สหรัฐอเมริกา-มีนี (MINI) ผู้ผลิตรถยนต์ในเครือข่ายของ บีเอมดับเบิลยู กรุพ (BMW GROUP) แห่งเยอรมนี อวดเทคโนโลยีลดปัญหา "โลกร้อน" โดยนำรถไฟฟ้า มีนี อี (MINI E) ออกอวดตัวต่อสายตาสาธารณชนในเมืองมะกัน พร้อมประกาศว่า จะผลิตแค่ 500 คัน และไม่ขาย แต่จะให้เช่าโดยทำสัญญาเช่าแค่ 1 ปี

สหรัฐอเมริกา-มีนี (MINI) ผู้ผลิตรถยนต์ในเครือข่ายของ บีเอมดับเบิลยู กรุพ (BMW GROUP) แห่งเยอรมนี อวดเทคโนโลยีลดปัญหา "โลกร้อน" โดยนำรถไฟฟ้า มีนี อี (MINI E) ออกอวดตัวต่อสายตาสาธารณชนในเมืองมะกัน พร้อมประกาศว่า จะผลิตแค่ 500 คัน และไม่ขาย แต่จะให้เช่าโดยทำสัญญาเช่าแค่ 1 ปี ที่งานมหกรรมยานยนต์ลอสแองเจลิสในสหรัฐอเมริกาครั้งล่าสุด ซึ่งมีขึ้นเมื่อปลายเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ค่าย มีนี สามารถดึงดูดสื่อมวลชน และผู้ชมงานให้หลั่งไหลเข้าสู่บูธได้อย่างล้นหลาม ด้วยการนำรถไฟฟ้า มีนี อี (MINI E) ออกอวดตัวเป็นครั้งแรก โดยไม่มีการติดป้ายราคาค่าตัว เพราะบอกอย่างชัดเจนว่ายังไม่ขาย แต่จะให้เช่า และผู้เช่าจะต้องอาศัยอยู่ใน 3 รัฐของเมืองมะกันเท่านั้น คือ แคลิฟอร์เนีย นิวยอร์ค และ นิวเจอร์ซีย์ เมื่อมองจากภายนอก รูปลักษณ์ของรถไฟฟ้า มีนี อี แทบไม่มีอะไรแตกต่างจากรถรุ่นสามัญ คือ มีนี คูเพอร์ (MINI COOPER) และ มีนี คูเพอร์ เอส (MINI COOPER S) ที่เห็นกันอยู่ทั่วไปตามท้องถนนทั่วโลก ต่อเมื่อเปิดฝากระโปรงหน้าขึ้นดูนั่นแหละ จึงจะพบว่า ไม่มีเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะเป็นเครื่อง DOHC 4 สูบเรียง 1,598 ซีซี 120 แรงม้า ที่เคยใช้ในรถ มีนี คูเพอร์ หรือเครื่องเทอร์โบฉีดตรง DOHC 4 สูบเรียง 1,598 ซีซี 175 แรงม้า ที่เคยใช้ในรถ มีนี คูเพอร์ เอส แต่ตำแหน่งของเครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 150 กิโลวัตต์ หรือ 204 แรงม้า เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างที่เรียกกันในภาษาอังกฤษว่า ASYNCHRONOUS MOTOR มอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวข้างต้น รับพลังไฟฟ้าจากแบทเตอรี ลิเธียม-ไอออน (LITHIUM-ION BATTERY) ขนาด 35 กิโลวัตต์/ชม. ซึ่งประกอบขึ้นจากเซลล์ไฟฟ้า 5,088 เซลล์ จัดแบ่งเป็น 48 โมดูล และป้อนพลังไฟให้แก่มอเตอร์ไฟฟ้าในลักษณะของไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งมีความดัน 380 โวลท์ การประจุไฟฟ้าให้แก่แบทเตอรีแต่ละครั้ง ผ่านปลั๊กไฟฟ้าซึ่งติดตั้งในตำแหน่งที่เคยเป็นฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง ดังที่เห็นในภาพประกอบ จะใช้เวลาประมาณ 8 ชม. และเพียงพอให้รถวิ่งได้ไกลประมาณ 240 กม. ดังนั้นเมื่อก้าวเข้าไปนั่งในรถ ก็จะพบว่า ห้องโดยสารที่เคยนั่งได้รวม 4 คน ก็จะนั่งได้เพียงครึ่งเดียว คือแค่ 2 คน เพราะตำแหน่งที่เคยติดตั้งเบาะหลัง กลายเป็นที่ติดตั้งแบทเตอรี ลิเธียม-ไอออน ซึ่งมีน้ำหนักตัวถึง 260 กก. นอกจากการประจุไฟเข้าสู่แบทเตอรีด้วยวิธีที่กล่าวแล้วข้างต้น ในทันทีที่ผู้ขับถอนเท้าจากคันเร่ง มอเตอร์ไฟฟ้าก็จะเปลี่ยนสภาพเป็นเจเนอเรเตอร์ และทำหน้าที่ป้อนพลังไฟเข้าสู่แบทเตอรีโดยอัตโนมัติ ทำให้ช่วยยืดระยะทางได้อีกประมาณร้อยละ 20 สมรรถนะความเร็วตามตัวเลขของผู้ผลิต อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ใน 8.5 วินาที ส่วนความเร็วสูงสุด เนื่องจากเป็นรถที่ออกแบบสำหรับการใช้งานในเมือง และให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับความประหยัด จึงจำกัดไว้แค่ 95 ไมล์/ชม.หรือประมาณ 152 กม./ชม.เท่านั้น ส่วนอัตราการสิ้นเปลืองพลังไฟอยู่ที่ระดับ 1 กิโลวัตต์ชม./8.7 กม. และอัตราการปล่อยแกสคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งเป็นตัวการสำคัญของปัญหา "โลกร้อน" เท่ากับ 0