10 ทีมแข่ง จัดทัพแปรขบวนกันเรียบร้อย เตรียมส่ง 20 ขุนศึกออกแนวหน้าท้ารบบนสมรภูมิ

ดวลล้อจรวดทางเรียบ เสริมอาวุธใหม่ล่าสุดครบเครื่องเรื่องเทคโนโลยี แนวหลังทีมเซอร์วิศในพิทเสริมทีมงาน ครบครัน ม้าป่าลำพองหวั่น ป้องกันแชมพ์ปีนี้แสนเข็ญ ดาวรุ่งมีสิทธิ์ก้าวขึ้นบัลลังก์แชมพ์ หลัง เอฟไอเอ สั่งปรับกฎใหม่ ศึก ฟอร์มูลา วันประจำฤดูกาลปี 2004 ที่จะเริ่มประเดิมสนามแรกในรายการ ออสเตรเลีย กรองด์ปรีซ์ ที่ อัลเบิร์ท พาร์ค เซอร์กิท ใจกลางมหานคร เมลเบิร์น ทีมแข่งลงแข่งขันในปีนี้ยังคงมีทั้งหมด 10 ทีมเท่ากับ ปีที่แล้ว แข่งขันทั้งหมดรวม 18 สนาม ก่อนหน้านี้ได้ประกาศออกมาเพียง 17 สนามเท่านั้น โดยมีรายการ แคนาดา กรองด์ปรีซ์ ได้รับการบรรจุเข้าตารางการแข่งขันในภายหลัง การแข่งขันในปีนี้ทางสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ เอฟไอเอ (FIA) ออกประกาศกฎใหม่ โดยให้ทีมแข่งแต่ละทีมใช้เครื่องยนต์ลงแข่งขันได้เพียงสัปดาห์ละ 1 เครื่องเท่านั้น นั่นหมายถึงว่า เครื่องยนต์เครื่องเดียวจะถูกใช้งานตั้งแต่ช่วงซ้อม รอบพรีควอลิฟาย รอบควอลิฟาย แม้จนกระทั่งถึงวันแข่งจริง ทีมแข่ง ฟอร์มูลา วัน ทำการเปิดตัวทีมแข่ง และนักขับประจำทีมไปเกือบครบทุกทีม และลงทดสอบที่ สนามหลายแห่งในยุโรป ส่วนใหญ่ที่ สเปน อิตาลี และอังกฤษ เพื่อแก้ไขปัญหาและจุดบกพร่องต่างๆ ของรถแข่งรหัสใหม่ล่าสุดก่อนจะลงแข่งขันจริงเริ่มขึ้นที่ออสเตรเลีย ซึ่งส่วนใหญ่สามารถทำลายสถิติต่อรอบประจำสนามได้เกือบทุกสนาม และในฤดูกาลแข่งขันปี 2004 มีการปรับเปลี่ยนนักขับประจำทีม นักขับทดสอบ และเจ้าหน้าที่ระดับต่างๆ หลายส่วนด้วยกัน คาดว่าการแข่งขันในปีนี้จะเป็นการแข่งขันที่ดุเดือดมากกว่าทุกปีที่ผ่านมา เป็นการลุ้นแชมพ์โลกกันระหว่าง 4 ทีมยักษ์ใหญ่ และทีมระดับกลางที่พัฒนาขึ้นมา สำหรับ 4 ทีมที่มีโอกาสคว้าแชมพ์โลกในปีนี้ ประกอบไปด้วยทีม แฟร์รารี/วิลเลียมส์/แมคลาเรน และเรอ โนลต์ ส่วนทีมระดับกลางเป็นการช่วงชิงอันดับต้นๆ ระหว่างทีมบาร์/แจกวาร์/เซาเบอร์/โตโยตา และจอร์แดน โดยมีทีม มินาร์ดี ที่พยายามจะหนีอันดับท้ายแถวให้ได้ หัวรอง : ทีม แฟร์รารี เจ้าของแชมพ์โลก 5 สมัยซ้อนประเภททีมผู้ผลิต และ 4 สมัยซ้อนประเภทผู้ขับ ยังเป็นเต็งหนึ่งสำหรับการไล่ ล่าแชมพ์โลกสำหรับฤดูกาลปี 2004 ทำการเปิดตัวทีมแข่งไปเมื่อวันที่ 26 มกราคมที่ผ่านมา ที่รังของม้าป่าลำพองสีแดงเพลิงในมาราเนลโล เอฟ 2004 เป็นรหัสรถแข่งใหม่ล่าสุดของ แฟร์รารี ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ต่อเนื่องจากรุ่น เอฟ 2003-จีเอ เอฟ 2004 วางเครื่องยนต์รุ่นใหม่รหัส 053 ปรับปรุงหลายส่วนด้วยกัน ทั้งทางเดินท่อไอดี และไอเสีย การลดน้ำหนักของเครื่องยนต์ และระบบเกียร์แบบกึ่งอัตโนมัติ 7 จังหวะ ที่ผลิตจากวัสดุไททาเนียม น้ำหนักรถเท่า กับ 605 กก. เครื่องยนต์แบบ วี-10 สูบ ความจุ 2,997 ซีซี เพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ 4 วาล์ว/สูบ ระบบแอโรได นามิคได้รับการปรับปรุงใหม่หมดตลอดทั้งคัน มิคาเอล ชูมาเคร์ ยังคงเป็นมือหนึ่งของทีม พร้อมกับคู่หูรายเดิมจากบราซิล รูเบนส์ บาร์ริเชลโล ส่วนนักขับ ทดสอบได้มีการเปลี่ยนแปลง โดย ลูกา บาดัวร์ เป็นนักขับรายเดิมที่อยู่กับ แฟร์รารี มานาน ส่วน เฟลิเป มัสซา หวนกลับเป็นนักขับสังกัดเดิมที่ทีม เซาเบอร์ แต่ทีม แฟร์รารี ได้ ลูซีอาโน บูร์ตี มาเป็นนักขับทดสอบแทน การแข่งขันในปีนี้ มิคาเอล ออกมายอมรับว่า เป็นปีที่การคว้าแชมพ์โลกของเขา คงยากมากขึ้นกว่าทุก ปีที่ผ่านมา เนื่องจากทีมคู่แข่งได้พัฒนาไล่เบียดขึ้นมาได้อย่างสูสี ดูจากผลการทดสอบในช่วงก่อนเปิดฤดูกาล หลายทีมสามารถทำความเร็วได้สูงกว่าเดิม หัวรอง : ทีม วิลเลียมส์-บีเอมดับเบิลยู ทีม วิลเลียมส์ ยังคงได้รับการสนับสนุนด้านเครื่องยนต์จาก บีเอมดับเบิลยู เปิดตัวอย่างเป็นทางการเป็น ทีมแรกที่ วาเลนซีอา เซอร์กิท เมื่อวันที่ 5 มกราคมที่ผ่านมา เอฟดับเบิลยู 26 เป็นรถแข่งรหัสใหม่ของทีม ได้รับการออกแบบภายใต้การดูแลของ กาวิน ฟิเชอร์ ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของทีม วิลเลียมส์ ส่วนนักขับประจำทีมยังใช้บริการของ ราล์ฟ ชูมาเคร์ พร้อมกับคู่หูจากโคลัมเบีย ฮูอัน ปาบโล มนโตยา ทั้งคู่มีอายุ 28 เท่ากัน และนักขับทดสอบรายเดิม มาร์ค เจเน ได้คู่หูคนใหม่มาร่วมทดสอบ ซึ่งได้ประกาศไปเมื่อกลางเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมาคือ อันโตนิโอ ปิซซานีอา วัย 23 ปีจากบราซิล ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นนักขับให้กับทีม แจกวาร์ เมื่อปีที่แล้วลงแข่งขันได้เพียง 11 รายการเท่านั้น