ค่าย นิสสัน มอเตอร์ ฯ เสริมเกรดรถใหม่ให้กับ นิสสัน จูค 16 จีที โฟร์ (NISSAN JUKE 16 GT FOUR) ที่บรรจุเครื่องยนต์เทอร์โบแบบพัฒนาใหม่ ในซีรีส์ของครอสส์โอเวอร์เอสยูวี "จูค" และวางจำหน่ายพร้อมกันทั่วประเทศญี่ปุ่น ตั้งแต่วันที่ 12 พฤศจิกายนที่ผ่านมา

ค่าย นิสสัน มอเตอร์ ฯ เสริมเกรดรถใหม่ให้กับ นิสสัน จูค 16 จีที โฟร์ (NISSAN JUKE 16 GT FOUR) ที่บรรจุเครื่องยนต์เทอร์โบแบบพัฒนาใหม่ ในซีรีส์ของครอสส์โอเวอร์เอสยูวี "จูค" และวางจำหน่ายพร้อมกันทั่วประเทศญี่ปุ่น ตั้งแต่วันที่ 12 พฤศจิกายนที่ผ่านมา "จูค" เริ่มออกจำหน่าย ด้วยรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ (2WD) ที่บรรจุเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร เมื่อเดือนมิถุนายน ส่วน 16 จีที โฟร์ ที่จัดการเสริมเข้ามาในครั้งนี้ บรรจุเครื่องยนต์รหัส "MR16DDT" ความจุ 1.6 ลิตร แบบพัฒนาใหม่ เพื่อเข้าคู่กันกับระบบถ่ายทอดกำลังแบบเกียร์เอกซ์ทรอนิค ซีวีที 6 จังหวะ พร้อมแมนวลโหมด ส่วนออลล์โหมด 4x4-I ของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD พร้อมทอร์คเวคเตอร์) เพื่อเพิ่มความสามารถของออลล์โหมด 4x4-I ในการกระจายแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดไปยังล้อหลัง ตามสภาพการขับขี่และการควบคุมบังคับ โดยสามารถแยกกระจายแรงบิดไปยังล้อหลังด้านซ้าย/ขวาอย่างเป็นอิสระ ด้วยอีเลคทรอนิคส์คัพพลิงที่บรรจุอยู่ตรงด้านซ้าย/ขวา ภายในไฟนัลดไรฟด้านหลัง ในขณะเลี้ยวโค้ง จะมีการกระจายแรงบิดจำนวนมากไปยังล้อหลังฝั่งนอกโค้ง เพื่อช่วยให้พละกำลังในการหมุนของรถ จึงบรรเทาอาการอันเดอร์สเตียร์ และเพิ่มการตอบสนองของพวงมาลัยด้วย เรียกว่าให้สมรรถนะในการควบคุมบังคับได้จริง ยิ่งกว่านั้น ระบบรองรับด้านหลังของ 16 จีที ยังใช้แบบมัลทิลิงค์ และมีการปรับตั้งให้เหมาะกับ16 จีที โฟร์ โดยเฉพาะ อีกทั้ง ใช้จานเบรคที่ด้านหลัง และล้ออลูมิเนียมขนาด 17 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยเครื่องยนต์ในรหัส "MR16DDT" เป็นเครื่องยนต์ความจุ 1.6 ลิตร ที่มีการบรรจุกลไกพ่นเบนซินแบบไดเรคท์อินเจคชัน คู่กับระบบเทอร์โบประสิทธิภาพสูงขนาดเล็ก และบรรจุกลไกเปิด/ปิดวาล์วแบบแปรผัน (CVTC) ทั้งฝั่งไอดี และไอเสีย ยิ่งกว่านั้น ยังมีการปรับปรุงประสิทธิภาพในการเผาไหม้ให้ดียิ่งขึ้น และลดแรงเสียดทานให้น้อยลงด้วย จึงให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 5,600 รตน. และแรงบิดสูงสุด 240 นิวตัน-เมตร (24.5 กก.-ม.) ที่ 2,000-5,200 รตน. ตลอดจนแรงบิดที่ความเร็วต่ำ และให้แรงบิดอย่างต่อเนื่องจนถึงช่วงรอบเครื่องยนต์สูง จึงให้ทั้งการตอบสนองที่ว่องไว และสมรรถนะในการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างยอดเยี่ยมนอกจากนี้ ยังบรรจุระบบเกียร์เอกซ์ทรอนิค ซีวีที 6 จังหวะ พร้อมแมนวลโหมด และใช้ระบบควบคุมการปรับจังหวะให้เข้ากัน (SYNCHRO REV CONTROL) กับทั้ง 16 จีที และ 16 จีที โฟร์ อีกด้วยเมื่อเลือกดไรฟโหมดแบบ "สปอร์ท" ของระบบควบคุมการขับขี่แบบอัจฉริยะ "อินเทเลเจนท์คอนทโรลดิสพเลย์" พอเหยียบคันเร่ง ระบบซีวีทีจะทำการควบคุมการเปลี่ยนจังหวะเกียร์ตามลำดับ ให้เป็นไปตามพโรแกรมที่นอกจากจะให้ความรู้สึกในการเข้าเกียร์สูงเป็นพิเศษแล้ว ยังให้ความรู้สึกในการควบคุมบังคับพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มั่นคงด้วย ยิ่งกว่านั้น บนจอแสดงผลยังมีการบ่งบอกถึงแรงดันเสริม (บูสต์) ของระบบเทอร์โบ ตลอดจนแรงถ่วง (G) ด้านหน้า/ด้านหลัง และแรงถ่วงด้านข้างให้ทราบอีกด้วย เป็นการช่วยเติมแต่งความสนุกสนานในการขับขี่ ส่วนสีตัวถัง มีการเพิ่มสีน้ำเงินอมเทา "สตีลบลู" (เมทัลลิค) เป็นสีพิเศษเฉพาะสำหรับ 16 จีที โฟร์ เมื่อรวมกับสีในสายการผลิตเดิม จึงมีสีให้เลือกทั้งหมด 8 สี * ราคาขายปลีกในประเทศญี่ปุ่นที่วางไว้สำหรับจูค 16 จีที โฟร์ คือ 2,451,750 เยน หรือประมาณ 858,112 บาท