X
Driven
Driving Impression
Test Drive
Test Drive Data
New Cars
รถใหม่ในประเทศ
รถใหม่ต่างประเทศ
News
ข่าวรอบโลก
ข่าวสารยานยนต์
All Around
เครื่องเสียง/Gadgets
แต่งรถ
ดูแลรักษารถยนต์
สาระสะใจ
วาไรตี้ยานยนต์
สถิติยอดจำหน่ายรถยนต์
TV Programs
รายการ โลกรถยนต์
รายการ Carnatomy
รายการ พี่น้องลองรถ
รายการ เรื่องรถ…เรื่องง่าย
รายการ คุณลุงใจดี
About Autoinfo
About Us
Advertise With Us
Privacy Policy
Terms of use
Car Buyer's Guide
ติดตามเราได้ทาง
X
Popular search in Autoinfo
50,000+ contents and images from writers
#1
Deepal S07
Hilux Champ
BYD Seal
BYD
NETA
TATA
หัวชาร์จรถ EV
รถกระบะ
ยอดขายรถยนต์
ราคารถยนต์
รถ EV
เปิดตัวรถใหม่
วิธีไหว้แม่ย่านาง
ฤกษ์ออกรถใหม่
พ่วงแบทเตอรี
วิธีดูแลรักษารถยนต์
ต่อภาษีรถยนต์ออนไลน์
รู้ทันเทคนิค
1 May 2012
ระบบช่วยเบรคใน โวลโว
อีกหน่อยเราคงไม่ต้องทำอะไรนอกจากนั่งสั่งการ ปัจจุบันจะเห็นว่ารถยนต์มีความสามารถใกล้เคียงกับรถในภาพยนตร์เข้าไปทุกที ขึ้นรถคงบอกแค่จุดหมายปลายทางเพียงอย่างเดียว จากนั้นรถจะพาคุณไปถึงที่หมายโดยง่ายดาย วันนั้นคงอีกไม่ไกล การพัฒนาล่าสุดของค่าย โวลโว นั้น นอกเหนือจากเรื่องของความปลอดภัยแล้ว ยังรวมเรื่องความสะดวกสบายเข้ามาไว้ด้วยกันอย่างลงตัว ตัวรถมีเทคโนโลยีต่างๆ มากมายทั้งเรื่องของสมรรถนะ และความปลอดภัย
ระบบควบคุมความเร็วของรถมีความคิด
ระบบครูสคอนทโรล (CRUISE CONTROL) บ้านเราคุ้นเคยกันมานานแล้ว และมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องมาโดยตลอด เริ่มจากการใช้ระบบอีเลคทรอนิคเข้ามาควบคุม ในการเร่งความเร็วกลับมายังระดับที่ตั้งไว้ หลังจากมีการเบรคเกิดขึ้น วันนี้เพิ่มฟังค์ชันการใช้งานระบบครูสคอนทโรล ให้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น ด้วยการรักษาระยะห่างกับรถคันหน้าโดยอัตโนมัติตามสภาพการจราจร พูดง่ายๆ ว่าเมื่อคุณเปิดใช้งานระบบครูสคอนทโรล และตั้งความเร็วไว้ที่ 110 กม./ชม. คุณมีหน้าที่ควบคุมทิศทางอย่างเดียว ระหว่างที่ขับไปนั้นเจอรถที่ความเร็วต่ำกว่า เรดาร์เซนเซอร์จะส่งสัญญาณกลับมาที่ ECU และจะทำการสั่งลดความเร็วลง เพื่อรักษาระยะห่างระหว่างรถคันหน้าที่ปลอดภัยเอาไว้ เมื่อรถคันหน้าพ้นทาง และระบบตรวจไม่พบรถกีดขวาง ระบบจะสั่งการให้มีการเร่งความเร็วเพื่อกลับไปยังความเร็วที่ตั้งไว้ ระหว่างการขับขี่ ถ้ารถคันหน้าลดความเร็วกะทันหัน หรือมีรถเปลี่ยนเลนมาขวางทางในระยะที่ปลอดภัย ระบบ DA จะส่งสัญญาณเตือนให้ผู้ขับขี่ทราบ เพื่อจะได้เบรคอย่างทันท่วงที ระบบนี้ถูกพัฒนาเป็นเจเนอเรชันที่ 3 แล้ว ก่อนหน้านี้ระบบ ACC จะทำงานเมื่อความเร็วเกินกว่า 30 กม./ชม. ขึ้นไป นั่นหมายความว่า ที่ความเร็วต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถทำงานได้
ระบบ ACC ให้ประโยชน์เกินบรรยาย