ทางทีมได้ส่ง จัสติน วิลสัน มาขับแทน มนโตยา ลงขับให้กับทีม วิลเลียมส์ เป็นปีสุดท้าย ก่อนที่ย้ายไปขับให้กับทีม แมคลาเรน ในปีหน้า ลงแข่งขันใน รายการ ฟอร์มูลา วัน ปีนี้เป็นสมัยที่ 3 ให้กับทีม วิลเลียมส์ การย้ายทีมแบบประกาศข้ามปีของ มนโตยา สร้างความหนักใจให้แก่ทีมพอสมควร แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องขับเคี่ยวกับทีม แมคลาเรน ซึ่งจะเป็นทีมในอนาคตของเขา โดยปีหน้าต้องประกบคู่กับ คีมี ไรค์โคเนน ซึ่งในขณะนี้ต้องเป็นคู่ปรับอยู่ เครื่องยนต์ของ บีเอมดับเบิลยู รุ่นใหม่ที่วางให้กับทีม วิลเลียมส์ เป็นรหัส พี 84 แบบ วี-10 ทำมุม 90 องศา เพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ ความจุ 2,998 ซีซี พัฒนาขึ้นโดยฝ่ายพัฒนาเครื่องยนต์ ฟอร์มูลา วัน ภายใต้การดูแลของ ไฮนซ์ แพเชน หัวรอง : ทีม แมคลาเรน-เมร์เซเดส แมคลาเรน ยังไม่ประกาศเปิดตัวทีมแข่งอย่างเป็นทางการ แต่ได้เปิดตัวรถแข่งรหัสใหม่ล่าสุดไปก่อน ตั้งแต่ ช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน และได้ลงขับทดสอบทันทีที่ วาเลนซีอา เซอร์กิท ในประเทศสเปน โดย เดวิด คุลธาร์ด ลง ขับเป็นคนแรกจำนวน 70 รอบสนาม สามารถทำลายสถิติต่อรอบประจำสนามได้สำเร็จ รถแข่งรุ่นใหม่ของ แมคลาเรน เป็นรหัส เอมพี4-19 มีน้ำหนักรถเท่ากับ 600 กก. เครื่องยนต์แบบ วี-10 สูบ ของ เมร์เซเดส-เบนซ์ รหัสรุ่นเอฟโอ 110 คิว ขนาด 3,000 ซีซี เพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ 4 วาล์ว/สูบ ปรับปรุงใหม่ในส่วนของตำแหน่งการติดตั้งระบบระบายความร้อนและท่อไอเสียใหม่ ระบบเกียร์แบบกึ่งอัตโนมัติ 7 จังหวะ ระบบแอโรไดนามิคได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ เดวิด คุลธาร์ด เป็นนักแข่ง ฟอร์มูลา วัน ที่คว้ารางวัลนักขับยอดเยี่ยมแห่งปีเป็นสมัยที่ 6 ติดต่อกันซึ่งเป็นสถิติสูงสุด จัดขึ้นโดยสโมสรนักขับรถแข่งแห่งอังกฤษ รางวัลดังกล่าวได้มอบให้กับนักแข่งชาวอังกฤษที่ลงแข่งขันในราย การนานาชาติ และในปีนี้คาดว่า คุลธาร์ด จะลงแข่งขันในศึก ฟอร์มูลา วัน เป็นปีสุดท้าย โดยลงแข่งขันให้กับทีมแมคลาเรน ตั้งแต่เริ่มแรกมาโดยตลอด คีมี ไรค์โคเนน จากฟินแลนด์เจ้าของรองแชมพ์โลกเมื่อปีที่แล้ว เป็นนักขับประจำทีม แมคลาเรน ที่ เอคเคล สโตน