VOLKSWAGEN PASSAT พิชิตตำแหน่ง "รถแห่งปี" ด้วยคะแนนเสียงท่วมท้น สวิทเซอร์แลนด์-โฟล์คสวาเกน พาสสัท (VOLKSWAGEN PASSAT) ยอดรถยนต์นั่งขนาดกลางของยักษ์ใหญ่เมืองเบียร์ชนะใจกรรมการ 58 คน จาก 22 ประเทศของทวีปยุโรป คว้าตำแหน่ง CAR OF THE YEAR 2015 หรือ "รถแห่งปี 2015" ไปครอง โดยได้คะแนนรวม 340 คะแนน คือ ทิ้งห่างรถสายพันธุ์ฝรั่งเศส ซีตรอง เซ กัตร์ คักตุส (CITROEN C4 CACTUS) ซึ่งตามมาในอันดับ 2 ถึง 92 คะแนน เช่นเดียวกับที่เคยดำเนินการติดต่อกันมาเป็นประจำทุกปีนับตั้งแต่ปี 1964 การพิจารณาคัดเลือกรถใหม่ในทวีปยุโรปเพื่อมอบตำแหน่ง CAR OF THE YEAR หรือ "รถแห่งปี" ได้อุบัติขึ้นอีกครั้งหนึ่งในปีนี้ และก็เช่นเดียวกับที่กระทำติดต่อกันมาแล้วรวม 3 ปี การประกาศผลรางวัลเกียรติยศ ซึ่งเป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปนี้ มีขึ้นที่ศูนย์นิทรรศการ ปาเลกซ์โป (PALEXPO) สถานที่จัดงานมหกรรมยานยนต์เจนีวา ก่อนวันเริ่มงานในวันอังคารที่ 3 มีนาคม 2015 เพียง 1 วัน ส่วนเจ้าของงานก็ยังคงเดิม คือ นิตยสารรถยนต์ชั้นนำของยุโรปรวม 7 ฉบับ คือ AUTO ของอิตาลี AUTOCAR ของอังกฤษ AUTOPISTA ของสเปน AUTOVISIE ของเนเธอร์แลนด์ L'AUTOMOBILE MAGAZINE ของฝรั่งเศส STERN ของเยอรมนี และ VI BILAGARE ของสวีเดน เจ้าภาพในปีนี้เป็นคิวของ STERN รางวัล "รถแห่งปี" ครั้งล่าสุดนี้ก็เช่นเดียวกับเมื่อปีก่อน คือ กำหนดคุณสมบัติของรถที่มีสิทธิ์ได้รับรางวัลว่า ต้องเป็นรถใหม่ซึ่งมีขายไม่น้อยกว่า 5 ประเทศของยุโรปในวันที่ตัดสิน และเป็นรถที่คาดหมายได้ว่าจะมียอดขายไม่น้อยกว่า 5,000 คัน/ปี ผลปรากฏว่าครั้งนี้มีรถที่อยู่ในกฎเกณฑ์ดังกล่าวรวม 38 แบบ ส่วนผู้ตัดสินเป็นสื่อมวลชนด้านรถยนต์รวม 58 คน จาก 22 ประเทศในทวีปยุโรป คือ ออสเตรีย (2) เบลเยียม (2) สาธารณรัฐเชค (1) เดนมาร์ค (1) ฟินแลนด์ (1) ฝรั่งเศส (6) เยอรมนี (6) กรีก (1) ฮังการี (2) ไอร์แลนด์ (1) อิตาลี (6) เนเธอร์แลนด์ (3) นอร์เวย์ (1) โปแลนด์ (2) โปรตุเกส (2) รัสเซีย (2) สโลเวเนีย (1) สเปน (6) สวีเดน (3) สวิทเซอร์แลนด์ (2) ตุรกี (1) และ อังกฤษ (6) โดยที่ตัวเลขในวงเล็บ คือ จำนวนกรรมการของแต่ละประเทศ ซึ่งกำหนดจากขนาดของตลาดรถยนต์ และความสำคัญด้านการผลิตรถยนต์ของแต่ละประเทศ ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี 2014 คณะกรรมการผู้ตัดสิน ซึ่งทุกคนล้วนมีการทดสอบรถเป็นส่วนหนึ่งของหน้าที่หลัก ได้คัดเลือกรถเข้ารอบสุดท้ายรวม 7 แบบ หลังจากนั้นก็เป็นการให้คะแนนในรอบสุดท้าย ซึ่งมีกติกาว่า