บทความ

เทคนิคการออกแบบ


ฉบับนี้ทางทีมงาน ฯ มีเรื่องพิเศษที่น่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบตู้ไฟเบอร์กลาสส์ ซึ่งตู้ประเภท
ดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างสูงอยู่ในขณะนี้ นอกจากจะสามารถติดตั้งเข้ากับโครงสร้างภายใน
รถยนต์ได้อย่างกลมกลืน และลงตัวกับรถทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็น รถเก๋ง พิคอัพ สปอร์ท
หรือกระทั่งรถยอดนิยมอย่าง รถกิจกรรมกลางแจ้ง และรถอเนกประสงค์ นอกจากนี้ยังให้ความสวยงาม
และที่สำคัญ ก็คือ คุณภาพเสียงเบสส์ในแบบที่นักเล่นไฮเอนด์ หรือนักเล่นประเภทคอเบสส์ใฝ่ฝัน

สำหรับขั้นตอนการผลิตตู้ไฟเบอร์กลาสส์ในบ้านเรา มีขั้นตอนในการทำเหมือนกับเมืองนอก
โดยเริ่มต้นจาก การขึ้นโครงไม้ เชคปริมาตร โป๊แต่ง และการลงไฟเบอร์กลาสส์

ส่วนตู้ไฟเบอร์กลาสส์ที่ทีมงาน ฯ ได้ข้อมูลในการเผยแพร่นั้น มาจาก S.P. MOTORSPORT
ซึ่งเป็นเจ้าของลิขสิทธิ์ตู้ไฟเบอร์ SPM ที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในตลาดเมืองไทยขณะนี้
ซึ่งมีขั้นตอนในการผลิตเหมือนกับต่างประเทศ แต่ใช้ขั้นตอนถอดแม่พิมพ์ด้วยไฟเบอร์กลาสส์ล้วนๆ
ทั้งลูก โดยจะทำเฉพาะรุ่น และผลิตเป็นจำนวนมาก เพื่อลดต้นทุน ส่วนตู้ไฟกลาสส์จะ
ทำอย่างไรให้เกิดความหนาแน่น ความนิ่งของตู้ เพื่อคุณภาพของเสียงเบสส์อย่างที่ต้องการ
จะทำอย่างไรนั้นมาติดตามกัน

 

ความเสถียร ความมั่นคง
เพื่อเสียงเบสส์ที่นิ่ง กระชับ

ในการทำตู้ไฟเบอร์กลาสส์ มีคำเปรียบเทียบด้านเทคนิคว่า ถ้าพื้นผิวภายในตู้มีความเรียบ
และความหนาแน่นสูงจะทำให้เกิดการหักเหของเสียงมากยิ่งขึ้น (การสะท้อนของคลื่นในตู้)
ซึ่งมีผลต่อความชัดเจนของเสียงเบสส์ ส่วนการออกแบบตู้ไฟเบอร์กลาสส์ SPM จะมีความ
หนาแน่นต่ำ เพื่อไม่ให้เกิดการสะท้อนของคลื่นในตู้ เพื่อให้เสียงเบสส์มีความนิ่ง กระชับ
ในขณะเดียวกันยังให้ความแข็งแกร่ง และทนต่อแรงอัดอากาศสูง ซึ่งตู้ไฟเบอร์กลาสส์ที่มี
ความหนาเพียง 5 มม. สามารถเทียบได้กับตู้ไม้ที่มีความหนาระหว่าง 15-20 มม.

การผลิตตู้ไฟเบอร์กลาสส์ สิ่งสำคัญ คือ การเชคเฟสบอดี หรือทิศทางของเสียงเบสส์ เนื่องจาก
เสียงเบสส์จะไม่มีทิศทาง (จากทฤษฎี) เพราะเสียงเบสส์เป็นโมโน แต่ในรถยนต์ไม่ใช่ เนื่อง
จากภายในรถยนต์ มีมุมหักเหมากกว่าภายในบ้าน สำหรับการเชคเฟสบอดี สามารถตรวจสอบ
ได้ง่ายๆ โดยนำตู้ฟรีไซซ์ที่ยึดซับวูเฟอร์เรียบร้อยแล้ว และนำไปติดตั้งในตำแหน่งต่างๆ ภายใน
รถโดยปิดประตูรถ เมื่อฟังแล้วได้เสียงเบสส์ ลึก ลอย แน่น และกระชับที่สุด ถือว่าเป็นตำแหน่ง
ที่ดีที่สุดในการติดตั้งซับวูเฟอร์ที่จุดนั้น (ทดสอบเสียงเบสส์ด้วยการฟัง ส่วนเสียงกลาง/แหลม
ใช้วิธีตรวจสอบด้วยเครื่องเชคเฟส)

สำหรับตู้ไฟเบอร์ SPM มีด้วยกันหลายแบบ แต่ละแบบ ถูกผลิตขึ้นมาให้เหมาะสมกับรถแต่ละ
ยี่ห้อ อย่างเช่น โตโยตา ฟอร์ทูเนอร์/วีโก/ แคมรี รุ่นใหม่/อีซูซุ ดี-แมกซ์/มิตซูบิชิ สเปศแวกอน
และรถประเภท MPV นอกจากนี้ยังมีตู้ BI-AMPS ขนาด 12″ สำหรับรถกระบะทุกรุ่น

