ซี-คลาสส์ รุ่นใหม่เอี่ยม

ซี-คลาสส์ รุ่นใหม่เอี่ยม เปิดตัวแล้วในเยอรมนี ขนาดตัวถังโตกว่าเดิม   เยอรมนี-เจ้าของเครื่องหมายการค้า "ดาวสามแฉก" นำรถ เมร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาสส์ (MERCEDES-BENZ C-CLASS) รุ่นใหม่ ออกอวดตัวแล้วในเยอรมนี พร้อม ประกาศยืนยันว่า เดือนมีนาคมนี้ จะออกจำหน่ายในตลาดยุโรป ด้วยค่าตัวที่สูงกว่ารถ รุ่นเดิมเพียงเล็กน้อย ที่เมืองชตุทท์การ์ท (STUTTGART) ในเยอรมนี เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 18 มกราคม ที่ ผ่านมา ค่าย "ดาวสามแฉก" ได้จัดงานช้างขึ้นอีกงานหนึ่ง โดยเชื้อเชิญแขกผู้มีเกียรติ และสื่อมวลชนจากประเทศต่างๆ ไปร่วมงานมากมาย เป็นงานเปิดตัวรถ เมร์เซเดส- เบนซ์ ซี-คลาสส์ รุ่นใหม่ ในตัวถังที่ออกแบบขึ้นใหม่ทั้งหมด ตั้งแต่กันชนหน้าจรดกันชน หลัง โดยมีเป้าหมายสำคัญที่จะลดอายุเฉลี่ยของผู้ใช้รถอนุกรมนี้ให้ต่ำกว่าที่เป็นอยู่ใน ปัจจุบัน ซึ่งอยู่ที่ระดับ 53 ปี ในระยะแรก เมร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาสส์ รุ่นใหม่นี้ จะมีตัวถังเพียงแบบเดียว คือ ตัวถัง 4 ประตูซาลูน ซึ่งมีขนาดโตกว่ารถรุ่นเดิมเล็กน้อย คือ ขนาดความยาวเพิ่มจาก 4.526 เป็น 4.581 ม. ขนาดความกว้างเพิ่มจาก 1.728 เป็น 1.770 ม. และ ช่วงฐานล้อขยายจาก 2.715 เป็น 2.760 ม. คือ เพิ่มขึ้น 55, 42 และ 45 มม. ตามลำดับ ส่วนอุปกรณ์ และการตกแต่งจะแบ่งเป็น 3 ระดับ กำกับด้วยรหัส CLASSIC ELEGANCE และ AVANTGARDE ชุดที่เริ่มจำหน่ายในตลาดยุโรปปลายเดือนมีนาคมนี้ จะมีรถให้เลือกใช้รวม 5 โมเดล คือ C200 KOMPRESSOR เครื่องยนต์ซูเพอร์ชาร์จ 4 สูบเรียง 183 แรงม้า C280 เครื่องยนต์ วี 6 สูบ 231 แรงม้า C350 เครื่องยนต์ วี 6 สูบ 272 แรงม้า C220 CDI เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลฉีดตรง 4 สูบเรียง 170 แรงม้า และ C320 CDI เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลฉีดตรง วี 6 สูบ 224 แรงม้า หากยังไม่ถูกใจก็ต้องรอเดือนสิงหาคม 2007 ซึ่งจะมีรถให้เลือกใช้อีก 3 โมเดล คือ C180 KOMPRESSOR เครื่องยนต์ซูเพอร์ชาร์จ 4 สูบเรียง 156 แรงม้า C230 เครื่องยนต์ วี 6 สูบ 204 แรงม้า และ C200 CDI เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลฉีดตรง 4 สูบเรียง 136 แรงม้า นอกจากความใหม่หลายๆ ประการที่ไม่สามารถบรรยายได้หมดในที่นี้แล้ว ความใหม่ อย่างหนึ่งที่น่าจะกล่าวถึงของรถ ซี-คลาสส์ รุ่นใหม่นี้ก็คือ การเป็นรถซาลูนแบบแรก ในประวัติศาสตร์ของค่าย "ดาวสามแฉก" ที่มี "หน้าตา" ให้เลือกใช้ 2 แบบ คือ แบบ ที่ตกแต่งในลักษณะ CLASSIC และ ELEGANCE จะติดตั้งเครื่องหมาย "ดาวสามแฉก" ไว้บนหน้าหม้อ ส่วนแบบที่ตกแต่งในลักษณะ AVANTGARDE จะมี "ดาวสามแฉก" ขนาด โตกว่า และจะติดตั้งอยู่ในแผงกระจังหน้า ดังที่เห็นได้ในภาพประกอบหน้าซ้ายมือ เมร์เซเดส-เบนซ์ บอกว่า จะใช้โรงงานที่เมืองซินเดลฟิงเกน และเมืองบเรเมนใน เยอรมนี กับโรงงานที่เมืองอีสต์ลอนดอนในแอฟริกาใต้ เป็นที่ผลิตรถรุ่นใหม่นี้   ย่อยข่าว  

• ญี่ปุ่น-ไดฮัทสุ มอเตอร์ (DAIHATSU MOTOR) ผู้ผลิตรถยนต์ที่มียักษ์ใหญ่ โตโยตา

ถือหุ้นอยู่มากกว่าครึ่ง นำรถยอดนิยม ไดฮัทสุ มิรา (DAIHATSU MIRA) รุ่นใหม่ซึ่ง เป็นรถรุ่นที่ 6 ออกจำหน่ายแล้วในเมืองปลาดิบ รถรุ่นนี้มีตัวถังเพียงแบบเดียว คือ ตัวถัง 5 ประตูแฮทช์แบค ยาว 3.395 ม. กว้าง 1.475 ม. และสูง 1.500 ม. มีทั้ง แบบขับล้อหน้า และขับ 4 ล้อ โดยมีเครื่องยนต์ให้เลือกใช้ 2 ขนาด คือ เครื่องหายใจ อากาศธรรมดา 660 ซีซี 58 แรงม้า (รหัสเครื่องยนต์ KF-VE) กับเครื่องเทอร์โบ 660 ซีซี 64 แรงม้า (รหัสเครื่องยนต์ KF-DET) สนนราคาค่าตัวที่ซื้อขายกันในญี่ปุ่น อยู่ระหว่าง 0.87-1.55 ล้านเยน หรือเท่ากับประมาณ 0.26-0.47 ล้านบาทไท  

• ญี่ปุ่น-ตามตัวเลขของ JAPAN AUTOMOBILE MANUFACTURERS ASSOCIATION

(JAMA) หรือ สมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่น ตลาดรถยนต์เมืองปลาดิบปิดผล ประกอบการในรอบปี 2006 ด้วยยอดขายรถใหม่รวมทั้งสิ้น 5,739,506 คัน หรือลด ลงร้อยละ 1.93 จากยอดขายในรอบปี 2005 โดยแยกออกได้เป็นรถยนต์นั่ง 4,641, 732 คัน (ร้อยละ 80.9) รถบรรทุก 1,080,174 คัน (ร้อยละ 18.8) และรถโดย สาร 17,600 คัน (ร้อยละ 0.3) เฉพาะรถยนต์นั่ง สามารถแยกยอดขายตามบริษัท ผู้ผลิตได้ดังนี้ 1. โตโยตา 1,459,694 คัน 2. ฮอนดา 649,595 คัน 3. นิสสัน 648,411 คัน 4. ซูซูกิ 543,708 คัน 5. ไดฮัทสุ 481,697 คัน 6. มาซดา 219,374 คัน 7. มิตซูบิชิ 196,002 คัน 8. ซูบารุ 163,910 คัน 9. เลกซัส 31,097 คัน 10. อีซูซุ 36 คัน 11. อื่นๆ 248,208 คัน รวม 4,641,732 คัน  