กล่าวชมว่าเป็นนักแข่งที่มีโอกาสในการคว้าแชมพ์โลกได้ในเร็วๆ นี้ ไรค์โคเนน เข้ามาสังกัดทีม แมคลาเรน ปีนี้เป็นปีที่ 3 ปีแรกลงขับให้กับทีม เซาเบอร์ เป็นนักขับดาวรุ่งที่พัฒนาฝีมือได้อย่างรวดเร็ว ส่วนนักขับทดสอบประจำทีมได้แก่ อเลกซานเดอร์ เวอร์ซ และเปโดร เดอ ลา โรซา ส่วนการทดสอบรถแข่งรหัสใหม่ในช่วงแรกเป็นผลที่น่าพอใจ แต่ในช่วงหลังมีปัญหาเกิดขึ้นในหลายส่วน ทาง ไรค์โคเนน กล่าวว่า อาจเป็นเพราะเครื่องยนต์ของ เมร์เซเดส ยังไม่ลงตัวกับโครงสร้างแชสซีส์ใหม่ของ แมคลาเรน ซึ่งมีปัญหาในรายละเอียดหลายส่วน และไม่คาดหวังกับผลการแข่งขันจะประเดิมที่ อัลเบิร์ต พาร์ค มากนัก หัวรอง : ทีม เรอโนลต์ ทีมแข่ง ฟอร์มูลา วัน จากประเทศฝรั่งเศสรายนี้ ลงสนามแบบฟูลล์ทีมเป็นครั้งแรกเมื่อ 2 ปีที่แล้ว และ ประสบความสำเร็จตามเป้าหมายที่วางไว้ในอันดับที่ 4 ประเภททีมผู้ผลิต และเป็นทีมที่มีบุคลากรที่มีความสามารถ หลายราย หลังผ่านปีแรก เจนสัน บัททัน นักขับดาวรุ่งจากอังกฤษถูกทีม บาร์ ซื้อตัวไป และในปีนี้ ไมค์ แกสคอยน์ ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค ถูกทีม โตโยตา ซื้อตัวไปเช่นกัน ทีม เรอโนลต์ ได้เปิดตัวทีมแข่งอย่างเป็นทางการไปเป็นที่เรียบร้อย ด้วยรถแข่งรหัสล่าสุด อาร์ 24 และยังคงนักขับประจำทีม 2 รายเดิม ยาร์โน ตรุลลี และ แฟร์นันโด อาลนโซ ดาวรุ่งวัย 22 ปีจากสเปน ส่วนนักขับทดสอบได้แก่แฟรงค์ มอนตานญี การทดสอบรถรุ่นใหม่โดย อาลนโซ ที่ เฮเรซ เซอร์กิท สามารถทำลายสถิติความเร็วต่อรอบประจำสนามด้วย เวลา 1 นาที 17.837 วินาที หลังลงทดสอบรวม 94 รอบสนาม อาร์ 24 ได้รับการปรับปรุงใหม่ในหลายส่วนด้วยกัน ฝาครอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น แผงดักอากาศด้านท้ายที่ปรับใหม่ให้เป็นไปตามกฎใหม่ปี 2004 และจากการทำงานอย่างหนักในอุโมงค์ลมเป็นผลให้ อาร์ 24 มี ดาวน์ฟอร์ศมากกว่า อาร์ 23 บี ส่วนเครื่องยนต์พัฒนาขึ้นใหม่เป็น แบบ วี-10 สูบ ทำมุม 72 องศา ความจุ 3,000 ซีซี 4 วาล์ว/สูบ เพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่า รุ่นปีที่แล้ว ระบบเกียร์แบบกึ่งอัตโนมัติ 6 จังหวะ ผลิตจากวัสดุไททาเนียม น้ำหนักรถเท่ากับ 605 กก. ทีม เรอโนลต์ เป็นทีมที่พัฒนาได้อย่างรวดเร็ว ปีนี้มีโอกาสขยับอันดับขึ้นไปช่วงชิงแชมพ์โลกได้ โดยปีที่ ผ่านมาสามารถจบการแข่งขันได้อย่างต่อเนื่องแบบมีแต้มออกไปเกือบทุกสนาม หัวรอง : ทีม เซาเบอร์ ทีมแข่ง ฟอร์มูลา วัน จากสวิทเซอร์แลนด์ ที่มี ปีเตอร์ เซาเบอร์ เป็นเจ้าของทีมได้รับการสนับสนุนด้านเครื่อง ยนต์จาก แฟร์รารี ก่อนหน้านี้ได้เครื่องยนต์เก่าที่ได้รับการปรับแต่งใหม่โดยทีมงานของ เปโตรนาส น้ำมันแห่งชาติ ของมาเลเซียที่ให้การสนับสนุนทีมแข่งรายนี้มาตั้งแต่เริ่มแรก เคียงคู่กับ "กระทิงแดง" เปิดตัวอย่างเป็น ทางการที่โรงเก็บเครื่องบินโบราณของกระทิงแดง ที่สนามบินประเทศออสเตรีย เมื่อวันที่ 12 มกราคมที่ ผ่านมา เป็นการเชื่อมความสัมพันธ์กันอย่างแน่นแฟ้นตั้งแต่เริ่มก่อตั้งทีมขึ้นมาเมื่อ 10 ปีที่แล้ว นักขับประจำทีมมีการปรับเปลี่ยนทั้งหมด โดยดึงตัว จานการ์โล ฟิซิเกลลา จากทีม จอร์แดน มาเป็นมือหนึ่ง ของทีม และเฟลิเป มัสซา อดีตนักขับประจำทีมที่ได้ย้ายไปเป็นนักขับทดสอบให้แก่ แฟร์รารี เมื่อปีที่แล้วหวนกลับคืนสู่ทีมอีกครั้ง และนีล จานี เป็นนักขับทดสอบของทีม ซี 23 เป็นรหัสใหม่ล่าสุดของรถแข่งทีม เซาเบอร์ ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นทีมขนาดเล็กที่ไม่ค่อยได้รับความสนใจมากนัก ในปี 2001 จบการแข่งขันในอันดับ 4 ประเภททีมผู้ผลิต ทำให้ทีมมีศักยภาพมากขึ้น ในปีนี้ได้รับการสนับสนุนด้านเครื่องยนต์จาก แฟร์รารี เป็นเครื่องรุ่นใหม่ที่ แฟร์รารี ใช้ในสนามแข่งอยู่ใน ขณะนี้เป็นครั้งแรก และระบบเกียร์แบบกึ่งอัตโนมัติ 7 จังหวะ ของ แฟร์รารี เช่นกัน หลังการเปิดตัวหนึ่งวัน ได้ทำการทดสอบที่ วาเลนซีอา โดย ฟิซิเกลลา ซึ่งเป็นการฉลองครบรอบวันเกิดครบ 31 ปี หัวรอง : ทีม จอร์แดน เอดดี จอร์แดน เจ้าของทีม จอร์แดน ที่มีข่าวสับสนมาตลอดสัปดาห์เกี่ยวกับนักขับมือสองของทีม ที่มีการคาด เดากันไปมากมาย หลังจากหย่าขาดกับ โยส แฟร์ชตัพเพน อย่างเป็นทางการเพียงไม่กี่วัน ราล์ฟ ไฟร์แมน และอัลลัน แมคนิช เป็น 2 นักขับที่เป็นตัวเต็งสำหรับมือสองของทีม และท้ายที่สุดมีการพลิกโผ เมื่อทีม จอร์แดน ประกาศ จูจาโรปันตาโน นักขับจาก เอฟ 3000 ชาวอิตาลี มาเป็นนักขับประจำทีมอย่างเป็นทางการ เคียงคู่กับ นิค ไฮด์เฟลด์ ปัจจุบันทีม จอร์แดน ได้รับการสนับสนุนด้านเครื่องยนต์จาก ฟอร์ด ตั้งแต่ปีที่แล้ว หลังจากการถอนตัวของ ฮอนดา ในปีนี้ได้สูญเสีย ฟิซิเกลลา ให้กับทีม