โตโยตา ฟอร์ทูเนอร์ ใหม่ 2.7 วี VVT-I

โตโยตา ฟอร์ทูเนอร์ 2.7 วี 160 แรงม้า ราคา 1,096,000 บาท   คู่แข่งในตลาด ฮอนดา ซีอาร์-วี 2.0 เอส 170 แรงม้า ราคา 1,180,000 บาท เชฟโรเลต์ แคพทีวา 2.4 แอลเอส 142 แรงม้า ราคา 1,189,000 บาท ฟอร์ด เอเวอเรสต์ 2.5 เอกซ์แอลที 143 แรงม้า ราคา 999,000 บาท อีซูซุ มิว-7 3.0 ไอ-เทค 163 แรงม้า ราคา 1,095,000 บาท   ข้อเด่น - รูปทรงใหญ่ ดูภูมิฐาน สไตล์เอสยูวีหรู - ห้องโดยสารกว้างขวาง นั่งสบาย ปรับเป็น 7 ที่นั่งได้ - อัตราเร่งตอบสนองทันใจ - เบรคดี หยุดมั่นใจ ที่ความเร็วสูง   ข้อด้อย - ระบบรองรับแข็ง โครงสร้างพื้นฐานเดียวกับพิคอัพ - ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ ลุยทางทุรกันดารหนักไม่ได้ - กินน้ำมันสูง เมื่อเทียบกับคู่แข่ง   ฟันธง เอสยูวีใหญ่ ขับ 2 ล้อ นั่งสบาย เหมาะกับยุคน้ำมันแพง โตโยตา ฟอร์ทูเนอร์ ขับเคลื่อน 2 ล้อ 7 ที่นั่ง รถกิจกรรมกลางแจ้ง เปิดตัวมาเพื่อรองรับกับ ตลาดในกลุ่มรถเอสยูวี 4x2 ซึ่งกำลังได้รับความนิยม เพราะตัวรถสูง ทัศนวิสัยดี ลุยได้ ทั้งในและนอกเมือง ขานรับกระแสน้ำมันแพง แถมราคายังต่ำกว่ารุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ   4 WHEELS ได้นำ โตโยตา ฟอร์ทูเนอร์ รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ มาทดสอบและวัดสมรรถนะด้วย เครื่องดาทรอน เพื่อให้รู้ถึงประสิทธิภาพที่แท้จริงของรถรุ่นนี้   ภายนอก หรูใหญ่ ไม่ต่างจากรุ่นขับ 4 (4 ดาว) รูปลักษณ์ขนาดใหญ่ ออกแบบโค้งมน ดูหรู สะดุดตา ไม่ต่างจากรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ โคมไฟหน้าขนาดใหญ่แบบมัลทิรีเฟลคเตอร์ สวยและให้แสงสว่างชัดเจน ไฟตัดหมอกทรงกลม รับกับกันชนหน้า กระจกมองข้าง และมือจับประตูแบบดึงเปิด เสริมด้วยโครเมียม บันไดข้าง ช่วยให้ขึ้น/ลงรถสะดวก เสาหลังคาท้ายลาดเอียงเพิ่มทัศนวิสัย เสาอากาศแบบฝังซ่อนใน กระจกหน้าต่างด้านท้าย ดูไม่เกะกะเมื่อมองจากภายนอก ไฟท้ายแบบคริสตัลเลนส์ เพิ่มความลงตัว ดูสวยเด่น เห็นแสงชัดเจนดี ติดตั้งสปอยเลอร์หลัง ฝังไฟเบรค หลอด LED กันชนหลังติดตั้งเซนเซอร์กะระยะ ช่วยเพิ่มความสะดวกใน การจอด โดยเฉพาะที่แคบ ส่วนล้อเป็นอัลลอย 6 ก้าน ขนาดใหญ่ พร้อมยางขนาด 265/70 R16   ภายใน นั่งสบาย ปรับเป็น 7 ที่นั่งได้ (4 ดาว) ห้องโดยสารกว้าง อุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบ ตกแต่งด้วยวัสดุโทนสีครีม สบายตา ตัดกับ แผงคอนโซลสีเงินเมทัลลิค ดูสปอร์ท เบาะนั่งหุ้มหนัง ดูหรู นั่งสบายทั้ง 7 ที่นั่ง เบาะแถวหลัง 2 ตัว สามารถปรับและพับเก็บได้ เพิ่มพื้นที่ใช้งาน และบรรทุกสัมภาระ มาตรวัดเรืองแสง มองเห็นได้ชัดทั้งกลางวันและกลางคืน กระจกไฟฟ้าฝั่งคนขับมีระบบป้องกัน