NISSAN X-TRAIL HYBRID เอสยูวี พันธุ์ยุ่นยอดประหยัดราคาย่อมเยา

รถไฮบริดสายเลือดซามูไรชุดสุดท้ายที่นำเรื่องราวมาเล่าสู่กันฟังในเดือนนี้ ก็เป็นผลงานใหม่เอี่ยมแกะกล่องยังไม่ต้องมือซามูไรของยักษ์รองเมืองยุ่นเช่นกัน แต่เป็นยักษ์รองที่มีชื่อว่า นิสสัน มอเตอร์ (NISSAN MOTOR) ไม่ใช่ ฮอนดา มอเตอร์ (HONDA MOTOR) เหมือน 2 ชุดที่ผ่านตาไปหยกๆ ค่าย นิสสัน เริ่มนำรถกิจกรรมกลางแจ้งข้ามพันธุ์ขนาดเล็กกะทัดรัดติดป้ายชื่อ นิสสัน เอกซ์-ทเรล (NISSAN X-TRAIL) ออกสู่โชว์รูมในเมืองยุ่นเมื่อปี 2001 โดยใช้โรงงานในญี่ปุ่นซึ่งตั้งอยู่ที่เมือง คันดะ (KANDA) เป็นที่ผลิต รถรุ่นดังกล่าวมีตัวถังยาว 4.455 ม. กว้าง 1.765 ม. และสูง 1.675 ม. หลังจากอยู่ในสายการผลิตได้ประมาณ 7 ปี รถรุ่นแรกก็ถูกแทนที่ด้วยรถรุ่นที่ 2 ซึ่งมีขนาดตัวถังโตขึ้นในทุกมิติ คือ ยาว 4.630 ม. กว้าง 1.795 ม. และสูง 1.770 ม. ส่วนรถที่อยู่ในสายการผลิตปัจจุบันซึ่งตั้งอยู่ที่เมืองกิวชิว (KYUSHU) เป็นรถรุ่นที่ 3 เริ่มจำหน่ายในญี่ปุ่นเมื่อเดือนธันวาคม 2013 ตัวถังมีขนาดโตกว่ารถรุ่นเดิมในทุกมิติ คือ ยาว 4.640 ม. กว้าง 1.820 ม. และสูง 1.715 ม. มีทั้งรถขับล้อหน้าและรถขับทุกล้อให้เลือกใช้รวม 13 โมเดล แต่มีเครื่องยนต์ขนาดเดียว คือเครื่องเบนซินฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง DOHC 4 สูบเรียง 1,997 ซีซี 108 กิโลวัตต์/147 แรงม้า (รหัสเครื่องยนต์ MR20DD) ทำงานร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติปรับอัตราทดต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม เมื่อกลางเดือนพฤษภาคม 2015 ที่เพิ่งผ่านพ้นไปนี่เอง ยักษ์รองเมืองยุ่นก็เพิ่มทางเลือกให้แก่ผู้อยากเป็นเจ้าของรถอนุกรมนี้ โดยเริ่มนำรถใหม่รวม 4 โมเดลออกอวดตัวในโชว์รูมทั่วเกาะญี่ปุ่น แยกเป็นรถขับล้อหน้า 1 โมเดล คือ X-TRAIL 20X HYBRID และเป็นรถขับทุกล้อ 3 โมเดล คือ X-TRAIL 20X HYBRID/ X-TRAIL 20X HYBRID XTREAMER-X/X-TRAIL 20X BLACK XTREAMER-X ทุกโมเดลติดตั้งระบบขับไฮบริดชนิดไม่ต้องเสียบปลั๊กเพื่อชาร์จไฟแบทเตอรี เป็นระบบที่ นิสสัน พัฒนาขึ้นเองและตั้งชื่อว่า INTELLIGENT DUAL CLUTCH CONTROL HYBRID SYSTEM มีลักษณะการทำงานที่อธิบายเป็นภาษาอังกฤษว่า ONE-MOTOR TWO-CLUTCH PARALLEL HYBRID SYSTEM หรือ "ระบบขับไฮบริดแบบขนานที่ใช้มอเตอร์หนึ่งชุดทำงานร่วมกับคลัทช์ 2 ชุด" นั่นเอง ระบบขับไฮบริดที่กล่าวข้างต้น ใช้เครื่องยนต์เบนซินฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง DOHC 4 สูบเรียง 1,997 ซีซี 108 กิโลวัตต์/147 แรงม้า (รหัสเครื่องยนต์ MR20DD) ทำงานร่วมกันกับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 30 กิโลวัตต์/41 แรงม้า (รหัสมอเตอร์ RM31) และแบทเตอรี ลิเธียม-ไอออน (LITHIUM-ION) ได้กำลังสุทธิสูงสุด 138 กิโลวัตต์/188 แรงม้า และถ่ายทอดกำลังสู่ล้อคู่หน้าหรือทั้งคู่หน้าและคู่หลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติปรับอัตราทดต่อเนื่อง (CVT-XTRONIC) เป็นระบบไฮบริดที่เน้นความประหยัดและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เมื่อวัดตามมาตรฐาน JC08 MODE ของญี่ปุ่น รุ่นขับล้อหน้าจะได้ค่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 20.6 กม./ลิตร และปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ 113 กรัม/กม. ส่วนในรุ่นขับทุกล้อตัวเลขจะเปลี่ยนเป็น 19.6-20.0 กม./ลิตร และ 116-118 กรัม/กม. สนนราคาค่าตัวที่ซื้อขายกันในญี่ปุ่นค่อนข้างจะย่อมเยา เนื่องจากได้สิทธิ์ลดภาษีเป็นบางส่วนเพราะประหยัดเชื้อเพลิงตามเกณฑ์ที่กำหนด คือ อยู่ระหว่าง 2.805-3.240 ล้านเยน หรือเท่ากับประมาณ 0.800-0.923 ล้านบาทไทย   NISSAN X-TRAIL HYBRID * รถไฮบริดชนิดไม่ต้องเสียบปลั๊กเพื่อชาร์จไฟ * เครื่องยนต์เบนซินฉีดตรง+มอเตอร์ไฟฟ้า * กำลังสุทธิสูงสุด 138 กิโลวัตต์/188 แรงม้า * สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 19.6-20.6 กม./ลิตร * ราคาในญี่ปุ่น 2.805-3.240 ล้านเยน