เซาเบอร์ ซึ่งได้ปลด ไฮด์เฟลด์ ออกไป และท้ายที่สุด จอร์แดน ได้โอบรับ ไฮด์เฟลด์ มาเข้าสังกัด และประกาศกร้าวจะสร้างผลงานให้ดีที่สุด เพื่อเป็นการตอบแทนบุญคุณทีมที่ได้ให้โอกาสแก่เขา ที่สำคัญต้องการสร้างผลงานให้เหนือกว่าทีม เซาเบอร์ ให้ได้ "ตอนจบฤดูกาลก่อนนี้ ผมคิดว่าจะยังอยู่ใน เอฟ 1 ต่อไป แต่ตอนนั้นไม่มีข้อเสนออะไร มันเป็นห้วงเวลา 2 เดือนที่ยากลำบาก แต่ขณะนี้ผมสามารถมองไปเบื้องหน้าได้แล้วกับฤดูกาลที่รออยู่" ไฮด์เฟลด์ กล่าว จอร์แดน ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่ซิลเวอร์สโตน ฐานบัญชาการใหญ่ของทีม เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ ที่ ผ่านมา สีสันของรถแข่งยังคงเป็นสีเหลืองตลอดทั้งคัน ปีนี้ได้สปอนเซอร์สนับสนุนพอควร ทำให้ทีมอยู่รอดไปได้ หลังจากประสบปัญหาทางด้านการเงินอยู่ระยะหนึ่ง ทีมนี้ได้ก่อตั้งขึ้นเป็นครั้งแรกเมื่อปี 1980 และได้เข้าร่วมการแข่ง ขัน ฟอร์มูลา วัน เป็นครั้งแรกเมื่อปี 1990 หัวรอง : ทีม แจกวาร์ ทีมแข่ง ฟอร์มูลา วัน ในเครือข่ายของ ฟอร์ด ที่ไม่ประสบความสำเร็จตามเป้าหมาย แม้ว่าจะมีการปรับเปลี่ยน ทั้งนักขับประจำทีมทุกปีที่ผ่านมา และผู้อำนวยการทีมหลายราย ผลงานปีที่แล้วเป็นปีแรกที่นับว่าดีขึ้น ได้นักขับ น้องใหม่จากออสเตรเลีย มาร์ค เวบเพอร์ สามารถเก็บแต้มได้หลายสนามด้วยกัน ส่วนมือสองของทีมได้น้องใหม่เข้า ร่วมทีม คริสเตียน ไคล์น ส่วนนักขับทดสอบประจำทีมเพิ่งเซ็นสัญญากันไปก่อนเปิดฤดูกาล เข้ามาเป็นนักขับมือสามและนักขับทดสอบของทีม บียอร์น ไวร์ดฮีม วัย 23 ปี อาร์ 5 เป็นรหัสใหม่ของรถแข่งทีม แจกวาร์ เรซิง ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่ คาตาลันยา เซอร์กิทบาร์เซโล นา ประเทศสเปน ได้รับการวางเครื่องยนต์ของ ฟอร์ด คอสเวิร์ธ รหัส ซีอาร์ 6 แบบ วี-10 สูบ ทำมุม 90 องศา ความจุ 2,998 ซีซี ระบบเกียร์แบบกึ่งอัตโนมัติ 7 จังหวะ ของ แจกวาร์ เดวิด พิทช์ฟอร์ธ เป็นผู้อำนวยการทีม ผลงานของทีม แจกวาร์ ในปีนี้คาดว่าจะสามารถจบการแข่งขันถึงระดับ 5-6 ประเภททีมผู้ผลิตได้ไม่ยาก หัวรอง : ทีม โตโยตา ทีมยักษ์ใหญ่แห่งประเทศญี่ปุ่นในศึก ฟอร์มูลา วัน ได้ลงแข่งขันแบบเต็มรูปแบบ ปีนี้เป็นปีที่ 3 ช่วง 2 ปีที่ผ่านมา ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก