X
Driven
Driving Impression
Test Drive
Test Drive Data
New Cars
รถใหม่ในประเทศ
รถใหม่ต่างประเทศ
News
ข่าวรอบโลก
ข่าวสารยานยนต์
All Around
เครื่องเสียง/Gadgets
แต่งรถ
ดูแลรักษารถยนต์
สาระสะใจ
วาไรตี้ยานยนต์
สถิติยอดจำหน่ายรถยนต์
TV Programs
รายการ โลกรถยนต์
รายการ Carnatomy
รายการ พี่น้องลองรถ
รายการ เรื่องรถ…เรื่องง่าย
รายการ คุณลุงใจดี
About Autoinfo
About Us
Advertise With Us
Privacy Policy
Terms of use
Car Buyer's Guide
ติดตามเราได้ทาง
X
Popular search in Autoinfo
50,000+ contents and images from writers
#1
Deepal S07
Hilux Champ
BYD Seal
BYD
NETA
TATA
หัวชาร์จรถ EV
รถกระบะ
ยอดขายรถยนต์
ราคารถยนต์
รถ EV
เปิดตัวรถใหม่
วิธีไหว้แม่ย่านาง
ฤกษ์ออกรถใหม่
พ่วงแบทเตอรี
วิธีดูแลรักษารถยนต์
ต่อภาษีรถยนต์ออนไลน์
พิเศษ(formula)
1 Sep 2011
กูดเยียร์ อีเกิล เอฟ 1 อซิมเมทิค 2 และ ไดเรคชันแนล 5
วันที่ 27 กรกฎาคม ที่ผ่านมา เราได้มีโอกาสไปทดสอบยางของ กูดเยียร์ (GOOD YEAR) ถึง 2 รุ่นในวันเดียวกัน ที่สนามแข่งรถแก่งกระจาน ได้แก่รุ่น อีเกิล เอฟ 1 อซิมเมทิค 2 (EAGLE F1 ASMYMETEIC 2) เน้นความสปอร์ทเต็มตัว และ อีเกิล เอฟ 1 ไดเรคชันแนล 5 (EAGLE F1 DIREACTIONAL 5) ยางกึ่งสปอร์ทสำหรับลูกค้าทั่วไปแต่ชอบขับรถแบบเน้นสมรรถนะ อีเกิล เอฟ 1 อซิมเมทิค 2 มีจุดเด่นที่เทคโนโลยี แอคทีฟเบรคิง (ACTIVEBRAKING) โดยระหว่างการเบรค หน้าดอกยางที่สัมผัสกับพื้นถนน จะอ่อนตัวลง เพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัส เพิ่มประสิทธิภาพการเบรคอย่างได้ผล นอกจากนี้ยังมีผลพลอยได้ คือ การยึดเกาะที่ดีขึ้นยามเข้าโค้งในส่วนของดอกยางที่ได้รับแรงกด นอกจากนี้ยังเสริมด้วยส่วนผสมซิลิคา และเรซิน แบบเดียวกับที่ใช้ในรถแข่ง การทดสอบมีการนำรถ บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์ 3 เบรคที่พื้นเปียก ยาง อีเกิล เอฟ 1 อซิมเมทิค 2 เบรคที่ความเร็ว 100 กม./ชม. จนหยุดสนิท สามารถทำระยะเบรคได้ 37.5 ม. ถือว่าดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้านี้ ที่นำมาใช้เปรียบเทียบ ซึ่งใช้ระยะมากกว่ากันที่ 40.0 ม. อีเกิล เอฟ 1 อซิมเมทิค 2 มีโครงสร้างชั้นยาง และผ้าใบแนวขวาง ถูกเสริมทำมุม 86 องศา และบิดเป็นเกลียว ช่วยเพิ่มความแข็งแรงของเนื้อยาง และด้วยส่วนผสมของเนื้อยางตามที่กล่าวมา ผสานกับการออกแบบมวลยางที่เหมาะสม มีน้ำหนักลดลงกว่ารุ่นก่อนหน้านี้ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะทั้งทางแห้ง และทางเปียก การทดสอบยังคงเป็นรถ บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ออกตัวจากจุดสตาร์ทของสนามแข่ง แล่นผ่านที่โค้งรูปตัว เอส บนสภาพถนนเปียกเต็มที่ ด้วยความเร็วประมาณ 60-70 กม./ชม. เราพบว่าตัวรถยังมีเสถียรภาพที่ดีมาก การหักพวงมาลัยควบคุมทิศทางเป็นไปอย่างราบรื่น แม้แต่การขับแบบสลาลอม และแล่นไปตามโค้งก็ทำได้อย่างง่ายดาย เป็นยางที่เหมาะสมกับการใช้งานแนวสปอร์ทเต็มตัว ถัดมาคือยาง อีเกิล เอฟ 1 ไดเรคชันแนล 5 เน้นทำตลาดยางทดแทนสำหรับลูกค้าที่ต้องการยางที่มีประสิทธิภาพสูงกว่ายางที่ติดมาจากโรงงาน (มีขนาดให้เลือกตั้งแต่ 15-19 นิ้ว) ชูจุดเด่น คือ เทคโนโลยี สปอร์ทกริพ (SPORTGRIP) ซึ่งประกอบไปด้วยดอกยางส่วนกลางที่หนา ช่วยเรื่องการยึดเกาะ และดอกยางแนวเฉียงเป็นมุมแหลม นำแบบอย่างมาจากยางรุ่นก่อนหน้านี้ คือ อีเกิล เอฟ 1 จีเอสดี-3 (EAGLE F1 GSD-3) นอกจากนี้ยังมีดอกยางด้านข้างที่ต่อเนื่องด้วยเนื้อยางผสมโพลีเมอร์โมเลกุลสูง เสริมความแข้งแรง ลดแรงต้านการหมุนไปในตัว ช่วยให้ยางรุ่นนี้มีคุณสมบัติการประหยัดเชื้อเพลิงไปในตัว และเป็นยางที่มีความเงียบขณะใช้งานมากว่ารุ่นก่อนหน้านี้ การทดสอบจะใช้ยาง อีเกิล เอฟ 1 ไดเรคชันแนล 5 วิ่งผ่านเครื่องวัดเสียง ซึ่งวัดออกมาได้ 73.4 เดซิเบล ดีกว่ายางรุ่นก่อนหน้านี้ นั่นคือ อีเกิล เอฟ 1 จีเอสดี-3 ที่ทำได้ 77.3 เดซิเบล ต่อไปคือการทดสอบระยะเบรคบนทางเปียก ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. จนกระทั่งหยุดนิ่ง ยางรุ่นล่าสุดของ กูดเยียร์ ใช้ระยะเบรค 27.6 ม. ส่วนยางรุ่นก่อนหน้านี้ ทำได้ 29.6 วินาที สุดท้าย คือ ทดสอบการยึดเกาะถนนด้วยรถ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีเอกซ์ 2.0 ขับแบบสลาลอม และลัดเลาะไปตามโค้งบางส่วนของสนามแข่ง ซึ่งยางรุ่นนี้ ก็ทำหน้าที่ได้อย่างไม่มีปัญหา อีกทั้งราคาที่ใกล้เคียงกับคู่แข่งระดับเดียวกัน จึงถือเป็นยางกึ่งสปอร์ท ที่มีความคุ้มค่ารุ่นหนึ่งไม่ว่าจะเป็นรถสปอร์ท หรือ รถใช้งานทั่วไป
อ่านต่อ
เรื่องโดย : ภูเขม หน่อสวรรค์
นิตยสาร 399 ฉบับเดือน กันยายน ปี 2554
คอลัมน์ Online : พิเศษ(formula)
ลิงค์สำหรับแชร์ :
https://autoinfo.co.th/article/84215
แชร์บทความ
Follow autoinfo.co.th
บทความแนะนำ คอลัมน์
พิเศษ(formula)
พิเศษ(formula)
25 Nov 2023
๕ ธันวาคม ๒๕๖๖
พิเศษ(formula)
26 Jul 2023
เนื่องในโอกาสวันเฉลิมพระชนมพรรษา
พิเศษ(formula)
22 Jun 2023
เนื่องในโอกาสวันเฉลิมพระชนมพรรษา
พิเศษ(formula)
25 May 2023
เนื่องในโอกาสวันเฉลิมพระชนมพรรษา
พิเศษ(formula)
28 Dec 2022
10 ข่าวเด่น ปี 2565
ดูต่อในคอลัมน์ พิเศษ(formula)