BYD Sealion 5 DM-i ขับไกลกว่า 1,800 กม. ไม่ต้องเติม ไม่ต้องชาร์จ

จากบทพิสูจน์ BYD Sealion 5 DM-i (บีวายดี ซีไลออน 5 ดีเอม-ไอ) ไฟฟ้า 100 % อยู่ได้ทั้งวัน เมื่อครั้งก่อน ทำให้เรารู้ว่า BYD Blade Battery ขนาด 18.3 กิโลวัตต์ชั่วโมง ขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนได้เป็นระยะทางสูงสุด 110 กิโลเมตร (ตามมาตรฐาน NEDC) ต่อการชาร์จได้จริง ด้วยตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 9.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. https://www.autoinfo.co.th/online/571816

ภารกิจการเดินทางไกล

บริษัท เรเว่ ออโตโมทีฟ จำกัด ผู้จัดจำหน่าย และให้บริการหลังการขาย รถยนต์พลังงานใหม่ BYD อย่างเป็นทางการในประเทศไทย ภายใต้กลุ่มธุรกิจเรเว่ เชิญสื่อมวลชนร่วม กิจกรรมทดลองขับ BYD Sealion 5 DM-i สำหรับสื่อมวลชน บนเส้นทางเชียงใหม่-ภูเก็ต เป็นระยะทางไกลมากกว่า 1,500 กิโลเมตร ภายใต้สภาวะการขับขี่จริง

1 Charge 1 Tank Challenge

ครั้งนี้ไม่เพียงจะได้สัมผัสขุมพลัง BYD DM-i เทคโนโลยีพลัก-อิน ไฮบริด (PHEV) ที่ใช้เชื้อเพลิงได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ยังร่วมลุ้นว่า เมื่อ BYD Sealion 5 DM-i มีไฟฟ้าเต็ม 100 % น้ำมันเต็มถัง จะสามารถขับไปได้ไกลมากแค่ไหน 

รับฟังบรรยายสรุปข้อมูลของตัวรถ

ชี้แจงข้อกำหนดในการเดินทาง

สมาชิก 3 คน ต่อรถ 1 คัน

การขับขี่แบ่งเป็น 2 รูปแบบ คือ

• 24 Hr. Eco Extreme Challenge กลุ่มขับขี่ต่อเนื่อง 24 ชั่วโมง
• Comfort Touring Challenge กลุ่มแวะพัก 1 คืน

สมาชิกคันที่ 1

สมาชิกคันที่ 2 

ก่อนออกเดินทางเติมน้ำมันให้เต็มอีกครั้งจนถึงคอ...แต่ไฟฟ้าในแบทเตอรีอยู่ที่ 99 %

24 Hr. Eco Extreme Challenge

รายละเอียดการเดินทาง

• ออกจาก โรงแรม พิลโล่ บูติค  ท่าศาลา อำเภอ เมืองเชียงใหม่ ใช้ทางหลวงหมายเลข 11 (ซูเพอร์ไฮเวย์) มุ่งหน้าจังหวัดลำพูน
• ถึงจังหวัดลำพูน ยังคงใช้ทางหลวงหมายเลข 11 ผ่านดอยขุนตาล มุ่งหน้าลำปาง แยกต่างระดับภาคเหนือ แล้วใช้ทางหลวงหมายเลข 1
• ใช้ทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านจังหวัดตาก กำแพงเพชร นครสวรรค์ และให้ใช้ถนนหมายเลข 122 (เลี่ยงเมืองนครสวรรค์) กลับมาใช้ถนนหมายเลข 1 ช่วงจังหวัดชัยนาท ใช้ถนนหมายเลข 32 (ถนนสายเอเชีย) ผ่านชัยนาท สิงห์บุรี อ่างทอง พระนครศรีอยุธยา เพื่อเข้าวงแหวนกาญจนา ทางหลวงหมายเลข 9 มุ่งหน้าบางบัวทอง/บางใหญ่
• ถึงบางใหญ่ ใช้ทางด่วน M81 ลงด่านศรีษะทอง (ด่านที่ 2) เพื่อใช้ถนนเพชรเกษม ทางหลวงหมายเลข 4 ผ่านนครปฐม ราชบุรี เพชรบุรี และใช้ถนนบายพาสส์ชะอำ หัวหิน (ทางหลวงหมายเลข 37) มุ่งหน้าสู่ปราณบุรี
• หลังจากปราณบุรี กลับมาใช้ทางหลวงหมายเลข 4 (เพชรเกษม) ผ่านประจวบ เข้าชุมพร พอถึงแยกปฐมพร เปลี่ยนมาใช้ทางหลวงหมายเลข 41 มุ่งหน้าสุราษฎร์ธานี เพื่อใช้ถนนเซาเทิร์นซีบอร์ด ถนนหมายเลข 44 ตรงไปจนสุดถนนที่อ่าวลึก จังหวัดกระบี่
• สุดถนนให้ยูเทิร์น ใช้ทางหลวงหมายเลข 44 (ประมาณ 13 กม.) เลี้ยวซ้ายใช้ถนนหมายเลข 1002 มุ่งหน้าจังหวัดพังงา และกลับมาใช้ทางหลวงหมายเลข 4 อีกครั้ง เพื่อมุ่งหน้าจังหวัดภูเก็ต ก่อนถึงภูเก็ตจะใช้ถนนหมายเลข 4303 และ 402 ตามลำดับ และเข้าสู่ภูเก็ตโดยข้ามสะพานสารสิน มุ่งหน้าจุดหมายปลายทาง โรงแรมโฮม่า ภูเก็ต ทาวน์