การออกแบบตู้ไฟเบอร์สำหรับรถเก๋ง มีขั้นตอนในการผลิตยากกว่ารถ MPV ซึ่งรถบางรุ่นติดตั้ง
ด้านข้างไม่ได้ และรถบางรุ่นต้องวางหันหลัง สาเหตุที่ตู้ไฟเบอร์ได้รับความนิยม
เนื่องจากช่วยลดเวลาในการตีตู้ และช่วยให้การติดตั้งรวดเร็วขึ้น

ลำโพงซับวูเฟอร์ขนาด 10″-12″ ส่วนใหญ่จะกินปริมาตรตู้ใกล้เคียงกัน ยกเว้นซับวูเฟอร์ที่มี
ค่า X-MAX (ช่วงชักลึก-ตื้นของกรวย) ถ้าซับวูเฟอร์ตัวนั้น มีบุคลิกที่ให้เสียงเบสส์ชัด และลึก
สามารถหนุนด้วยสเปเซอร์ที่ขอบตู้ให้หนาอีก 6-10 มม. ในกรณีดังกล่าวจะต้องคำนวณให้พอดี
ถ้าเนื้อที่ติดตั้งบังคับ ส่วนปัจจัยอื่นๆ ที่ทำให้เสียงเบสส์ไม่มีคุณภาพได้แก่ ทิศทาง-การเดินสายลำโพง
คุณภาพของเพาเวอร์แอมพ์ การทูนเสียง และตัดความถี่ให้กับระบบอย่างสมดุล

ส่วนประกอบด้านเคมีของตู้ไฟเบอร์กลาสส์ ที่รู้จักกันจะประกอบด้วย เรซิน โมโนสตรีม โคบอล ใยแก้ว
ฮาร์เดเนอร์ ผงเบา เชลล์โคท ส่วนตู้ไฟเบอร์กลาสส์ทั่วไปจะอยู่ในลักษณะที่ผสม
เสร็จแล้ว สำหรับเทคนิคในการผสมเคมีขึ้นอยู่กับร้านแต่ละแห่ง และวัสดุที่ใช้บุภายในตู้ไฟเบอร์
มีด้วยกัน 2 เกรด (ดี และทั่วไป) ซึ่งทางร้านใช้เป็นประจำ คือ ผ้าห่ม หรือเรียกกันว่า
ผ้ากันร้อน สาเหตุที่ใช้ผ้าห่ม เนื่องจากเป็นวัสดุที่สามารถดูดซับการสะท้อนเสียงภายในตู้ และ
ลดการสั่นของตู้ได้ดีกว่าใยสังเคราะห์ ทำให้เสียงเบสส์กระชับ มีความนิ่ง ไม่เฉื่อย ฯลฯ

ในด้านของการตกแต่งผิวตู้จะใช้สีรองพื้นรถยนต์ ซึ่งในตลาดมีด้วยกันหลายเกรด ถ้าเป็น
เกรด A เช่น ของ ยี่ห้อสแตนดอกซ์ นกแก้ว ดูปองท์ ส่วนขั้นตอนในการติดตั้งตู้ไฟเบอร์จะใช้
แอลกอฮอล์เช็ดผนังรถ เพื่อขจัดคราบฝุ่น ไขมันต่างๆ ที่เกาะบนผนัง และติดตั้งด้วยเกลียว
ปล่อยให้มั่นคงก่อนที่จะใช้ซิลิโคนทาผนังตู้ประมาณ 1″ เพื่อติดตั้งเข้ากับผนังรถ และในครั้งนี้
มาชม การออกแบบตู้ไฟเบอร์กลาสส์กันดีกว่าครับ

* ขอบคุณ S.P. MOTORSPORT ึ& CAR AUDIO โทร. 0-2415-0251, 0-2895-6479
ที่เผยแพร่ข้อมูลตู้ไฟเบอร์กลาสส์ และขั้นตอนการติดตั้ง มา ณ ที่นี้



------------------------------
เรื่องโดย : กองบรรณาธิการ
ภาพโดย : ธีรวิทย์ โตจันทร์
นิตยสาร CAR STEREO ฉบับเดือน มีนาคม ปี 2550
คอลัมน์ : พิเศษ
ลิงค์สำหรับแชร์ : https://autoinfo.co.th/C6obC
อัพเดทล่าสุด
10 Apr 2018

Buyer's Guide | คู่มือซื้อรถ

Model Start Price (THB)
1.
6,799,000
2.
3,249,000
4.
53,500,000
6.
3,600,000
7.
4,539,000
8.
13,339,000
9.
2,999,000
10.
1,749,000
11.
1,800,000
13.
499,000
14.
979,000
15.
990,000
16.
4,090,000
17.
1,699,000
18.
3,299,000
19.
5,399,000
20.
13,500,000
  • MAIN SEARCH
  • EASY SEARCH
Make
Model
Price
Engine
More Option >
วัตถุประสงค์ในการใช้รถ (ประเภทรถ)
งบประมาณ
พฤติกรรมการขับรถ

Follow autoinfo.co.th