Latest Test Drive

เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2552 ที่ผ่านมา เราเป็นหนึ่งในกลุ่มสื่อมวลชนที่ได้รับเชิญจาก บริษัท นิชคาร์ จำกัด ให้ไปทดลองขับ โลทัส เอโวรา (LOTUS EVORA) ณ ลานอเนกประสงค์ กรมทหารราบที่ 11 โดยมี 2 นักแข่งรถมือฉมัง คือ อั๋น สิรคุปต์ เมทะนี และ โอ๊ต กุลชาติ หรูวรรธนะ ทำหน้าที่เป็นวิทยากร และผู้แนะนำขณะทดลองขับ

เริ่มด้วยการขับแบบสลาลอม เพื่อวัดประสิทธิภาพการยึดเกาะของตัวรถ จากนั้นจะหักโค้งเพื่อเข้าสู่ทางตรงยาวให้สัมผัสกับอัตราเร่ง และสุดท้ายคือการทดลองความคล่องตัวด้วยการเข้าโค้งยูเทิร์นวงแคบ เป็นอันสิ้นสุดสนามทดลองขับแบบ “หอมปากหอมคอ” ในครั้งนี้


ภายนอก ล้ำสมัย คงกลิ่นอาย โลทัส

ถัดจากจุดรับฟังการบรรยายไม่ไกล มีรถสปอร์ท เอโวรา จอดอยู่เคียงข้างกับเพื่อนร่วมค่ายอย่าง เอลิส (ELISE) ทำให้เห็นว่าการออกแบบของ เอโวรา แสดงเอกลักษณ์ของ โลทัส อย่างชัดเจน รูปทรงโค้งของตัวถังด้านหน้า กรอบไฟหน้าทรงเรียวฝังตัวอย่างแนบเนียน เสริมความดุดันด้วยช่องอากาศขนาดใหญ่บริเวณฝากระโปรงหน้า

เส้นสายคมเข้มด้านข้างตัดกับแนวหลังคาที่ลาดเทให้ความรู้สึกที่ปราดเปรียว บริเวณด้านท้ายออกแบบได้อย่างเหนือชั้น สันเหลี่ยมบริเวณโป่งล้อต่อเนื่องกับแนวสปอยเลอร์หลัง เว้าช่องระบายอากาศจากห้องเครื่อง ท่อไอเสียคู่ติดตั้งตรงกลาง เพื่อให้ช่องจัดเรียงอากาศ (DIFFUSER) ติดตั้งด้านซ้าย/ขวาอย่างเหมาะสม เรียกได้ว่ายั่วกิเลสกันตั้งแต่ยังไม่ทันได้นั่งขับกันเลยทีเดียว

ภายใน อารมณ์เร้าใจ แม้จะแคบไปบ้าง

เมื่อเข้ามานั่งเราพบว่าตำแหน่งของผู้ขับอยู่ในระดับต่ำ เบาะโอบสรีระอย่างพอดิบพอดี งานหนังตัดเย็บประณีตโดยเลือกใช้สีแดงสดย้ำเตือนสมรรถนะอัน “เผ็ดร้อน” ที่ซุกซ่อนอยู่ในขุมกำลังด้านหลัง อย่างไรก็ตามแม้จะเป็นรถสปอร์ทเต็มตัว แต่ยังคงประนีประนอมกับความสะดวกสบายเล็กน้อย เช่น ระบบเครื่องเสียงแบบจอสัมผัส เป็นต้น

ผู้ขับอาจจะต้องทำใจกับความคับแคบของพื้นที่ภายใน เราพบว่าซุ้มล้อจะกินพื้นที่บริเวณเท้าขวาของผู้ขับไปพอสมควร ตำแหน่งการวางเท้าจึงต้องขยับเข้ามาด้านใน แต่ใครจะมองในแง่ดีว่าสะดวกเวลาโชว์ฝีเท้าเพื่อทำ “HEEL AND TOE” ก็ไม่ว่ากัน และน่าแปลกใจที่รถสปอร์ทคันนี้ระบุว่าเป็นแบบ 2+2 ที่นั่ง ทั้งๆ ที่เครื่องวางกลางลำ แม้ที่นั่งดังกล่าวจะแคบเอามากๆ อย่างน้อยรถคันนี้ก็สามารถสร้างความแตกต่างจากคู่ปรับตัวฉกาจอย่าง โพร์เช เคย์แมน ได้พอสมควร

อัพเดทล่าสุด
22 Jan 2018

Buyer's Guide | คู่มือซื้อรถ

Model Start Price (THB)
1.
2,990,000
2.
990,000
3.
1,397,000
4.
4,090,000
5.
16,950,000
6.
3,500,000
7.
3,065,000
8.
11,530,000
9.
24,500,000
10.
17,440,000
11.
14,900,000
12.
679,000
13.
21,900,000
14.
14,900,000
15.
3,699,000
16.
2,930,000
17.
1,290,000
18.
21,890,000
19.
3,090,000
20.
75,000,000
  • MAIN SEARCH
  • EASY SEARCH
Make
Model
Price
Engine
More Option >
วัตถุประสงค์ในการใช้รถ (ประเภทรถ)
งบประมาณ
พฤติกรรมการขับรถ
SKILL DRIVING EXPERIENCE ขับเป็น...ขับปลอดภัย
ข้อมูลจำเพาะ
LOTUS EVORA 3.5 (2009)
ผู้แทนจำหน่าย
. 0-2379-4422
มิติตัวรถ (มม.)
ยาว3,900
กว้าง1,714
สูง1,149
เครื่องยนต์
ชนิดลูกสูบV6
ความจุ/ซีซี3,456
แรงม้า/รตน.276/6,400
แรงบิด/รตน.35.7/4700
ระบบถ่ายทอดกำลัง
เกียร์/จังหวะM6
ขับเคลื่อนR
อุปกรณ์มาตรฐาน
แอร์Yes
พาวเวอร์Yes
แมกYes
เอบีเอสYes
ถุงลมYes
ราคา (บาท)
8,900,000

