ่านขณะเปิดประตู (DOW)
• ระบบตรวจสอบความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ (DFM)
• ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS)

ทดลองขับ

การทดลองขับ Denza Z9 GT ในครั้งนี้ ทำให้นึกถึง Lotus Emeya R ที่มีกำลังสูงสุด 905 แรงม้า แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 985 นิวทันเมตร อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้ระยะเวลา 2.78 วินาที (ทำความเร็วได้สูงสุด 256 กม./ชม. วิ่งได้ในระยะทาง 485 กม. (WLTP) ราคาเริ่มต้น 6.89 ล้านบาท)

Denza Z9 GT ใช้เทคโนโลยีระบบขับเคลื่อน e³ ที่ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว ระบบเลี้ยวล้อหลังอัจฉริยะ และระบบควบคุมการเคลื่อนที่ของตัวรถ VMC (Vehicle Motion Control) ซึ่งทำงานร่วมกันอย่างแม่นยำในการควบคุม ความคล่องตัว และเสถียรภาพในการขับขี่ พร้อมโครงสร้างแบทเตอรีแบบ CTB (Cell-to-Body) ที่ช่วยเสริมความแข็งแกร่งของตัวรถ เพิ่มพื้นที่ใช้สอยภายในห้องโดยสาร (ยกระดับความปลอดภัยแม้ในกรณีเกิดยางระเบิดขณะใช้ความเร็วสูง) 

Denza Z9 GT มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2.7 วินาที ความเร็วสูงสุด 240 กม./ชม.

นอกจากนี้ BYD ยังติดตั้งเทคโนโลยี e³ Parking ที่ช่วยในการเข้าจอด ไม่ว่าจะเป็นพื้นที่จำกัด หรือช่องจอดที่ยาก เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถ และจอดรถ

สรุป

Denza Z9 GT คือ รถระดับ Luxury Shooting Brake/Grand Tourer จาก Denza แบรนด์พรีเมียมในเครือ BYD ที่พัฒนาบนพแลทฟอร์ม e³ Platform สมรรถนะสูง เทคโนโลยีการเลี้ยวล้อหลัง และช่วงล่างอัจฉริยะที่เหนือกว่ารถส่วนใหญ่ในตลาด

ภายนอก

• ตัวถังแบบ Shooting Brake ผสมระหว่าง Wagon และ Coupe
• ความยาวประมาณ 5,180-5,195 มม.
• กว้าง 1,990 มม.
• สูง 1,490 มม.
• ฐานล้อ 3,125 มม.
• ไฟหน้า LED พร้อมระบบ Adaptive Driving Beam (ADB)
• ล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้ว
• มือจับประตูแบบเรียบกับตัวรถ
• ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ ช่วยเรื่องอัตราสิ้นเปลือง และความเงียบ

ภายใน

ห้องโดยสารเน้นความหรูหรา และเทคโนโลยี

• หน้าจอกลางขนาด 17.3 นิ้ว
• จอผู้ขับ/ผู้โดยสาร 13.2 นิ้ว
• Digital Instrument Cluster
• AR Head-up Display
• เบาะหนัง Nappa
• เบาะคู่หน้าพร้อม
  • ปรับไฟฟ้า
  • ระบายอากาศ
  • อุ่นเบาะ
  • นวดไฟฟ้า
• เบาะหลังปรับไฟฟ้า พร้อมระบบอุ่น/เย็น
• ตู้แช่เครื่องดื่มภายในรถ
• เครื่องเสียง Devialet
• หลังคากระจก Panoramic
• Ambient Light หลายสี

ขุมกำลัง

EV

• มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว (Tri Motor)
• กำลังสูงสุด 850 kW (1,156 PS)
• แรงบิด 1,210 นิวทันเมตร
• 0-100 กม./ชม. 2.7 วินาที
• ความเร็วสูงสุด 240 กม./ชม.
• แบทเตอรี Blade Battery 122.5 kWh
• วิ่งได้ประมาณ 600 กม. (WLTP)

ระบบรองรับ (Chassis)

ถือเป็นจุดขายสำคัญของ Z9 GT

• e³ Platform
• ช่วงล่างหน้า Double Wishbone
• ช่วงล่างหลัง Five-link
• DiSus-A Dual Chamber Air Suspension
• Adaptive Damper
• ล้อหลังเลี้ยวอิสระ (Independent Rear Wheel Steering)
• Crab Walk
• Compass Turn (หมุนรถในพื้นที่แคบ)
• ระบบควบคุมแรงบิดอิสระแต่ละล้อ
• เบรค Carbon Ceramic (บางรุ่น)

ระบบช่วยขับ

• DiPilot
• Adaptive Cruise Control
• Lane Centering
• AEB
• Blind Spot Monitoring
• Traffic Sign Recognition
• กล้อง 360°
• LiDAR (บางรุ่น)

5 สีภายนอก

Denza Z9 GT มีสีให้เลือก 5 สี เขียว Force Green, ทอง Champagne Gold, ขาว Horizon White, ดำ Quantum Black และน้ำเงิน Zenith Blue

ภายในเบาะหุ้มด้วยหนังแท้/ผ้า Microsuede และบุเพดานด้วยผ้ากำมะหยี่ถักพรีเมียม คู่สีตามสีภายนอก เช่น สีดำ-สีแดง, สีเบจ, สีดำ, สีแดง และ สีดำ-สีเบจ

• เขียว Force Green สีดำ-สีแดง
• ทอง Champagne Gold สีเบจ
• ขาว Horizon White สีดำ
• ดำ Quantum Black สีแดง
• น้ำเงิน Zenith Blue สีดำ-สีเบจ