ปีนี้ดึงตัว ไมค์ แกสคอยน์ ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคจากทีม เรอโนลต์ มาเสริม ความแข็งแกร่ง ส่วนนักขับประจำทีมทั้งคู่ยังเป็นรายเดิมได้แก่ ออลีวีแอร์ ปานีส และ กริสตีอาโน ดา มัตตา ส่วนนักขับทดสอบของทีม ไรอัน บริสโก คู่กับ ริการ์โด ซนตา เข้ามาเสริมทัพ ทีเอฟ104 เป็นรหัสรถแข่งรุ่นใหม่ล่าสุด ได้เปิดตัวทีมแข่งที่เมือง โคโลญจ์น ฐานบัญชาการใหญ่ของทีม โตโยตา ฟอร์มูลา วัน เมื่อวันที่ 17 มกราคมที่ผ่านมา รถรุ่นใหม่ได้รับการปรับปรุงทางด้านระบบแอโรไดนามิค ซึ่งเป็น กุญแจสำคัญของการแข่งขัน ส่วนเครื่องยนต์รุ่นใหม่รหัส อาร์วีเอกซ์-04 แบบ วี-10 สูบ ความจุ 3,000 ซีซี ทำมุม 90 องศา รีดแรงม้าสูงสุดได้ 900 แรงม้าและรอบเครื่องยนต์สูงสุดที่ 19,000 รตน. ผลงานเมื่อปีที่แล้ว นับว่าประสบความสำเร็จในระดับหนึ่ง ในฤดูกาลนี้คาดว่าการพัฒนาโครงสร้างแชสซีส์ ใหม่ โดยมี ไมค์ แกสคอยน์ เข้ามาร่วมทีม และเครื่องยนต์รุ่นใหม่จะสามารถผลักดันให้ทีมก้าวขึ้นสู่ทีมระดับกลาง ถึง ระดับต้นได้ไม่ยากนัก หัวรอง : ทีมบาร์ ทีมแข่งที่มีฐานบัญชาการใหญ่อยู่ในประเทศอังกฤษรายนี้ ได้รับการสนับสนุนด้านเครื่องยนต์จาก ฮอนดา มา ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง ปีนี้ไร้เงาของ ชากส์ วิลล์เนิฟ อดีตแชมพ์โลก ฟอร์มูลา วัน ชาวแคนาดาที่ได้ร่วมก่อตั้งทีมกันมาตั้งแต่เริ่มต้น โดยผลักดัน เจนสัน บัททัน ขึ้นมาเป็นมือหนึ่งของทีมและ ทาคูมา ซาโต นักขับจากญี่ปุ่นเป็นมือรอง ทีม บาร์ เป็นอีกทีมหนึ่งที่ไม่ประสบความสำเร็จบนเส้นทางสาย เอฟ 1 มีการปรับเปลี่ยนนักขับบ่อยครั้งมาก ที่สุดทีมหนึ่ง เเละได้เปลี่ยนผู้บริหารทีมครั้งใหญเมื่อสองปีที่ผ่านมา โดย เดวิด ริชาร์ด จากทีมแข่งแรลลีโลก โพร ดไรฟในประเทศอังกฤษเข้ามาบริหารทีม ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่ คาตาลันยา เซอร์กิท บาร์เซโลนา รถแข่งรหัสใหม่รุ่น บาร์ ฮอนดา 06 ผลงานปีที่แล้วนับว่าประสบความสำเร็จเกินคาด ด้วยการไต่อันดับจากอันดับ 8 ขึ้นมาอยู่ อันดับที่ 5 ในประเภททีมผู้ผลิต เครื่องยนต์รุ่นใหม่รหัสรุ่น อาร์เอ 004 อี แบบวี-10 สูบ ทำมุม 90 องศา ความจุ 3,000 ซีซี รีดแรงม้าสูงสุด ได้ 900 แรงม้าที่ 18,500 รตน. ระบบเกียร์แบบกึ่งอัตโนมัติ 7 จังหวะ โครงสร้างแชสซีส์ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ น้ำหนักเบาลง ความยาวฐานล้อสั้นกว่าเดิม ระบบแอโรไดนามิคได้รับการปรับปรุงใหม่ตลอดทั้งคัน ใช้ยางของมิ เชอแลง หัวรอง : ทีม มินาร์ดี ทีมแข่งของเจ้าของสายการบินชาวออสเตรเลีย เป็นทีมระดับท้ายสุดในจำนวน 10 ทีมที่ลงแข่งขันในปีนี้ ฤดู กาลที่ผ่านมาไม่สามารถเก็บแต้มแม้แต่แต้มเดียว หลังจาก มาร์ค เวบเพอร์ ลงแข่งขันในศึก ฟอร์มูลา วัน เป็นครั้งแรกกับทีม มินาร์ดี และรายการแรกที่ออสเตรเลียสามารถเก็บแต้มให้กับทีมได้ สร้างความเซอร์ไพร์ซเป็นอย่างมาก และในปีต่อมาได้ถูกทีม แจกวาร์ ซื้อตัว ทีม มินาร์ดี จะเปิดตัวทีมแข่งที่ เมลเบิร์น ก่อนการแข่งขัน ออสเตรเลีย กรองด์ปรีซ์ 2 วัน นักขับประจำทีมได้แก่ กานมารีอา บรูนี และซอลท์ บวมการ์ทเนอร์ ส่วนนักขับทดสอบประจำทีมยังไม่ประกาศอย่างเป็นทางการ ส่วนเครื่องยนต์ได้รับการสนับสนุนจาก ฟอร์ด คอสเวิร์ธ ศึก ฟอร์มูลา วัน ประจำฤดูกาลปี 2004 จะเป็นปีที่มีการขับเคี่ยวกันอย่างหนักหน่วงที่สุดเมื่อเทียบกับหลายปีที่ ผ่านมาอย่างแน่นอน และจะเริ่มเปิดศึกกันอย่างดุเดือดตั้งแต่สนามเปิดฤดูกาลเป็นต้นไป ทั้งทีมระดับหัวแถว ทีมระดับกลาง และทีมระดับล่าง ที่มีให้ลุ้นกันครบเครื่องทุกรสชาติ ตารางการแข่งขันฟอร์มูลา-วันประจำฤดูกาลปี 2004 สนาม รายการ สนามแข่ง วันที่ 1 ออสเตรเลีย กรองด์ปรีซ์ อัลเบิร์ท พาร์ค 7 มีนาคม 2 มาเลเซีย กรองด์ปรีซ์ เซปัง 21 มีนาคม 3 บาเรนห์ กรองด์ปรีซ์ แซเคอร์ 4 เมษายน 4 อิตาลี กรองด์ปรีซ์ อีโมลา 25 เมษายน 5 สเปน กรองด์ปรีซ์ บาร์เซโลนา 9 พฤษภาคม 6 โมนาโค กรองด์ปรีซ์ มนเต การ์โล 23 พฤษภาคม 7 ยุโรป กรองด์ปรีซ์ นืร์บวร์กริงก์ 30 พฤษภาคม 8 แคนาดา กรองด์ปรีซ์ มอลทรีออท 13 มิถุนายน 9 สหรัฐ กรองด์ปรีซ์ อินเดียนา โพลิส 20 มิถุนายน 10 ฝรั่งเศส กรองด์ปรีซ์ มันญี กูรส์ 4 กรกฎาคม 11 อังกฤษ กรองด์ปรีซ์ ซิลเวอร์สโตน 11 กรกฎาคม 12 เยอรมนี กรองด์ปรีซ์ ฮกเคนไฮม์ 25 กรกฎาคม 13 ฮังการี กรองด์ปรีซ์ ฮังกาโรริง 15 สิงหาคม 14 เบลเยียม กรองด์ปรีซ์ สปา-ฟรอง โกชองพ์ส 29 สิงหาคม 15 อิตาลี กรองด์ปรีซ์ มนซา 12 กันยายน 16 จีน กรองด์ปรีซ์ เซียงไฮ้ 26 กันยายน 17 ญี่ปุ่น กรองด์ปรีซ์ ซูซูกะ 10 ตุลาคม 18 บราซิล กรองด์ปรีซ์ อินเตร์ ลาโกส 24 ตุลาคม