Comfort Touring Challenge

รายละเอียดการเดินทาง

• ออกจาก โรงแรม พิลโล่ บูติค  ท่าศาลา อำเภอเมืองเชียงใหม่ ใช้ทางหลวงหมายเลข 11 (ซูเพอร์ไฮเวย์) มุ่งหน้าจังหวัดลำพูน
• ถึงจังหวัดลำพูน ยังคงใช้ทางหลวงหมายเลข 11 ผ่านดอยขุนตาล มุ่งหน้าลำปาง แยกต่างระดับภาคเหนือ แล้วใช้ทางหลวงหมายเลข 1
• ใช้ทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านจังหวัดตาก กำแพงเพชร นครสวรรค์ และให้ใช้ถนนหมายเลข 122 (เลี่ยงเมืองนครสวรรค์) กลับมาใช้ถนนหมายเลข 1 ช่วงจังหวัดชัยนาท เราจะใช้ถนนหมายเลข 32 (ถนนสายเอเชีย) ผ่านชัยนาท สิงห์บุรี อ่างทอง พระนครศรีอยุธยา เพื่อเข้าวงแหวนกาญจน ทางหลวงหมายเลข 9 มุ่งหน้าบางบัวทอง/บางใหญ่
• ถึงบางใหญ่ ใช้ทางด่วน M81 ลงด่านศรีษะทอง (ด่านที่ 2) เพื่อใช้ถนนเพชรเกษม ทางหลวงหมายเลข 4 ผ่านนครปฐม ราชบุรี เพชรบุรี และใช้ถนนบายพาสส์ชะอำ หัวหิน (ทางหลวงหมายเลข 37) มุ่งหน้าปราณบุรี
• นอนพัก 1 คืน โรงแรม ณ เวลา
• ออกจากโรงแรม ณ เวลา ราชบุรี
• หลังจากปราณบุรี กลับมาใช้ทางหลวงหมายเลข 4 (เพชรเกษม) ผ่านประจวบ ผ่านเข้าชุมพร พอถึงแยกปฐมพร เราจะเปลี่ยนมาใช้ทางหลวงหมายเลข 41 มุ่งหน้าสุราษฎร์ธานี เพื่อจะใช้ถนน เซาเทิร์นซีบอร์ด ถนนหมายเลข 44 ตรงไปจนสุดถนนที่อ่าวลึก จังหวัดกระบี
• สุดถนนให้ยูเทิร์น ใช้ทางหลวงหมายเลข 44 (ประมาณ 13 กม.) เลี้ยวซ้ายใช้ถนนหมายเลข 1002 มุ่งหน้าจังหวัดพังงา และกลับมาใช้ทางหลวงหมายเลข 4 อีกครั้ง เพื่อมุ่งหน้าจังหวัดภูเก็ต ก่อนถึงภูเก็ตจะมีใช้ถนนหมายเลข 4303 และ 402 ตามลำดับ และเข้าสู่ภูเก็ตโดยข้ามสะพานสารสิน มุ่งหน้าจุดหมายปลายทาง โรงแรมโฮม่า ภูเก็ต ทาวน์

วันแรก ระยะทาง 769 กม. 