กรรมการแต่ละคนมีสิทธิ์ให้คะแนนรวม 25 คะแนน โดยมีข้อแม้ว่าต้องแจกคะแนนนี้ให้กับรถไม่น้อยกว่า 5 คัน และแต่ละคันจะได้สูงสุดไม่เกิน 10 คะแนน ส่วนคุณสมบัติของรถที่ใช้พิจารณาในการให้คะแนนในรอบนี้ คือ การออกแบบ (DESIGN) ความสะดวกสบาย (COMFORT) ความปลอดภัย (SAFETY) ความประหยัด (ECONOMY) การบังคับเลี้ยว (HANDLING) สมรรถนะ (PERFORMANCE) ประโยชน์ใช้สอย (FUNCTIONALITY) ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม (ENVIRONMENTAL REQUIREMENTS) ความพึงพอใจของผู้ขับ (DRIVER SATISFACTION) และราคา (PRICE) โดยให้ถือนวัตกรรมทางเทคนิค (TECHNICAL INNOVATION) และความคุ้มค่า คุ้มราคา (VALUE FOR MONEY) เป็นปัจจัยสำคัญโดยเฉพาะในการพิจารณา ผลการลงคะแนนรอบสุดท้ายตามกติกาข้างต้น ปรากฏว่ารถแต่ละคันได้คะแนนรวมเรียงตามลำดับดังนี้ 1. โฟล์คสวาเกน พาสสัท 340 2. ซีตรอง เซ กัตร์ คักตุส 248 3. เมร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาสส์ 221 4. ฟอร์ด มนเดโอ 203 5. นิสสัน กัชไก 160 6. บีเอมดับเบิลยู ซีรีส์-2 แอคทีฟ ทัวเรอร์ 154 7. เรอโนลต์ ทวิงโก 124 นับเป็นครั้งที่ 4 ในช่วงเวลากว่าครึ่งศตวรรษที่ผลงานของค่าย โฟล์คสวาเกน สามารถคว้ารางวัลนี้ CAR OF THE YEAR 1964 โรเวอร์ 2000 1965 ออสติน 1800 1966 เรอโนลต์ 16 1967 เฟียต 124 1968 เอนเอสยู อาร์โอ 80 1969 เปอโฌต์ 504 1970 เฟียต 128 1971 ซีตรอง เดแอส 1972 เฟียต 127 1973 เอาดี 80 1974 เมร์เซเดส-เบนซ์ 450 เอส 1975 ซีตรอง เซอิกซ์ 1976 ซิมคา 1307/1308 1977 โรเวอร์ 3500 1978 โพร์เช 928 1979 ซิมคา/ไครสเลอร์ ฮอไรเซิน 1980 ลันชา เดลตา 1981 ฟอร์ด เอสคอร์ท 1982 เรอโนลต์ 9 1983 เอาดี 100 1984 เฟียต อูโน 1985 โอเพล คาเดทท์ 1986 ฟอร์ด สกอร์พิโอ 1987 โอเพล โอเมกา 1988 เปอโฌต์ 405 1989 เฟียต ติโป 1990 ซีตรอง อิกซ์แอม 1991 เรอโนลต์ กลีโอ 1992 โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ 1993 นิสสัน ไมครา 1994 ฟอร์ด มนเดโอ 1995 เฟียต ปุนโต 1996 เฟียต บราโว/บราวา 1997 เรอโนลต์ เมกาน เซนิก 1998 อัลฟา โรเมโอ 156 1999 ฟอร์ด โฟคัส 2000 โตโยตา ยารีส 2001 อัลฟา โรเมโอ 147 2002 เปอโฌต์ 307 2003 เรอโนลต์ เมกาน 2004 เฟียต ปันดา 2005 โตโยตา ปรีอุส 2006 เรอโนลต์ กลีโอ 2007 ฟอร์ด เอส-แมกซ์ 2008 เฟียต 500 2009 โอเพล/วอกซ์ฮอลล์ อินซิกนีอา 2010 โฟล์คสวาเกน โพโล 2011 นิสสัน ลีฟ 2012 โอเพล อัมเพรา 2013 โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ 2014 เปอโฌต์ 308 2015 โฟล์คสวาเกน พาสสัท