Follow autoinfo.co.th

เครื่องยนต์ แรงได้ใจ พละกำลังเหลือเฟือ

ขุมกำลังเป็นเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3.5 ลิตร พร้อมระบบวาล์วแปรผัน (VVTI) ที่อาจจะหยิบยืมจาก โตโยตา ก็จริง แต่หน่วยประมวลผลการทำงานก็ใช้ของ โลทัส โดยเฉพาะ ดังนั้นมั่นใจได้ถึงการตอบสนองที่ฉับไวตามแบบฉบับรถสปอร์ทพันธุ์แท้ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 5.1 วินาที
แม้สนามทดลองขับจะเปิดโอกาสให้เราสับถึง ได้แค่เกียร์ 3 แต่ก็มากพอให้เราจะรับรู้ถึงพละกำลัง 280 แรงม้า ซึ่งถูกปลดปล่อยออกมาอย่างรวดเร็ว น้ำหนักคลัทช์ที่ค่อนข้างแข็ง ผนวกกับเกียร์อัตราทดชิดให้อารมณ์ที่ดิบห้าวไม่ใช่เล่น เราซึ่งเป็นผู้ทดลองขับยังอดจินตนาการไม่ได้ว่า หากมีพื้นที่มากกว่านี้จนอัดได้ถึงเกียร์ 6 ไปสุดที่ความเร็ว 261 กม./ชม. ความสนุกสะใจจะมากมายขนาดไหนกัน

ระบบรองรับ ขับสนุก ควบคุมแม่นยำ

ความยอดเยี่ยมอีกประการของรถสปอร์ทคันนี้ มาจากช่วงล่างที่หนึบแน่น แต่ก็ไม่ถึงกับกระด้าง ขณะเข้าโค้งในสนามทดลอง สามารถทำความเร็วได้มากกว่าที่คิด แม้ขณะนั้นระบบควบคุมการลื่นไถล (TRACTION CONTROL) จะถูกปิดการทำงาน แต่ตัวรถก็ยังเอาอยู่ พวงมาลัยที่ตอบสนองอย่างแม่นยำ ทำให้การควบคุมทิศทางทำได้ไม่ยากเย็น ใครที่ชื่นชอบความสนุกสนานกับอาการ “ท้ายออก” (OVERSTEER) คงไม่ผิดหวัง ขอแค่ใจถึง และ “กล้าเล่น” เท่านั้น



------------------------------
เรื่องโดย : ภูเขม หน่อสวรรค์
นิตยสาร FORMULA ฉบับเดือน มีนาคม ปี 2553
คอลัมน์ : ทดลองขับ
ลิงค์สำหรับแชร์ : https://autoinfo.co.th/tLNDs
มูลนิธิ ลมหายใจไร้มลทิน เสริมสร้างค่านิยมแห่งความซื่อสัตย์สุจริต
มูลนิธิ ลมหายใจไร้มลทิน เสริมสร้างค่านิยมแห่งความซื่อสัตย์สุจริต

แสดงความคิดเห็น

สรุป สปอร์ทสะใจ เจือความหรูสมฐานะ

เราเชื่อว่า เอโวรา จะเป็นก้าวสำคัญของ โลทัส ในการนำเสนอรถสปอร์ทที่เปี่ยมสมรรถนะ ไม่แพ้เพื่อนร่วมค่ายอย่าง เอลิส แต่เหนือชั้นกว่าด้วยรูปทรงที่ดูโฉบเฉี่ยว ล้ำสมัย ภายในตกแต่งผสานความหรู และความรู้สึกแบบรถสปอร์ทที่ดิบห้าวได้อย่างลงตัว ผลลัพธ์ คือ ความเร้าใจจากขุมกำลังที่ยั่วยวนให้ผู้ขับทะยานไปกับอัตราเร่งในแต่ละเกียร์สำหรับทางตรง การเข้าโค้งอันหนึบแน่นจากประสิทธิภาพของช่วงล่างที่ยอดเยี่ยม และการควบคุมที่แม่นยำดังใจคิด ด้วยราคา 8,900,000 บาท ของรถสปอร์ทที่ใกล้เคียงกับคำว่า “ซูเพอร์คาร์ในอุดมคติ” คุ้มหรือไม่ ขึ้นอยู่กับใจของคุณเอง

บทความที่เกี่ยวข้อง

ทดลองขับ : Subaru XV รุ่นล่าสุด ลุยได้สนุกด้วยระบบ X-Mode !
ทดลองขับ ค้นความลับของ Toyota Yaris Ativ !
เชฟโรเลต์ ทเรลบเลเซอร์ เซด 71
ทดลองขับ Toyota Fortuner 2.4V Sigma4 เครื่องเล็ก ขับสี่ ลุยได้สบาย !!
ทดลองขับ Mitsubishi 2 พี่น้องอีโคคาร์ Mirage และ Attrage
ลอง Suzuki Ciaz Rs รุ่นตกแต่งพิเศษ

เรื่องเด่นพลาดไม่ได้

เอาดี คิว 5 45 ทีเอฟเอสไอ กวัตตโร เอส ไลน์
Spirit of the 4x4 Driving School โรงเรียนพัฒนาทักษะการขับขี่รถขับเคลื่อน 4 ล้อ