การหนีบ (JAM PROTECTION) ที่คอนโซลกลางมีจอแสดงข้อมูลจากการขับขี่ (MULTI- INFORMATION DISPLAY) ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ แบบดิจิทอล 2 ตอน กระจายลม ทั่วถึงด้วยช่องแอร์ด้านหลัง เครื่องเสียงแบบ 2 DIN เล่นวิทยุ และซีดี 6 แผ่น พร้อมระบบเอมพี 3 ลำโพง 6 ทิศทาง คันเกียร์อัตโนมัติแบบขั้นบันได หรูหรา ใช้งานง่าย แต่น่าเสียดายที่มีเพียง 4 จังหวะ พวงมาลัยเพาเวอร์ 4 ก้าน หุ้มหนังแท้ และยังติดตั้งสวิทช์ควบคุมการทำงานของระบบ เครื่องเสียง และจอแสดงข้อมูล ที่แป้นพวงมาลัย ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกควบคุมอุปกรณ์ ได้โดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย การป้องกันเสียงรบกวนในช่วงความเร็วต่างๆ 60/80/100/120/140 กม./ชม. วัดได้ 60/63/65/ 67/70 เดซิเบล ในขณะที่ ซีอาร์-วี 2.4 ลิตร วัดเสียงที่ความเร็วเดียวกันได้ 52/59/66/67/71 เดซิเบล นิสสัน เอกซ์-ทเรล วัดได้ 56/59/64/67/70 เดซิเบล และแคพทีวา วัดได้ 53/60/ 65/69/71 เทียบกันแล้ว ฟอร์ทูเนอร์ จะมีเสียงที่ดังกว่าในช่วงความเร็ว 60-80 กม./ชม. แต่ที่ ความเร็วสูงขึ้น ระดับเสียงจะใกล้เคียงกัน   สมรรถนะ ออกตัวดี ขับสนุก (3 ดาว) ขุมพลังเบนซิน ขนาด 2,700 ซีซี 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVT-I ที่เปลี่ยนองศาการเปิด/ปิดวาล์วไอดี ให้สัมพันธ์กับความต้องการอากาศในเครื่องยนต์ ให้กำลัง สูงสุด 160 แรงม้า ที่ 5,200 รตน. แรงบิดสูงสุด 24.6 กก.-ม. ที่ 3,800 รตน. สมรรถนะและอัตราเร่ง อยู่ในเกณฑ์ใช้ได้ ช่วง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 12.7 วินาที ช่วง 0-400 ม. ใช้เวลา 18.9 วินาที ที่ความเร็ว 120.9 กม./ชม. และ 0-1,000 ม. ใช้เวลา 34.7 วินาที ที่ความเร็ว 145.0 กม./ชม. เป็นรองคู่แข่งอยู่เล็กน้อย เมื่อเทียบกับ ฮอนดา ซีอาร์-วี 2.4 ลิตร/นิสสัน เอกซ์-ทเรล 2.5 ลิตร ที่ความเร็ว 0-100 กม./ชม. ทำได้ 11.9/10.6 วินาที และ 0-1,000 ม. ทำได้ 33.3/32.5 วินาที ลองนำผลทดสอบมาเทียบกับ ฟอร์ด เอเวอเรสต์ เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร ขับเคลื่อน 2 ล้อ ปรากฏว่า ฟอร์ทูเนอร์ ทำได้ดีกว่า โดยช่วง 0-100 กม./ชม. เอเวอเรสต์ ทำเวลาไว้ 17.0 วินาที 0-400 ม. เวลา 20.3 วินาที และ 0-1,000 ม. เวลา 37.9 วินาที การตอบสนองขณะเร่งแซงที่ความเร็วต่างๆ ช่วง 60-100 กม./ชม. ฟอร์ทูเนอร์ ใช้เวลา 7.3 วินาที 80-120 กม./ชม. ใช้เวลา 10.1 วินาที และ 40-120 กม./ชม. ใช้เวลา 15.3 วินาที เมื่อลองเทียบกับคู่แข่งในตลาด พบว่า ฟอร์ทูเนอร์ มีอัตราเร่ง "ยืดหยุ่น" ที่ใช้ได้ เป็นรองแต่เพียง ซีอาร์-วี ใหม่ โดยรุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ทำไว้ 7.0/8.4/14.3 วินาที และเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ทำไว้ 7.0/8.6/14.0 วินาที ตามลำดับ แต่ดีกว่า เอเวอเรสต์ 2.5 ลิตร ขับเคลื่อน 2 ล้อ ที่ทำไว้ 10.3/13.2/21.6 วินาที ตามลำดับ เราทดสอบวัดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันของ ฟอร์ทูเนอร์ ความเร็วคงที่ 60/80/100/120/140 กม./ชม. ได้ 14.6/11.6/9.9/8.4/6.6 กม./ลิตร ตามลำดับ นับว่า "กินกว่า" ในทุกช่วงความเร็ว เมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง ซีอาร์-วี 2.4 ลิตร ที่วัดได้ 16.3/16.2/14.4/11.1/18.6 กม./ลิตร ซึ่งน่าจะมาจากระบบเกียร์เดินหน้าเพียง 4 จังหวะ แต่ของ ซีอาร์-วี นั้นใช้ระบบเกียร์เดินหน้า 5 จังหวะ ความเร็วปลายจึงประหยัดกว่า ลองเทียบผลกับ เอเวอเรสต์ เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร เกียร์ 5 จังหวะ วัดได้ 18.3/16.9/12.2/9.1/8.1 กม./ลิตร ก็ยัง "กิน" กว่าเช่นกัน   การบังคับควบคุม แข็ง แกร่ง ทน (4 ดาว) ฟอร์ทูเนอร์ ใช้ระบบรองรับด้านหน้าแบบอิสระ ปีกนกคู่ ทำงานร่วมกับคอยล์สปริง พร้อม เหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบคานแข็ง พร้อมแขนยึด 4 จุด และคอยล์สปริง เหล็กกันเพลาหลัง เพิ่มความมั่นใจขึ้นในเส้นทางปกติ และทางทุรกันดาร ระบบเบรคของ ฟอร์ทูเนอร์ แบบจานขนาดใหญ่ พร้อมคาลิเพอร์เบรคคู่ และระบบป้องกัน ล้อลอค เอบีเอส วาล์วปรับแรงดันน้ำมันเบรค แอลเอสพีวี นอกจากนี้ยังใช้โครงสร้างตัวถังนิรภัย GOA พร้อมคานรับแรงกระแทกในประตูทุกบาน และติดตั้งถุงลมนิรภัยคู่ มาให้เป็นมาตรฐาน ผลทดสอบเบรคที่ความเร็วต่างๆ ฟอร์ทูเนอร์ ทำได้ดี โดยที่ความเร็ว 60-0 กม./ชม. ใช้ระยะหยุด 16.0 ม. ที่ 80-0 กม./ชม. 28.6 ม. ในตอนแรก เราไม่แน่ใจกับผลทดสอบเบรค ที่ 100-0 กม./ชม. แต่หลังตรวจสอบอย่างละเอียด จากผลทดสอบที่ทำซ้ำถึง 3 ครั้ง และได้ค่าที่ ใกล้เคียงกัน เราจึง "มั่นใจ" ว่ามันคือ ค่าที่ถูกต้อง เพราะทำได้ดีมาก 42.7 ม. (คิดเป็นค่า แรงหน่วงสูงถึง 0.92 จี เลยทีเดียว) เมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง ฮอนดา ซีอาร์-วี รุ่น 2.4 ลิตร และนิสสัน เอกซ์-ทเรล 2.5 ลิตร เบรคที่ความเร็วเดียวกันทำได้ (60-0 กม./ชม.) 16.7/16.9 ม. ที่ 80-0 กม./ชม. ใช้ระยะทาง 30.8/29.2 ม. ส่วนผลทดสอบของ เอเวอเรสต์ นั้น ฟอร์ทูเนอร์ "เป็นต่อ" โดยทดสอบเบรคที่ความเร็วเดียวกัน เราวัดได้ 18.1/35.2/52.5 ม.   