โตโยตา แลนด์ ครูเซอร์ ปราโด

6 ปีกว่าที่ "แลนด์ ครูเซอร์ ปราโด" เปิดตัวมา ความนิยมในตัว ปราโด ไม่เคยตก แม้จะมีข่าววงในว่าจะมีการออกโมเดลใหม่ ก็ตาม แลนด์ ครูเซอร์ ปราโดยังสามารถรักษาตำแหน่งรถกิจกรรมกลางแจ้งที่ขายดีที่สุดแห่งปีได้แบบไร้คู่แข่ง เครื่องยนต์ วี 6 สูบ ทรงพลังสุดๆ เครื่องยนต์เบนซิน วี 6 สูบ รหัส 5VZ-FE ความจุ 3.4 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 185 แรงม้า และมีแรงบิดสูงสุด 30.0 กก.-ม.ที่ 3,600 รตน. จัดว่าเป็นเครื่องยนต์ที่มีเพาเวอร์แบนด์ที่กว้างมาก มีการตอบสนองดี และขับสนุกสามารถป้อนแรงบิดลงไปยังล้อทั้งสี่ได้ถึง 24 กก.-ม. ตั้งแต่ 800 รตน. การทรงตัวของ ปราโด อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ระบบรองรับหน้าถูกเซทมาอย่างดีแต่บนถนนที่มีกระแสลมแรงจะออกอาการโคลงเล็กน้อย เมื่อเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ วงเลี้ยวจะกว้างขึ้นกว่าเดิมและจะออกอาการอันเดอร์สเตียร์ มากขึ้น น่าเสียดายที่วิศวกรของ แลนด์ ครูเซอร์ ไม่ได้มีระบบ VSC (VEHICLESTABILITY CONTROL) มาเป็นออพชันให้เลือกใช้อย่างในเวอร์ชันเครื่องยนต์ดีเซล KD-FTV แอคทีฟ ทีอาร์ซี สุดยอดแห่งเทคโนโลยี แทรคชัน คอนโทรล ระบบแทรคชัน คอนโทรล ล่าสุดสำหรับสุดยอดรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่นำมาใช้สำหรับเวอร์ชันนี้คือ "ACTIVE TRC"ซึ่งจะทำงานทันทีที่พบว่า มีล้อใดล้อหนึ่งลื่นไถล ระบบเบรคของล้อนั้นจะลอคล้อที่หมุนฟรี และจะจ่ายพลังขับเคลื่อนไปยังล้อต่างๆ ที่เหลือ แม้จะไม่มีระบบ ACTIVE TRC ให้เลือกใช้ก็ตาม แลนด์ ครูเซอร์ ปราโด ก็จัดว่าเป็นรถที่ขับสนุกมากคันหนึ่งด้วยการเตรียมการให้เป็นสุดยอดของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบระบบรองรับถูกปรับเปลี่ยนเป็นเพลาแข็งพร้อมคอยล์สปริง ในล้อหลัง ส่วนล้อหน้าได้ปรับให้ช่วงสโตรคการทำงานของระบบรองรับกว้างขึ้น 6 ปีกับการครองตลาดของ ปราโด คงเป็นเครื่องพิสูจน์ได้อย่างดีถึงความเยี่ยมยอดของเวอร์ชันนี้ถึงแม้ว่าจะมีแนวโน้มการเปลี่ยนโมเดลก็ตาม แต่ แลนด์ ครูเซอร์ ก็ยังทำการปรับแต่งเพื่อให้มีสมรรถนะสูงสุดหากมีการเปิดตัวโมเดลใหม่ "แลนด์ ครูเซอร์ ปราโด" น่าจะเป็นตัวเลือกในลำดับแรกๆสำหรับผู้ที่ต้องการรถกิจกรรมกลางแจ้ง ที่เพียบพร้อม และมีสมรรถนะที่ถึงพร้อมจริงๆ