รถขับสนุกของคนชอบลุยฝุ่น

"เอสเคพ" (ESCAPE) หรือที่คนยุโรปรู้จักกันในนาม "มาเวอริค" (MAVERICK) เป็นรถกิจกรรมกลางแจ้งขนาดเล็กสุดในตระกูล ฟอร์ด ถูกวางตัวให้อยู่ในกลุ่มเดียวกับ ฮอนดา ซีอาร์-วี ได้รับความสนใจอย่างมากเมื่อปลายปีที่แล้ว ด้วยราคาเพียง 1.3 ล้านบาท ทั้งๆ ที่มีขนาดตัวและเครื่องยนต์ใหญ่กว่า แลนด์ โรเวอร์ ฟรีแลนเดอร์ ภายนอก แข็งแกร่ง สไตล์อเมริกัน สิ่งหนึ่งที่เห็นเด่นชัดในตัว ฟอร์ด เอสเคพ คือ ความแข็งแกร่งสไตล์อเมริกัน และการตกแต่งแบบดิบๆ ทั้งกันชนหน้า/หลัง คิ้วข้างตัวรถ และขอบล้อ ที่ยังคงเห็นเป็นเนื้อพลาสติค ไม่มีการพ่นสีให้กลมกลืนกับตัวรถ เส้นสายที่โค้งมน โป่งล้อขนาดใหญ่ เมื่อนำมารวมกับกันชนหน้าที่ออกแบบให้มีการ์ดกันกระแทกในตัว ทำให้ดูน่าเกรงขาม แต่เร้าใจ ในขณะเดียวกัน ภายใน กว้าง เน้นประโยชน์ใช้สอย ห้องโดยสารของ เอสเคพ แม้จะมีขนาดไม่ใหญ่โตเท่ากับรุ่นใหญ่ อย่าง เอกซ์พีดิชัน หรือเอกซ์พลอเรอร์ แต่ก็กว้างเพียงพอสำหรับผู้โดยสาร 5 คน นั่งได้อย่างสบาย ตัวเลขสีขาวบนพื้นดำในมาตรวัด พวงมาลัยแบบสี่ก้าน และซันรูฟ ช่วยเสริมมาดสปอร์ทให้หนุ่มอเมริกันที่เกิดฟิลิปปินส์คันนี้พอควร สำหรับอุปกรณ์อำนวยความสะดวกนั้น เอสเคพ มีมาให้ครบทั้ง เซนทรัลลอค กระจกไฟฟ้า กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า วิทยุ/เทป/ซีดี และพวงมาลัยแบบมัลทิฟังค์ชัน รวมทั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ที่ขาดไม่ได้ในรถอเมริกัน ช่วยให้ผู้ขับสบาย ไม่ต้องกดคันเร่งตลอดเวลาเมื่อเดินทางไกล เบาะหลังสามารถพับ 60/40 เพื่อเพิ่มเนื้อที่บรรทุกสัมภาระได้แต่ปรับเอนไม่ได้ เพื่อเน้นความแข็งแรง จึงอาจจะไม่ถูกใจคนที่ชอบนอนมากกว่านั่ง เครื่องยนต์ ทรงพลัง สมรรถนะเหลือ เครื่องยนต์แบบ วี 6 สูบ ดับเบิลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ 24 วาล์ว ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 197 แรงม้า ที่ 6,000 รตน. กับแรงบิดสูงสุด 27 กก.-ม. ที่ 4,750 รตน. ทำให้ เอสเคพ มีเครื่องยนต์ที่ใหญ่และแรงที่สุด ในบรรดารถกิจกรรมกลางแจ้งขนาดกลาง เอสเคพ ใช้ระบบส่งกำลังแบบเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบพาร์ทไทม์ (PART TIME) ที่มีส่งแรงบิดไปยังล้อคู่หน้าและหลังได้โดยอัตโนมัติ เมื่อล้อใดล้อหนึ่งหมุนฟรี คล้ายกับระบบเรียลไทม์ (REAL TIME) ใน ฮอนดา ซีอาร์-วี ที่เรียกว่า อาร์บีซี (RBC: ROTARY BLADE COUPLING) แต่สามารถปรับเป็นการถ่ายทอดกำลังล้อหน้า/หลัง ให้เป็น 50:50 หรือ 4H ด้วยระบบไฟฟ้า ทำให้การควบคุมรถบนทางลื่นและคดเคี้ยว ง่ายขึ้น อัตราสิ้นเปลือง 5.5 กม./ลิตร ของ เอสเคพ จากการทดสอบเส้นทางเชียงราย-น่าน ซึ่งเป็นถนนขึ้น/ลงเขา และมีโค้งมาก ดูจะสมเหตุสมผลพอรับได้ ระบบรองรับ สบายๆ ในทางเรียบ ระบบกันสะเทือน อิสระทั้ง 4 ล้อ พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังแบบมัลทิลิงค์ ที่ใช้ใน เอสเคพ ให้ความนุ่มนวลใกล้เคียงกับรถเก๋ง และทรงตัวดีในขณะเข้าโค้ง แม้ว่าจะมีส่วนสูงเกือบ 1.80 ม. ก็ตาม การใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ 50:50 นั้น ตอบสนองได้ดีทั้งในสภาพถนนราดยาง และทางฝุ่น แต่สำหรับการปีนขึ้นทางชันควรดูให้มั่นใจก่อน เพราะมันเป็น 4H ไม่ใช่ 4L ศักดิ์ศรีของรถกิจกรรมกลางอเมริกัน เครื่องยนต์ วี 6 สูบ 197 แรงม้า และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบเลือกถ่ายทอดกำลัง 50:50 กับราคาค่าตัว 1,339,000 บาท ของ ฟอร์ด เอสเคพ 3.0 วี 6 ทำให้เป็นเอสยูวีที่น่าสนใจคันหนึ่ง ข้อมูลจำเพาะ ฟอร์ด เอสเคพ 3.0 วี 6 ผู้ผลิต และจำหน่าย บริษัท ฟอร์ด เซลส์ แอนด์ เซอร์วิส (ประเทศไทย) จำกัด โทร. 0-2661-8181 มิติและน้ำหนัก กว้าง/ยาว/สูง (มม.) 4,395/1,825/1,765 ความกว้างฐานล้อ (หน้า/หลัง) (มม.) 1,550/1,530 ความยาวฐานล้อ (มม.) 2,620 น้ำหนัก (กก.) 1,562 ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) 61 เครื่องยนต์ ชนิด วี 6 สูบ DOHC 24 วาล์ว ความจุ (ซีซี) 2,967 กระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) 89/79.5 อัตราส่วนกำลังอัด 10.0:1 กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 197/6,000 แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 27.0/4750 ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีดอีเลคทรอนิค ระบบถ่ายทอดกำลัง เกียร์อัตโนมัติ (จังหวะ) 4 ขับเคลื่อน (ล้อ) 4 บางเวลา ระบบรองรับ หน้า อิสระ แมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง หลัง อิสระ มัลทิลิงค์ พร้อมเหล็กกันโคลง ระบบบังคับเลี้ยว แบบ ฟันเฟืองและตัวหนอนพร้อมเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรง ระบบห้ามล้อ แบบ เอบีเอสและอีบีดี หน้า จาน มีช่องระบายความร้อน หลัง จาน ราคา (บาท) 1,339,000