X
Driven
Driving Impression
Test Drive
Test Drive Data
New Cars
รถใหม่ในประเทศ
รถใหม่ต่างประเทศ
News
ข่าวรอบโลก
ข่าวสารยานยนต์
All Around
เครื่องเสียง/Gadgets
แต่งรถ
ดูแลรักษารถยนต์
สาระสะใจ
วาไรตี้ยานยนต์
สถิติยอดจำหน่ายรถยนต์
TV Programs
รายการ โลกรถยนต์
รายการ Carnatomy
รายการ พี่น้องลองรถ
รายการ เรื่องรถ…เรื่องง่าย
รายการ คุณลุงใจดี
About Autoinfo
About Us
Advertise With Us
Privacy Policy
Terms of use
Car Buyer's Guide
ติดตามเราได้ทาง
X
Popular search in Autoinfo
50,000+ contents and images from writers
#1
Deepal S07
Hilux Champ
BYD Seal
BYD
NETA
TATA
หัวชาร์จรถ EV
รถกระบะ
ยอดขายรถยนต์
ราคารถยนต์
รถ EV
เปิดตัวรถใหม่
วิธีไหว้แม่ย่านาง
ฤกษ์ออกรถใหม่
พ่วงแบทเตอรี
วิธีดูแลรักษารถยนต์
ต่อภาษีรถยนต์ออนไลน์
ผลทดสอบต่างแดน
1 Sep 2008
ฮัมเมอร์ เอช 3 ที (2009)
ฮัมเมอร์ เอช 3 (HUMMER H3) เปิดตัวไม่ค่อยสวยนัก ด้วยขุมพลัง 5 สูบ ที่ไม่สามารถให้พลังขับเคลื่อนได้เพียงพอ ทั้งยังขาดระบบดิฟฟ์ลอค ซึ่งมีบทบาทสำคัญสำหรับการลุยในเส้นทางทุรกันดาร จากนั้นไม่นาน จึงได้พัฒนาต่อ จนมี เอช 3 อัลฟา (H3 ALPHA) ที่ใช้เครื่องยนต์ วี 8 สูบ 5.3 ลิตร พร้อมระบบดิฟฟ์ลอค แต่ก็ยังต้องการยางใหญ่ขึ้น และระบบลอคเฟืองขับหน้า เพื่อความสมบูรณ์แบบ และยังไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลให้เลือก ฮัมเมอร์ เอช 1 และ เอช 2 มีให้เลือกหลากหลายรูปแบบ ตามความต้องการ ทั้ง ฮาล์ฟ-แคบ (HALF-CAB) ครูว์-แคบ (CREW-CAB) และอีกหลายแบบ ก่อนที่จะมี เอช 3 ในรูปแบบเอสยูวีปัจจุบันนี้ ฮัมเมอร์ เอช 3 ที รถลุยพันธุ์แท้ ผลิตออกมา 5 คัน และส่งให้ทำการทดสอบ 4 คัน แต่ยังคงพรางตาด้วยผ้าใบคลุมรถ นั่นคือ ภายนอกที่เห็น ก่อนจะพบกับบททดสอบสุดโหด เอช 3 ที ขยายความยาวออกไปอีก 584 มม. มีฐานล้อยาวขึ้นเป็น 3,409 มม. สามารถตอบสนองการขับขี่ แตกต่างจาก เอช 3 อย่างชัดเจน และยังให้การทรงตัวที่มั่นคง ในระหว่างใช้ความเร็ว และสมรรถนะที่ดี ในการปีนป่ายเนินสูงชัน เครื่องยนต์ 5.3 ลิตร มีพละกำลังสูงถึง 309 แรงม้า ที่ 5,200 รตน. และแรงบิด 44.2 กก.-ม. ที่ 4,000 รตน. ให้พลังในการฉุดลากอย่างพอเพียง ในขณะที่เครื่องยนต์ 5 สูบแถวเรียง ต้องใช้รอบเครื่องสูง และต้องเลือกเกียร์ต่ำ เพื่อให้มีแรงบิดมากพอ ที่จะข้ามผ่านเนินต่างๆ ไปได้ การเดินทางในป่า ด้วยฐานล้อที่ยาวถึง 3,409 มม. อาจสร้างปัญหาเรื่องวงเลี้ยว แต่ทีมวิศวกรของ ฮัมเมอร์ ได้แก้ไขอัตราทดเฟืองระบบบังคับทิศทาง ให้มีอัตราทดที่สูงขึ้น จนสามารถทำวงเลี้ยวได้ใกล้เคียงกับ เอช 3 เดิม จากการเพิ่มความยาวฐานล้อ ทำให้มุม แรมพ์โอเวอร์ (RAMPOVER) แคบลง โดยทางโรงงานได้ติดตั้งสกิดพเลท ชนิดทนทานพิเศษ จึงไม่ต้องกังวลว่าจะเกิดความเสียหายกับชิ้นส่วนใต้ท้องรถ การปีนขึ้นที่สูงชัน ให้ความมั่นใจได้ด้วยชุดลอคเฟืองขับหน้า/หลัง พร้อมชุดเกียร์ทรานสเฟอร์ มีอัตราทด 2.64 และเฟืองขับอัตราทด 4.1 ช่วยให้ เอช 3 ที สามารถผ่านอุปสรรคไปได้อย่างสะดวกสบาย โดยไม่ต้องรอลุ้น ในการทดสอบพบว่า ประตู และกรอบประตู มีโอกาสถูกกระแทกกับอุปสรรคบ่อยครั้ง ทางโรงงานน่าจะติดตั้งการ์ดกันกระแทก หรือเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับชิ้นส่วนมากขึ้น เพื่อลดความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นได้ ต่อไปในอนาคต จะมีการนำน้ำมันชีวภาพมาใช้ ด้วยทีมพัฒนาในบราซิล ที่ทำให้ เอช 22 สามารถใช้น้ำมันชีวภาพได้ในปี 2552 และ เอช 3 ในปี 2553 ฮัมเมอร์ เอช 3 ที ยังคงเพียบพร้อมด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกอย่างเต็มที่ ไม่ว่าระบบด้านความบันเทิง แอร์แบก หรือแม้แต่ระบบดูแลเด็กผ่านดาวเทียม และภายใต้ฝากระโปรง คือ ขุมพลังของสัตว์ร้ายที่เปี่ยมพละกำลังในการปีนป่ายข้ามสิ่งกีดขวาง ถึงแม้บรรทุกสัมภาระเต็มกระบะด้านท้าย นับว่า เอช 3 ที คือ ความเพียบพร้อมที่มีให้อย่างครบถ้วนภายในรถคันเดียว สำหรับรถพวงมาลัยขวา ถ้าอยากมี เอช 3 ที อยู่ในโรงรถ คงต้องรอก่อน เพราะขณะนี้ยังไม่มีแนวคิดสำหรับระบบพวงมาลัยขวา แต่สำหรับ เอช 3 อัลฟา เครื่องยนต์ วี 8 สูบ แล้วจะมีรุ่นพวงมาลัยขวาออกมาอย่างรวดเร็วปลายปีนี้ และอาจได้เห็นบนท้องถนนในปี 2552 พร้อมกันกับเครื่องยนต์ดีเซล พวงมาลัยขวา ในปี 2552 และจะเพิ่มเครื่องยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงชีวภาพ อี 85 ในเวลาต่อมา
อ่านต่อ
เรื่องโดย : อกนิษฐ์ ทัพภะสุต
นิตยสาร 417 ฉบับเดือน กันยายน ปี 2551
คอลัมน์ Online : ผลทดสอบต่างแดน
ลิงค์สำหรับแชร์ :
https://autoinfo.co.th/article/78856
แชร์บทความ
Follow autoinfo.co.th
บทความแนะนำ คอลัมน์
ผลทดสอบต่างแดน
ผลทดสอบต่างแดน
18 Jun 2023
CHEVROLET TRAILBLAZER 2023 ครอสส์โอเวอร์พลังเทอร์โบ
ผลทดสอบต่างแดน
18 May 2023
FORD BRONCO RAPTOR เอสยูวีสสไตล์เรทโร...ตัวลุยของจริง !
ผลทดสอบต่างแดน
18 Mar 2023
TOYOTA RAV4 HYBRID ครอสส์โอเวอร์ ขับ 4 พร้อมลุย
ผลทดสอบต่างแดน
18 Dec 2022
NISSAN PATHFINDER ครอสส์โอเวอร์สายลุย 7 ที่นั่ง
ผลทดสอบต่างแดน
18 Oct 2022
HONDA CR-V 2023 เอสยูวีรุ่นยอดนิยม เพิ่มขุมพลังไฮบริด...หล่อดี พี่ชอบ !
ดูต่อในคอลัมน์ ผลทดสอบต่างแดน