วันนี้ระบบอแดพทีฟ ครูสคอนทโรล (ADAPTIVE CRUISE CONTROL) หรือ ACC พัฒนาใหม่ในเจเนอเรชันที่ 3 มีความก้าวหน้าไปมาก ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันนี้ สามารถตั้งความเร็วในการเดินทางได้ถึง 200 กม./ชม. และที่เหนือกว่า ได้เพิ่มการทำงานในเรื่องของการหยุดรถ และออกตัว มาด้วย หมายความว่า นับจากนี้ไป เมื่อรถคันหน้าลดความเร็วจนหยุดสนิท เช่น ติดไฟแดง รถก็จะทำการเบรคและหยุดในระยะที่เหมาะสม และออกตัวเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนตัวออกไป จากที่ได้สัมผัสการทำงานของระบบนี้พบว่า ช่วงแรกต้องทำใจอยู่นานว่าจะปล่อยให้ระบบทำงานดีหรือไม่ เพราะไม่ค่อยมั่นใจ โดยเฉพาะจังหวะการหยุดสนิทตามรถคันหน้า เมื่อได้ลองแล้วพบว่ามีการทำงานที่แม่นยำ สามารถปล่อยให้ระบบควบคุมได้เลย เรามีหน้าที่แค่ควบคุมพวงมาลัยเพียงอย่างเดียว ซึ่งการทำงานในย่านความเร็วต่ำนั้นจะมี ระบบซิที เซฟที (CITY SAFETY) เข้ามาช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้มากขึ้น การใช้งานในเมืองหลีกเลี่ยงการเกิดอุบัติเหตุได้ยาก โดยเฉพาะการชนท้ายกันในความเร็วต่ำ ในเมืองหลวงที่สภาพการจราจรติดขัดมากๆ นั้น มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุจากการชนท้ายเยอะมาก การที่เราต้องจอดแล้วขยับอยู่บ่อยๆ ในระยะทางไม่กี่กิโลเมตร เราใช้เวลากันนานนับชั่วโมง ระหว่างรถติดนานๆ กิจกรรมที่เรามักทำแก้เครียดหนีไม่พ้นการฟังเพลง, บางคนก็อ่านหนังสือ หรือแม้แต่การเอื้อมมือไปหยิบโน่นหยิบนี่ ฯลฯ กิจกรรมต่างๆ เหล่านี้ทำให้เราเผลอง่ายๆ หลายครั้งเราถอนเท้าจากแป้นเบรคโดยไม่ตั้งใจ หลายครั้งที่รถเริ่มไหลไป แต่เรายังสาละวนอยู่กับการเปลี่ยนคลื่นวิทยุโดยลืมดูสภาพเส้นทางข้างหน้าไปชั่วขณะ หันมาอีกทีก็ชนโครมเข้าให้แล้ว ระบบซิที เซฟที ถูกพัฒนาเพื่อลดปัญหาการชนท้ายสำหรับการใช้งานในเมือง เป็นครั้งแรกในโลกด้วยที่นำมาใช้งานจริง ระบบจะใช้สัญญาณจากเซนเซอร์ต่างๆ เพื่อประมวลผลว่าขณะนั้นรถของเราเคลื่อนที่ไปในทิศทางใด ด้วยความเร็วเท่าไร เพื่อส่งผลไปยัง ECU ให้ประมวลผลร่วมกับเซนเซอร์ตรวจการณ์ด้านหน้า ที่จะคอยคำนวณระยะห่าง และความเร็วของรถคันหน้า กรณีที่ผู้ขับขี่ไม่ได้เหยียบเบรคเมื่อถึงระยะปลอดภัย หรือเหยียบเบรคแล้วแต่ไม่แรงพอที่จะหยุดรถได้อย่างปลอดภัย ระบบจะสั่งการให้ระบบเบรคทำงานด้วยแรงเบรคที่เหมาะสม เพื่อให้หยุดได้อย่างปลอดภัย โดยไม่ชนกับรถคันหน้า ระบบถูกออกแบบให้ทำงานเมื่อรถวิ่งด้วยความเร็วต่ำกว่า 30 กม./ชม. หากระยะห่างและความเร็วของรถเรากับรถคันหน้าแตกต่างกัน 15 กม./ชม. หรือน้อยกว่านั้น ระบบจะช่วยชะลอความเร็วของรถลงเพื่อป้องกันไม่ให้ชนท้ายรถคันหน้า แม้ว่าอาจจะหยุดยั้งการชนไม่ได้ แต่อย่างน้อยระบบก็ช่วยลดความรุนแรงในการชนได้อีกระดับหนึ่ง เมื่อทั้ง 2 ระบบทำงานร่วมกัน เราจึงมั่นใจได้ว่า เมื่อใช้งานความเร็วต่ำ เราจะไม่ไปจิ้มท้ายรถคันหน้าแน่นอน
อ่านต่อ
เรื่องโดย : พหล ฯ 30
นิตยสาร 417 ฉบับเดือน พฤษภาคม ปี 2555
คอลัมน์ Online : รู้ทันเทคนิค
ลิงค์สำหรับแชร์ :
https://autoinfo.co.th/article/86026
แชร์บทความ
Follow autoinfo.co.th
บทความแนะนำ คอลัมน์
รู้ทันเทคนิค
รู้ทันเทคนิค
18 Mar 2024
ปลดลอครถด้วยใบหน้า เทคโนโลยีจาก CONTINENTAL
รู้ทันเทคนิค
25 Feb 2024
รถจอดนิ่ง ทำไมพัดลมแอร์ทำงาน ?
รู้ทันเทคนิค
21 Jan 2024
TANK 300 กับเทคโนโลยีสำหรับการลุย
รู้ทันเทคนิค
22 Dec 2023
HONDA SENSING ELITE ระบบความปลอดภัยยุคใหม่
รู้ทันเทคนิค
22 Nov 2023
หน้าจอรูปตัว V เทคโนโลยีจาก CONTINENTAL ใน HYUNDAI KONA 2023
ดูต่อในคอลัมน์ รู้ทันเทคนิค