เอกซ์-ทเรล 2.0 จีที รุ่นใหม่ เครื่องยนต์คลีนดีเซล (CLEAN DIESEL) เปิดตัวหลังจากห่างหายไปนานถึง 2 ปีรุ่นเดิมแม้จะได้รับความสนใจ แต่ติดที่มีจำหน่ายเฉพาะรุ่นเกียร์ธรรมดา รุ่นนี้จึงมีการบรรจุเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะมาให้เลือก

เอกซ์-ทเรล 2.0 จีที รุ่นใหม่ เครื่องยนต์คลีนดีเซล (CLEAN DIESEL) เปิดตัวหลังจากห่างหายไปนานถึง 2 ปีรุ่นเดิมแม้จะได้รับความสนใจ แต่ติดที่มีจำหน่ายเฉพาะรุ่นเกียร์ธรรมดา รุ่นนี้จึงมีการบรรจุเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะมาให้เลือก เอกซ์-ทเรล 2.0 จีที บรรจุเครื่องยนต์คลีนดีเซลรุ่นแรกที่สอบผ่านกฎควบคุมการปล่อยมลพิษระยะยาวแผนใหม่ฉบับหลังของญี่ปุ่น (THE POST NEW LONG-TERM REGULATIONS/2009) เครื่องยนต์ M9R นี้ นิสสัน ร่วมกันพัฒนากับ เรอโนลต์ โดยใช้เครื่องยนต์ที่มีจำหน่ายในตลาดยุโรปแล้วเป็นพื้นฐาน นอกจากจะใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบลีนนอกซ์ทแรพ (LEAN NOX TRAP) และเสริมระบบดีพีเอฟแล้ว ระบบควบคุมการทำงานของส่วนต่างๆ นับตั้งแต่ หัวฉีดเชื้อเพลิง ก็มีการนำเทคโนโลยีมิติใหม่ที่กล่าวได้ว่าเป็นพัฒนาการใหม่มาใช้ด้วย ด้วยเหตุนี้ จึงรองรับกฎควบคุมการปล่อยมลพิษที่เข้มงวด และสามารถใช้ขับขี่ไปตามถนนในประเทศญี่ปุ่นได้ เครื่องยนต์ดีเซลแบบ 4 สูบเรียง 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 173 แรงม้า ที่ 3,750 รตน. แรงบิดสูงสุด 36.7 กก.-ม. ที่ 2,000 รตน. กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะพร้อมโหมดแมนวล ซึ่งมีอัตราการใช้เชื้อเพลิงตามค่าในแคทาลอกเท่ากับ 14.2 กม./ลิตร และระบบเกียร์ธรรมดา 15.2 กม./ลิตร ยิ่งกว่านั้น ยังมีการนำระบบใหม่มาใช้ คือ ADVANCED HILL DESCENT CONTROL ที่ช่วยให้กำหนดความเร็วได้ตามใจอีกด้วย เครื่องยนต์คลีนดีเซลแบบ M9R ที่บรรจุใน 20GT ลดไนโตรเจนออกไซด์ลงได้จากการควบคุมเครื่องยนต์และใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบลีนนอกซ์ทแรพ และขจัดเขม่าในไอเสียได้ถึง 99 % ด้วยตัวกรองอนุภาคดีเซล/DPF จึงผ่านกฎควบคุมการปล่อยมลพิษระยะยาวแผนใหม่ฉบับหลังของญี่ปุ่นได้ ล้อของ 2.0 จีที เปลี่ยนเป็นขนาด 18 นิ้ว ตามแผนสร้างความแตกต่างจากเกรดอื่นๆ หน้ากากหน้าที่เปลี่ยนรูปแบบของไฟหน้ากับตะแกรงและกันชนใหม่ มีการซ่อนอักษร "X" เอาไว้ด้วย แผงไฟท้ายเปลี่ยนเป็นแบบ LED ไฟหน้าเปลี่ยนรูปแบบเป็นรูปตากับหยดน้ำตา และมีการเสริม LED LINE POSITION เข้าไปด้วย ป้าย "PURE DRIVE" เครื่องหมายของอีโคคาร์ที่มีพัฒนาการด้านเครื่องยนต์ของ นิสสัน ก็มีติดอยู่กับ เอกซ์-ทเรลด้วย ส่วน DCI เป็นตัวย่อของ DIRECT COMMONRAIL INJECTION ที่ใช้กับเครื่องยนต์คลีนดีเซล ภายใน มีการเปลี่ยนมาตรวัดให้วงใหญ่ขึ้น และใช้จอแสดงผลไว้บอกข้อมูลรถอยู่ตรงกลาง โดยที่จอนี้จะมีการแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการขับขี่ที่คำนวณโดยคอมพิวเตอร์ เช่น อัตราการใช้เชื้อเพลิง ระยะทางที่สามารถแล่นไปได้, ข้อมูลด้านการบำรุงรักษา เช่น กำหนดเวลาเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและยางรถยนต์, สัญญาณเตือนต่างๆ แผงหน้าปัดเปลี่ยนไปให้มีภาพพจน์ที่ค่อนข้างหรู โดยใช้โทนสีดำและแยกกรอบวงแหวนสีเงิน นอกจากนี้ แผงเสาแต่ละเสาเปลี่ยนเป็นสีดำ ทำให้ภายในดูกลมกลืนเป็นหนึ่งเดียวกันมากขึ้น และมีบรรยากาศที่ดูนิ่ง การรักษารอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับต่ำ ทำให้เงียบกว่ารุ่นบรรจุเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์คลีนดีเซล ทำให้ไม่เห็นภาพของการวิ่งไปพ่นควันดำไปเหมือนเครื่องยนต์ดีเซลยุคก่อน