https://maps.app.goo.gl/Fg8SLHBs9Xremuit6?g_st=al

@Chang @Champ AS @F1 @Fee @Off TsuitReview @! MatthewSweetMercy 

ใช้ทางหลวงหมายเลข 11 ผ่านดอยขุนตาล มุ่งหน้าสู่ลำปาง

ช่วง 100 กม. แรก BYD Sealion 5 DM-i ใช้ไฟจากแบทเตอรี และไฟจากการรีชาร์จ

นอนพัก 1 คืน โรงแรม ณ เวลา

วันที่ 2 ของการเดินทาง ออกจากโรงแรม ณ เวลา ราชบุรี 

ออกจากโรงแรม ณ เวลา ราชบุรี มาตรวัดแสดงระยะทางที่เหลือ 844 กม. (น้ำมันขับได้ 814 กม. และแบทเตอรี 50 %)

วันที่สอง ระยะทาง 859 กม. 

https://maps.app.goo.gl/5RDMwqM3j5rTe1YKA?g_st=al

@! MatthewSweetMercy @Champ AS @Chang @F1 @Fee @Off TsuitReview 

หลังจากเดินทางแบบสบายมาเกือบทั้งวัน ช่วงเย็นก็เจอกับอุปสรรคชุดใหญ่ ฝนที่เทลงมาอย่างหนัก ทำเอาอัตราสิ้นเปลื้องเพิ่มขึ้น

ถึงโรงแรมที่พักแล้ว ระยะทาง 1,615 กม. ใช้น้ำมันไป 49.1 ลิตร

ทั้ง 2 คันน้ำมันยังไม่หมด และไฟยังเหลือ  เพื่อหาตอบ  1 Charge 1 Tank ของ BYD Sealion 5 DM-i จะขับไปได้ไกลสุดกี่กิโลเมตร ก็ต้องออกไปขับต่อ 

หลังจากช่องน้ำมันไม่แสดงตัวเลข ผ่านไป 2 ชม. ยังไม่มีท่าที่ว่าจะหมดพลัง

ข้อความเตือนบนหน้าจอ "แบตเตอรี่ต่ำ พลังงานถูกจำกัด โปรดจอดรถบริเวณที่ปลอดภัย และติดต่อศูนย์บริการ"

ระบบจะปรับกำลังมอเตอร์ลงมา และชะลอความเร็ว เมื่อจอดสนิทริมทาง ระบบตัดกำลัง (จนกว่าจะเติมน้ำมัน)

เครื่องยนต์ดับ ไฟฟ้าหมด จบที่วันที่ 2 ของการขับทางไกล BYD Sealion 5 DM-i ด้วยระยะทาง 1,847 กม. กับ 1 Charge 1 Tank

1,847-1,615=232 

ระยะทางทั้งหมด-ระยะทางตอนถึงทีพัก=ระยะทางยังที่เหลือ

การขับขี่ทางไกล BYD Sealion 5 DM-i

ความรู้สึกในการขับขี่ ความนั่งสบาย และการเดินทางไกล สรุปได้เป็นข้อๆ ดังนี้

1. ความรู้สึกในการขับขี่ นุ่มนวล สมูธ 

• การทำงานของระบบ DM-i (Plug-in Hybrid) ขับดี และสมูธมาก เพราะระบบนี้จะเน้นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลักในการขับเคลื่อน โหมด EV คือ เงียบ และสมาร์ทเหมือนรถไฟฟ้า 100 % พอสลับมาเป็นโหมด HEV (ไฮบริด) ตัวเครื่องยนต์จะเข้ามาช่วยปั่นไฟ หรือเสริมแรงแบบนุ่มนวล รอยต่อระหว่างเครื่องยนต์กับมอเตอร์ลื่นไหลจนแทบไม่รู้สึก ไม่กระตุกแบบเกียร์ CVT ทั่วไป

• เร่งแซงทันใจ กดเป็นมาตามสไตล์รถมีมอเตอร์ไฟฟ้า ขับในเมืองคล่องตัว ทางไกลเร่งแซงมั่นใจ

• ช่วงล่างเซทมาในโทน "นุ่มนวล" ซับแรงกระแทกจากฝาท่อ หรือรอยต่อถนนได้ดีมาก เหมาะกับการขับขี่สบายๆ แต่ถ้าเป็นสายมุด แช่วิ่งความเร็วสูงมากๆ หรือสาดโค้งแรงๆ อาจจะรู้สึกว่ามันมีอาการโยน หรือย้วย ตามสไตล์รถเอสยูวีขนาดใหญ่ น้ำหนักเยอะ ไม่ได้สปอร์ทจ๋า หรือคมกริบขนาดนั้น