คู่แข่ง

หากมองในตลาดประเทศไทย เมื่อ Denza Z9 GT จะเป็นรถที่อยู่เหนือกว่า BYD Seal ทั้งในด้านขนาดตัว เทคโนโลยีช่วงล่าง และสมรรถนะ โดยจะขยับไปแข่งขันกับแบรนด์ยุโรประดับพรีเมียมอย่าง Porsche, Audi และ Mercedes-Benz มากกว่าจะเป็นรถจีน

กลุ่มรถไฟฟ้าสมรรถนะสูง

• Porsche Taycan Turbo GT
• Audi e-tron GT
• Lotus Emeya
• BMW i5 M60
• Mercedes-Benz EQE AMG

กลุ่ม Plug-in Hybrid

• Porsche Panamera E-Hybrid
• BMW M5 Plug-in Hybrid
• Mercedes-AMG GT 4-Door E Performance

จุดเด่น

• สมรรถนะระดับซูเพอร์คาร์ (0-100 กม./ชม. 2.7 วินาที)
• ช่วงล่างถุงลม DiSus-A นุ่ม และหนึบ
• ล้อหลังเลี้ยวอิสระ ทำให้วงเลี้ยวแคบกว่ารถขนาดเดียวกัน
• ห้องโดยสารหรู อุปกรณ์มาตรฐานครบ
• เทคโนโลยีการชาร์จความเร็วสูงของ BYD รองรับอนาคต

คู่แข่งสัญชาติจีนของ Denza Z9 GT ส่วนใหญ่จะอยู่ในกลุ่ม EV สมรรถนะสูง ดีไซจ์นสปอร์ทหรูหรา และอัดแน่นด้วยเทคโนโลยี ซึ่งมีรุ่นหลักๆ ที่เป็นคู่ชกโดยตรง

Zeekr 001/Zeekr 001 FR (จากเครือ Geely) คือ รถทรง Shooting Brake รุ่นบุกเบิกของจีนที่ได้รับความนิยมสูงมาก

• รุ่นปกติ (Zeekr 001) ราคาเข้าถึงง่ายกว่า แต่ความแรง และมิติตัวถังจะเล็กกว่า Z9GT เล็กน้อย

• รุ่นโหด (Zeekr 001 FR) ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว ให้กำลังสูงถึง 1,265 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.07 วินาที เน้นฟีลิงการขับขี่แบบสปอร์ทตัวจริง มีระบบ Tank Turn หมุนกลับรถได้เหมือนกัน ถือเป็นคู่แข่ง และสมรรถนะตรงสายที่สุด

Xiaomi SU7 Ultra (จาก Xiaomi) สปอร์ทซีดานไฟฟ้าจากยักษ์ใหญ่เทคโนโลยี ที่กำลังสร้างกระแสแรงไปทั่วโลก

• แม้ SU7 จะเป็นทรงสปอร์ทซีดาน (ไม่ใช่ Shooting Brake) แต่รุ่นทอพอย่าง SU7 Ultra อัดมอเตอร์มาถึง 3 ตัว ให้พละกำลัง 1,548 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. แค่ 1.98 วินาที

• ชูจุดเด่นเรื่องระบบ Ecosystem ของ Xiaomi ที่เชื่อมต่อสมาร์ทโฟน/อุปกรณ์ในบ้านได้อย่างไร้รอยต่อ และระบบขับขี่อัจฉริยะ LiDAR

Avatr 12 (จาก Changan+Huawei+CATL) สปอร์ท Gran Coupe ดีไซจ์นล้ำอนาคต เด่นเรื่องกระจกบานหลังแบบทึบ (ใช้กล้องแทน) 

• เน้นดีไซจ์นน์ความหรูหราแบบฉีกแหวกแนว

• โดดเด่นสุดๆ เรื่องระบบขับขี่อัตโนมัติ Huawei ADS และระบบปฏิบัติการภายในห้องโดยสาร HarmonyOS ของ Huawei ที่ค่อนข้างฉลาด และลื่นไหลที่สุดรุ่นหนึ่งในจีน

Nio ET7/ET5 Touring (จาก NIO) แบรนด์พรีเมียมจีนที่ชูจุดขายเรื่อง ระบบสลับแบทเตอรี (Battery Swapping)

• ET5 Touring ทรงท้ายลาดสปอร์ทเหมือนกัน แต่ไซซ์เล็กกว่า Z9GT ราคาย่อมเยากว่า
• ET7 แม้จะเป็นซีดานหรูขนาดใหญ่ แต่ให้ความรู้สึกพรีเมียม และเน้นความสบายของผู้โดยสารตอนหลังในระดับใกล้เคียงกัน ได้เปรียบตรงที่ไม่ต้องรอชาร์จไฟ สามารถเข้าสถานีสลับแบทเตอรีได้ในเวลาไม่กี่นาที 

สรุปความต่างของ Denza Z9GT เมื่อชนกับค่ายจีนด้วยกัน

• จุดเหนือกว่าของ Z9GT ในจีนมีขุมพลัง PHEV ให้เลือกสำหรับคนกลัวระยะทาง, ระบบวงเลี้ยวล้อหลัง 20 องศา (ทำ Crab Walk แนวนอนได้) และระบบชาร์จเร็ว DC Flash Charge

• จุดที่ต้องไฟท์กับคู่แข่ง ความสดใหม่ และระบบซอฟท์แวร์/Ecosystem (ซึ่ง Xiaomi และ Avatr ทำได้โดดเด่นมาก) รวมถึงความดิบในการขับขี่สไตล์ตัวแข่งของ Zeekr 001 FR