สรุป โตโยตา ฟอร์ทูเนอร์ 2.7 วี VVT-I เอสยูวีขับเคลื่อน 2 ล้อ ที่ออกมาตอบรับกับกระแสน้ำมันแพง ดูภายนอกแทบไม่แตกต่างจากรุ่นขับ 4 รูปร่างใหญ่ ดูโอ่อ่า เมื่อเทียบกับคู่แข่งในตลาด เบาะนั่งสามารถปรับเป็น 7 ที่นั่งได้ ช่วงล่างแข็งไปนิด แต่ทนทาน ระบบเบรคไว้ใจได้ ตั้งราคาน่าสน สำหรับแฟนเอสยูวี ที่นิยมรถใช้งานในเมือง และท่องเที่ยวในแบบสบายๆ   ข้อมูลจำเพาะ โตโยตา ฟอร์ทูเนอร์ 2.7 วี VVT-I [table] ผู้แทนจำหน่าย บริษัท, โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด, โทร. 0-2305-2000, มิติและน้ำหนัก,, ยาว/กว้าง/สูง (มม.), 4695/1840/1795, ช่วงล้อหน้า/หลัง (มม.), 1540/1540, ฐานล้อ (มม.), 2750, น้ำหนัก (กก.), 1730, ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร), 65, เครื่องยนต์, รหัส 2TR-FE, ชนิด, ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว VVT-I, ความจุ (ซีซี), 2694, กระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.), 95.0/95.0, อัตราส่วนกำลังอัด, 9.6:1, กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.), 160/5200, แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.), 24.6/3800, ระบบจ่ายเชื้อเพลิง, หัวฉีดอีเลคทรอนิคส์, ระบบถ่ายทอดกำลัง,, เกียร์อัตโนมัติ (จังหวะ), 4, ขับเคลื่อน (ล้อ), 2 หลัง, ระบบรองรับ,, หน้า, อิสระ ปีกนกคู่ คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง, หลัง, โฟร์ลิงค์ คอยล์สปริง, ระบบบังคับเลี้ยว,, แบบ, ฟันเฟือง และตัวหนอน, ระบบห้ามล้อ,, แบบ, เอบีเอส แอลเอสพีวี, หน้า, จาน มีครีบระบายความร้อน, หลัง, ดุม, ราคา (บาท), 1096000, อัตราเร่ง (วินาที),, 0-60 กม./ชม., 5.8, 0-80 กม./ชม., 9.0, 0-100 กม./ชม., 12.7, 0-120 กม./ชม., 18.5, 0-140 กม./ชม., 28.2, 0- 160 กม./ชม., N/A, 0-400 ม., 18.9 (120.9 กม./ชม.), 0-1000 ม., 34.7 (145.0 กม./ชม.), อัตราเร่งยืดหยุ่น (วินาที),, 40-120 กม./ชม., 15.3, 60-100 กม./ชม., 7.3, 80-120 กม./ชม., 10.1, ห้ามล้อเมื่อหยุดรถกะทันหันจากความเร็ว (ม./ค่าจี),, 60-0 กม./ชม., 16.0 (0.89), 80-0 กม./ชม., 28.6 (0.88), 100-0 กม./ชม., 42.7 (0.92), ระดับเสียงรบกวนในห้องโดยสาร (เดซิเบล A),, ที่ความเร็ว 0 กม./ชม., (จอดนิ่ง) 51, ที่ความเร็ว 60 กม./ชม., 60, ที่ความเร็ว 80 กม./ชม., 63, ที่ความเร็ว 100 กม./ชม., 65, ที่ความเร็ว 120 กม./ชม., 67, ที่ความเร็ว 140 กม./ชม., 70, ความคลาดเคลื่อนของมาตรวัดความเร็ว (กม./ชม.),, ที่ความเร็ว 60 กม./ชม., 55, ที่ความเร็ว 80 กม./ชม., 74, ที่ความเร็ว 100 กม./ชม., 93, ที่ความเร็ว 120 กม./ชม., 111, ที่ความเร็ว 140 กม./ชม., 131, อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง,, ความเร็วคงที่ (กม./ชม.), กม./ลิตร, ลิตร/100 กม., 60, 14.6, 6.9, 80, 11.6, 8.7, 100, 9.9, 10.1, 120, 8.4, 12.0, 140, 6.6, 15.3, หมายเหตุ: รถใหม่,, [/table]