• เยอรมนี-บีเอมดับเบิลยู กรุพ (BMW GROUP) ประกาศเปิดเผยผลประกอบการใน

รอบปี 2006 ออกมาแล้ว ด้วยตัวเลขที่สูงเป็นประวัติการณ์ ทั้งในด้านยอดขายเป็นคัน และตัวเงิน โดยระบุว่า ในรอบปีดังกล่าว บีเอมดับเบิลยู กรุพ สามารถทำยอดขาย ได้สูงถึง 48,999 ล้านยูโร (ประมาณ 2.3 ล้านล้านบาท) หรือเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 5.0 จากยอดขาย 46,656 ล้านยูโร ในรอบปี 2005 โดยที่ในจำนวนนั้น ร้อยละ 97.5 หรือ 47,767 ล้านยูโร เป็นรายได้จากการขายรถยนต์ ในส่วนของยอดขายนับเป็นคัน บีเอม ดับเบิลยู ระบุว่า สามารถทำยอดขายในตลาดทั่วโลกได้ถึง 1,373,970 คัน หรือเพิ่ม ขึ้นร้อยละ 3.5 จากยอดขาย 1,327,992 คัน ในรอบปี 2005 ยอดขายดังกล่าวนี้แยก ออกได้เป็น บีเอมดับเบิลยู (BMW) 1,185,088 คัน มีนี (MINI) 188,077 คัน และ โรลล์ส-รอยศ์ (ROLLS-ROYCE) 805 คัน เฉพาะรถ บีเอมดับเบิลยู สามารถแยกยอด ขายตามรุ่นของรถได้ดังนี้ 1. บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์-3 508,479 คัน 2. บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์-5 232,193 คัน 3. บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์-1 151,918 คัน 4. บีเอมดับเบิลยู เอกซ์ 3 114,000 คัน 5. บีเอมดับเบิลยู เอกซ์ 5 75,321 คัน 6. บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์-7 50,227 คัน 7. บีเอมดับเบิลยู เซด 4 30,981 คัน 8. บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์-6 21,947 คัน บีเอมดับเบิลยู ยังเปิดเผยด้วยว่า ปี 2006 ที่เพิ่งผ่านพ้นไป นับเป็นปีแรกในประวัติ ศาสตร์ที่ยอดขายจักรยานยนต์ บีเอมดับเบิลยู ผ่านหลัก 100,000 คัน/ปี โดยทำยอด ขายได้รวมทั้งสิ้น 100,064 คัน หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 2.7 จากยอดขาย 97,474 คัน ในรอบปี 2005     สองภาพบน คือ เมร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาสส์ รุ่นเดิม ในตัวถังสปอร์ทคูเปและ ตัวถังตรวจการณ์ ที่ยังอยู่ในสายการผลิตต่อไปสักระยะหนึ่ง คือ จนกว่าจะมีรถรุ่นใหม่ มาแทนที่ ส่วนภาพล่างสุด คือ เมร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาสส์ ซาลูน คันสุดท้าย ที่ หลุดจากสายการผลิตที่เมืองซินเดลฟิงเกนในเยอรมนี เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2006 เป็นรถ C230 ตัวถังสีเงิน สำหรับลูกค้าในสหรัฐอเมริกา นับแต่ออกจำหน่ายเมื่อ เดือนพฤษภาคม 2000 ค่าย "ดาวสามแฉก" สามารถจำหน่ายรถ ซี-คลาสส์ ซาลูน รุ่นนี้ (มีรหัสโรงงานว่า W203) ในตลาดทั่วโลกไปแล้วประมาณ 1.4 ล้านคัน โดยที่ตลาดใหญ่ที่สุด คือ เยอรมนี ซึ่งมียอดขายมากกว่าร้อยละ 30 ของยอดขายทั่ว โลก รองลงไป คือ สหรัฐอเมริกา ซึ่งมียอดขายประมาณร้อยละ 20 ส่วนตัวถังสปอร์ท คูเป และตัวถังตรวจการณ์ ซึ่งตามมาในฤดูใบไม้ผลิปี 2001 สามารถทำยอดขาย 283,000 และ 330,000 คัน ตามลำดับ   ที่งานมหกรรมยานยนต์ลอสแอนเจลิสในสหรัฐอเมริกา ซึ่งมีขึ้นระหว่างวันที่ 1-10 ธันวาคม 2006 ที่ผ่านมา ฮอนดา มอเตอร์ นำ CONCEPT CAR หรือ รถแนวคิด ออกอวดตัวในงานหลายคัน คันที่เห็นในสามภาพนี้ มีชื่อว่า ฮอนดา รีมิกซ์ (HONDA REMIX) เป็นรถแนวคิดในรูปลักษณ์ของรถ 2 ประตูคูเปขนาดเล็กกะทัดรัด ผลงาน รังสรรค์ของศูนย์ออกแบบ ฮอนดา ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐแคลิฟอร์เนีย โดยทีมงานซึ่งมีนักออก แบบชาวอเมริกันวัย 27 ปี เจ้าของนาม เบน เดวิดสัน (BEN DAVIDSON) เป็น ผู้นำ วิจารณ์กันในเมืองมะกันว่า รูปลักษณ์และคุณลักษณ์หลายๆ ประการในรถแนวคิด คันนี้ จะเป็นต้นแบบสำหรับรถสปอร์ทคูเป 2 ที่นั่ง ที่ค่ายนี้จะผลิตจำหน่ายในอนาคต อันไม่นานจนเกินรอ ในฐานะตัวตายตัวแทนของรถ ฮอนดา ซีอาร์เอกซ์ (HONDA CRX) ที่เคยโด่งดังในอดีต และถูกปลดจากสายการผลิตเมื่อปี 1997   นี่ก็เป็นผลงานที่ค่าย ฮอนดา มอเตอร์ เพิ่งนำออกอวดตัวเป็นครั้งแรกที่งานมหกรรม ยานยนต์ลอสแอนเจลิสในสหรัฐอเมริกาเช่นกัน มีชื่อว่า ฮอนดา สเตพ บัส (HONDA STEP BUS) เป็นรถแนวคิดในรูปลักษณ์ของรถทรง 2 กล่องหลังคาสูง และเป็นผล งานรังสรรค์ของศูนย์วิจัยและพัฒนาของ HONDA R&D ซึ่งตั้งอยู่ที่เมืองไซตามาในญี่ปุ่น ออกแบบตามแนวความคิด "MAN MAXIMUM,MACHINE MINIMUM" โดยทำให้มีห้อง โดยสารกว้างขวางที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในเปลือกตัวถังที่เล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เป็นรถวางเครื่องกลางลำ ขับเคลื่อนล้อหลัง ด้วยพลังจากเครื่องยนต์ขนาดเล็กกะทัดรัด ห้องโดยสารซึ่งนั่งได้ 5 คน มีหลังคาสูง และมีเนื้อที่เพียงพอสำหรับการติดตั้งชั้นวาง ของไว้เหนือศีรษะ ชิ้นส่วนต่างๆ ในห้องโดยสารออกแบบในลักษณะ โมดูลาร์ (MODULAR) และที่แปลกไปจากรถยนต์นั่งทั่วๆ ไป ก็คือ ประตูข้างที่มีอยู่เพียงบานเดียว เป็นประตูเลื่อน