2. นั่งสบาย โปร่ง โล่ง แอร์เย็นฉ่ำ

• พื้นที่ห้องโดยสาร จุดเด่น คือ กว้างขวางมาก ระยะฐานล้อที่ยาวทำให้พื้นที่วางขา (Legroom) ของเบาะหลังเหลือเฟือ ส่วนพื้นที่เหนือศีรษะ (Headroom) ก็โปร่งสบาย ไม่อึดอัด

• ตัวเบาะ และการรองรับ เบาะนุ่มหนากำลังดี คอนโซล และตัวเบาะโอบรับสรีระได้ค่อนข้างโอเค เบาะหลังองศาเอนกำลังสบาย ก้าวขึ้น-ลงรถง่าย เหมาะกับเป็นรถครอบครัวอย่างแท้จริง

• ออพชันเพิ่มความสบาย ในรุ่นทอพมีระบบระบายอากาศเบาะคู่หน้า (Seat Ventilation) ช่วยให้หลังไม่แฉะเวลาขับแดดร้อนๆ แอร์เย็นทั่วถึง และการเก็บเสียงในห้องโดยสารทำได้ค่อนข้างดีที่ความเร็วต่ำถึงปานกลาง

3. การเดินทางไกล "ราชาแห่งความอุ่นใจ" ประหยัด และไร้กังวล

• ระยะทางสูงสุด เคลมว่าน้ำมัน 1 ถัง+แบทเตอรีเต็ม ชาร์จวิ่งได้ไกลทะลุ 1,000+ กิโลเมตร (ใช้งานจริงเปิดแอร์ ขับ 100-120 กม./ชม. โหมด HEV จะได้ตัวเลขอัตราประหยัดเฉลี่ยแถวๆ 20-25 กม./ลิตร ซึ่งถือว่าประหยัดมากสำหรับเอสยูวีคันใหญ่ขนาดนี้)

• หมดห่วงเรื่องที่ชาร์จ เดินทางไกลข้ามจังหวัดไม่ต้องไปแย่งตู้ชาร์จกับรถ EV 100 % ในช่วงเทศกาล แวะเติมน้ำมัน 3 นาทีก็ไปต่อได้เลย

• ระบบช่วยเหลือการขับขี่ ระบบ Adaptive Cruise Control (ACC) ทำงานได้เนียน ช่วยลดความเหนื่อยล้าเวลาขับขี่ทางตรงยาวๆ ได้ดีมาก

สิ่งที่ควรรู้ก่อนตัดสินใจ

• กำลังไฟในการชาร์จ (Charging Speed) : ตัวรถรองรับการชาร์จ AC สูงสุดเพียง 3.3 กิโลวัตต์ (ใช้เวลาชาร์จนานหน่อย เหมาะกับเสียบทิ้งไว้ที่บ้านข้ามคืน) และชาร์จ DC (Fast Charge) สูงสุดประมาณ 18 กิโลวัตต์ ซึ่งถ้าไปชาร์จตามปั๊มระหว่างเดินทางไกลอาจจะใช้เวลาเกือบชั่วโมง ไม่ได้ปุ๊บปั๊บเต็มเหมือนรถ EV ล้วน ดังนั้นเวลาเดินทางไกล แนะนำให้เน้นใช้น้ำมันวิ่งโหมด Hybrid ไปเลยจะสะดวกที่สุด

• พฤติกรรมการใช้รถ : รถคันนี้จะคุ้มค่าที่สุดถ้าคุณมีจุดชาร์จไฟที่บ้าน ขับไปทำงานไป-กลับวันละ 40-60 กม. โดยใช้ไฟฟ้า 100 % แทบไม่ต้องใช้น้ำมันเลย แล้วค่อยใช้น้ำมันตอนไปเที่ยวต่างจังหวัด

สรุปสั้นๆ 

ถ้าโจทย์ของคุณ คือ รถครอบครัวคันใหญ่ ขับนุ่มนวล นั่งสบาย แอร์เย็น ประหยัดค่าน้ำมันในเมือง และ "เดินทางไกลแบบไร้ความกังวลเรื่องแบทเตอรีหมด" BYD Sealion 5 DM-i ตอบโจทย์ตรงนี้ได้อย่างดี