นิสสัน มูราโน

นิสสัน มูราโน พแลทินัม รถเอสยูวี รุ่นที่ 3 ในตระกูล มูราโน ที่ได้รับความนิยมในตลาดอเมริกาเหนือ จากความสวยงามทั้งภายนอกและภายใน เครื่องยนต์ยังให้พละกำลังพอตัว ขับเคลื่อน 4 ล้อ แถมด้วยความประหยัดน้ำมันในระดับแนวหน้า ซึ่งสูงกว่าบรรดาคู่แข่ง   รูปทรงภายนอกแฝงไว้ด้วยความสปอร์ท สง่างาม และดุดัน กระจังหน้าอยู่ในรูปตัววี ที่เป็นเอกลักษณ์ของ นิสสัน ยุคนี้ ไฟหน้าและไฟท้ายทรงบูเมอแรง สัดส่วนตัวรถมีขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับบรรดาคู่แข่ง ล้ออัลลอยจากโรงงานมีขนาดถึง 20 นิ้ว พร้อมยาง 235/55 R 20 เพิ่มความสปอร์ทตามสมัยนิยม   การออกแบบภายใน ทำได้งดงามไม่แพ้ด้านนอก จากการที่ระยะห่างฐานล้อมีอยู่ถึง 2,824 มม. ทำให้ทั้งบริเวณเหนือศีรษะและตำแหน่งวางขา มีพื้นที่เหลือเฟือ สำหรับผู้ขับและผู้โดยสารทั้ง 5 คน ปรับพับเบาะหลังลงและตั้งขึ้นเพื่อเพิ่มพื้นที่ขนสัมภาระควบคุมด้วยไฟฟ้า อุปกรณ์อำนวยความสะดวกและในเรื่องของความปลอดภัยติดตั้งมาให้ครบครัน หลังคาแบบพาโนรามิค มูนรูฟ เพิ่มความหรูหรา และโปร่งสบายในมุมมองจากภายในรถ   ขุมพลังของ มูราโน วางเครื่องยนต์เบนซิน วี 6 สูบ 3.5 ลิตร ไม่มีเทอร์โบ ให้พละกำลังถึง 260 แรงม้าที่ 6,000 รตน. แรงบิดสูงสุด 33.2 กก.-ม. ที่ 4,400 รตน. ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติแบบ INTELLIGENT XTRONIC CVT ที่ปรับอัตราทดให้กว้างขึ้น ช่วยเพิ่มอัตราเร่งและการตอบสนองการใช้งานได้เป็นอย่างดี รวมไปถึงความประหยัดเชื้อเพลิงทำได้อย่างดีเยี่ยม ใช้รอบต่ำในยามเดินทางไกล ที่ความเร็ว 96 กม./ชม. ใช้รอบอยู่เพียงแค่ 1,200 รตน. เท่านั้นเอง ในขณะที่บรรดาคู่แข่งจะใช้อยู่ประมาณ 2,000 รตน.   สามารถทำอัตราเร่ง 0-96 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 7.4 วินาที ระยะควอเตอร์ไมล์ทำได้ใน 15.6 วินาที ที่ความเร็วปลายเกือบ 160 กม./ชม.   ระบบรองรับแบบอิสระทั้ง 4 ล้อ หน้าแมคเฟอร์สัน สตรัท หลังมัลทิลิงค์ ตอบสนองการใช้งานได้อย่างมั่นคงและนุ่มนวล น้ำหนักและการตอบสนองของพวงมาลัยทำได้ดีมาก วงเลี้ยวค่อนข้างกว้าง ใช้รัศมีในการเลี้ยวถึง 38.7 ฟุต การควบคุมบังคับให้ความรู้สึกที่ใกล้เคียงกับรถซีดานขนาดกลาง ให้ความเป็นรถแบบครอสส์โอเวอร์สูงทีเดียว   ระบบห้ามล้อแบบจานทั้ง 4 ล้อ มีประสิทธิภาพสูงในการหยุดรถ มาพร้อมระบบป้องกันล้อลอคตาย, ระบบการกระจายแรงเบรคโดยอัตโนมัติ, และเมื่อต้องการหยุดรถกะทันหัน ระบบจะเพิ่มแรงเบรคโดยอัตโนมัติ ประสิทธิภาพการหยุดรถจากความเร็ว 96 กม./ชม. ใช้ระยะการหยุดเพียง 115 ฟุต เท่านั้นเอง ในขณะนี้ทั้งเอสยูวีจากญี่ปุ่นและเกาหลี คุณภาพรถดีวันดีคืน เข้าไปทำตลาดในอเมริกาเหนืออย่างต่อเนื่อง และยุโรปได้แต่มองตาปริบๆ เพราะโดนแบ่งเค้กในตลาดนี้ไปเรื่อยๆ คงต้องรอดูทิศทางตลาดเอสยูวีที่ต่อไปคงจะเริ่มหันมาใช้ขุมพลังไฮบริด หรือใช้ไฟฟ้าในการขับเคลื่อนมากขึ้น  

คุณรู้หรือไม่ ?

ระบบขับเคลื่อน AWD แบบ INTUITIVE ซึ่งจะคอยปรับให้ขับเคลื่อน 4 ล้อทุกครั้งที่มีการกระชากออกตัวจากจุดหยุดนิ่งเพื่อลดอาการลื่นไถลในขณะใช้งานบนหิมะ หรือถนนที่เปียกลื่น รวมไปถึงประสิทธิภาพในขณะเข้าโค้งทำได้เป็นอย่างดี